Ramal ferroviario Bahía Blanca-Neuquén-Zapala

Bahía Blanca - Neuquén - Zapala
La punta de riel del ramal en 1921
Lugar
Ubicación	Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén, Argentina
Descripción
Sistema	Ferrocarril General Roca
Inauguración	1913
Clausura	1993
Inicio	Bahía Blanca
Fin	Zapala
Características técnicas
Longitud	741 km
Ancho de vía	1.676 mm
Propietario	Ferrocarril del Sud (1913-1948) Estado argentino (1948-actualdiad)
Explotación
Operador	Ferrocarril del Sud (1913-1948) Ferrocarriles Argentinos (1948-1993) Ferrosur Roca (1994-2023) Trenes Argentinos (2023-actualidad)
Mapa
El ferrocarriles Bahía Blanca - Zapala (amarillo )y Viedma - Bariloche interconectado a la red nacional en un mapa actual con sus principales puntos.
Esquema ¿?
a/desde Olavarría 640.3 Bahía Blanca 636.7 Spurr a/desde Pringles a/desde Patagones Ruta Nacional 3 654.0 Gral. D. Cerri Río Sauce Chico Ruta Nacional 3 673.6 Argerich 678.8 Mascota 684.3 Médanos 700.3 Nicolás Levalle 723.8 Algarrobo 742.6 Montes de Oca (Buenos Aires/La Pampa) 767.3 Gaviotas 786.3 Anzoategui Río Colorado (La Pampa/Río Negro) 807.9 Río Colorado Ruta Nacional 22 822.5 Cnel E del Busto 849.7 Juan de Garay Ruta Provincial 54 885.8 Pichi Mahuida 915.9 Fortín Uno 949.4 Benjamín Zorrilla 975.1 Choele Choel Ruta Nacional 22 985.6 Darwin 1004.7 Coronel Belisle 1021.2 Chimpay 1056.3 Chelforó 1079.3 Ingeniero Julián Romero Ruta Nacional 22 1094.4 Chichinales 1106.7 Villa Regina 1113.4 Gral. E. Godoy 1120.6 Ingeniero Huergo 1127.0 Mainqué 1134.3 Cervantes 1147.0 Padre Stefenelli 1150.5 Fuerte General Roca Ruta Provincial 6 1155.8 Juan José Gómez 1164.0 Cte. Guerrico 1172.9 Allen 1181.2 Gral. Fernández Oro 1188.2 Cipolletti Ramal a/desde Barda del Medio Ruta Nacional 151 Río Neuquén (Río Negro/Neuquén) 1194.1 Neuquén 1196 Ignacio Rivas 1197.3 ETON 119X El Cholar 119X Aeropuerto 1202.9 Neuquén Cargas 1200 Barrio Unión 1200 Constituyentes 1209.2 Plottier 1227.5 Senillosa 1275.9 Challacó 1297.1 Plaza Huincul 1300.0 Cutral-Có 1350.6 Ramón M. Castro Santo Domingo Ruta Nacional 22 1381.5 Zapala Ferrocarril Transandino Sur

El Ramal Bahía Blanca - Neuquén - Zapala es una derivación vial del Ferrocarril General Roca, Argentina.

Es uno de los componente más importantes y conocidos del Sistema Ferroviario en la Patagonia Argentina. Tuvo carácter público y su funcionamiento se desarrolló en forma integrada a la red ferroviaria. Gracias a esta ventaja el ferrocarril tuvo la posibilidad que sus cargas y pasajeros tengan conexión directa con Capital Federal, el segundo gran centro urbano de Sudamérica.  

Es uno de los pocos ramales argentinos concebidos por razones estratégicas militares ante las recurrentes dificultades limítrofes planteadas entre Argentina y Chile que hacían avizoraban algún futuro enfrentamiento bélico, y la consecuente necesidad de contar con una vía de comunicación rápida. El importante ramal fue ejecutado por la empresa ferroviaria Ferrocarril Sud ante el pedido del gobierno nacional a cambio de una excepción impositiva. Luego de zanjado el conflicto internacional con el Tratado de límites de 1881 el gobierno del General Roca logró el dominio efectivo y se descartó la guerra. Recién en década de 1920 es exitoso transportando productos frutícolas. De esta manera, el ramal Bahía Blanca Neuquén pensado con criterios militares, devino en una línea dedicada al transporte de producciones agrarias.​

El ramal estuvo a punto de volverse el Ferrocarril Trasandino Sur, proyecto hoy abandonado políticamente.

Ubicación

Partiendo de la ciudad de Bahía Blanca, el ramal atraviesa 741 km por las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén.

Servicios

Los servicios de pasajeros entre las cabeceras Plaza Constitución con Neuquén y Zapala cesaron el 10 de marzo de 1993. En la actualidad se encuentran activos servicios de larga distancia en el tramo entre Constitución y Bahía Blanca y el Tren del Valle, un servicio de cercanías en Neuquén.​

El servicio llamado Estrella del Valle o Zapalero, realizaba diariamente el recorrido desde Constitución (vía General La Madrid) a Neuquén, en un tiempo de 25 horas con 41 minutos.​

La red de carga es operada por la empresa Ferrosur Roca.​

Historia

Durante la década de 1890, la compañía Ferrocarril del Sud, extendía el ramal del ferrocarril desde Bahía Blanca a Cipolletti. El 1 de octubre de 1897 se extendía hasta Río Colorado, para el 1 de julio de 1898 avanzaba hasta Choele Choel, y el 1 de junio de 1899 se inauguraba el ramal hasta Cipolletti.

En 1901 se construye el puente ferroviario, comunicando la margen este y oeste del río Neuquén; fue construido con materiales traídos de canteras de la Provincia de Buenos Aires y se utilizó aire comprimido para los pilares y cimientos lo que lo convirtieron una de las obras de ingeniería más importantes en la región.​

En 1902 la máquina de vapor 205 cruzó hasta Confluencia (actual ciudad de Neuquén), que era en la época un caserío y solo se podía cruzar en balsa;​ y en 1913 llegó a Zapala.​

El 25 de junio de 1910 se habilitó el ramal desde Parada Limay (actual Cipolletti) hasta la zona de Barda del Medio, permitiendo el traslado de equipos, material y personas para la construcción del Dique Ballester.​

Las estaciones fueron un referente para los asentamientos poblacionales. Ingeniero Huergo, Villa Regina y Cipolletti tuvieron como fecha de inauguración el día que habilitaron la estación. Las locomotoras se abastecían de carbón proveniente de las minas de Auca Mahuida ubicadas en la Provincia del Neuquén.​

A partir de los 1930, se empezó a expedir directamente la producción frutícola de la zona, hacia Buenos Aires.

Estatización

En 1948 Juan Domingo Perón estatizó los ferrocarriles ingleses y este ramal pasó a llamarse Ferrocarril Nacional General Roca. El Estrella del Valle o Zapalero iba de Zapala a Bahía Blanca tres veces por semana.

Decadencia

En 1985, el Congreso sancionó la Ley 23.253, que establece la construcción de un ramal ferroviario entre Zapala y el límite con Chile, continuando con el trazado proveniente de Bahía Blanca.​ Este proyecto, conocido como Ferrocarril Transandino del Sur, permitiría conectar con los ferrocarriles chilenos en la comuna de Victoria, uniendo los puertos de Bahía Blanca (Argentina) y Talcahuano (Chile).​​​​​​

En la primavera del año 1986, durante el gobierno de Raúl Alfonsín deja de circular el tren de cargas desde Barda del Medio a Cinco Saltos y en junio de 1993 se realiza el último viaje del tren carguero desde Cinco Saltos a Cipolletti; ésta formación estaba compuesta por 45 vagones cisternas y vagones de carga completos con productos químicos de la empresa Indupa S.A.​

Nuevo milenio

Durante el invierno de 2015 fue reparado el puente ferroviario sobre el Río Neuquén y fue reacondicionada la Estación Neuquén. El primer tramo del servicio fue inaugurado el 21 de julio de 2015.​ Formó parte del Plan Operativo Quinquenal 2016-2020 del Ministerio de Transporte de la Nación.​ En 2015 se inauguró el Tren del Valle, entre Cipolletti y Neuquén.

Actualidad

En marzo de 2021 se anunció la extensión a Plottier, y la construcción de seis apeaderos intermedios entre Neuquén y Plottier.​ Este anuncio, se rubricó en los primeros días de abril de 2021.​​

Mapa del Ramal Ferroviario Cipolletti-Barda del Medio, el único ramal anexo de este ferrocarril en un mapa actual con sus principales puntos.

Imágenes

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  Andén de la estación y paso del tren.
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  Estación Zapala
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  Vista del puente ferroviario que cruza el río Neuquén entre la ciudad de Neuquén y Cipolletti.
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  Estación Neuquén
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  Ferrocarril Ferrosur Roca en su paso por la ciudad de Neuquén, Argentina.
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  Estación Cipolletti

Véase también

• Ferrocarril General Roca
• Red ferroviaria argentina
• Ferrocarriles Argentinos

Referencias

• Datos: Q6099062