RMS Mauretania (1906)
| RMS Mauretania | ||
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 RMS Mauretania | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Swan Hunter & Wigham Richardson, Wallsend (Tyne y Wear, Inglaterra, Reino Unido) | |
| Tipo | Transatlántico | |
| Operador | Cunard Line | |
| Puerto de registro | Liverpool, Reino Unido | |
| Iniciado | 1904 | |
| Botado | 20 de septiembre de 1906 | |
| Baja | 1934 | |
| Destino | Retirado en septiembre de 1934, desguazado en 1935 en Rosyth, Escocia. | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | Tonelaje: 31.938 t | |
| Eslora | 240,8 m | |
| Manga | 26,8 m | |
| Calado | 10 metros | |
| Propulsión |
Cuatro hélices laterales de cuatro palas (dos hélices laterales de tres palas en la botadura, cambiado en 1908 a cuatro palas). Cuatro turbinas de vapor Parsons, dos de alta presión y dos de baja presión. | |
| Potencia | 68.000 caballos al eje, más tarde aumentada a 90.000 caballos al eje. | |
| Velocidad |
De diseño: 25 nudos (46 km/h) Máxima: 26 nudos (48 km/h) Máxima registrada: 28 nudos (52 km/h) | |
| Tripulación | 802 | |
| Capacidad |
2165 pasajeros en total: 1ª clase: 563 2ª clase: 464 3ª clase: 1138 | |
El RMS Mauretania (también conocido como “Maury”), fue un transatlántico británico de la Cunard Line que operó entre 1907 y 1935 en la ruta atlántica entre Southampton y Nueva York amarrando en el famoso muelle 54, terminal de la Cunard Line.
Historia
El RMS Mauretania fue construido por los astilleros Swan Hunter & Wigham Richardson en Wallsend, Tyne y Wear.
Botado en septiembre de 1906, era el hermano del RMS Lusitania. Se diferenciaba de este barco en el diseño de sus ventiladores y en el castillo de proa (que era más largo superando en casi un metro la eslora su gemelo), entre otros detalles. Navegó por primera vez el 16 de noviembre de 1907. En aquel momento junto con el Lusitania, eran los barcos de pasajeros más grandes, lujosos y rápidos del mundo. Su diseño marcó tendencias y sirvió más tarde para inspirar a ingenieros navales en superarlo en sus proyectos para navieras competidoras.
Su sistema de propulsión, la turbina de vapor, fue un invento revolucionario implementado en la tecnología de transatlánticos.
El Mauretania se convirtió en el favorito de los pasajeros a causa del lujo, la velocidad y la seguridad que el navío proporcionaba.
Durante la Primera Guerra Mundial fue requisado por el almirantazgo británico y sirvió como transporte militar y buque hospital.
Ganó la preciada Banda Azul en 1920 en el sentido Oeste; siéndole arrebatada por el SS Bremen en 1929. En los comienzos de los años 1930, acicateado por la llamada Gran Depresión del 1930, sus servicios decayeron proporcionalmente con el envejecimiento del navío siendo destinado a aguas mediterráneas y su casco fue pintado en blanco.
Fue retirado en 1934 y desguazado en 1935, después de casi 27 años de servicio. Su prolongada trayectoria marcó un hito en la historia de los navíos de línea.
Referencias
Enlaces externos
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