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Metro de Los Ángeles

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Para otros usos de este término, véase Estación de Ciudad de los Ángeles.
Metro de Los Ángeles
Los Angeles Metro
Lugar
Ubicación Condado de Los Ángeles (California)
Descripción
Tipo Metro (tren pesado y tren ligero)
Inauguración 1990
Características técnicas
Longitud 87,8 millas (141,3 km)
Estaciones 80
Ancho de vía 1435 mm (4' 81/2") (Ancho estándar)
Explotación
Líneas 6
Pasajeros 362.904 (junio de 2012)[1]​
Operador Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (LACMTA)
[editar datos en Wikidata]
Mapa del Metro de Los Ángeles en el 2013.
Pasajeros en la estación Calle 7a/Metro Center.

El Metro de Los Ángeles es un sistema de ferrocarril metropolitano que opera en el condado de Los Ángeles, California, Estados Unidos. El sistema es parte de la red de transporte público operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (LACMTA por sus siglas en inglés), agencia gubernamental descendiente de la compañía Electric Pacific Railways que operaba un sistema de ferrocarril urbano hasta la mitad del siglo XX. Actualmente, la red del Metro de Los Ángeles cuenta con cinco líneas, 141.3 kilómetros de carril, 80 estaciones y aproximadamente 300.000 pasajeros cotidianios.

Líneas actuales

El Metro de Los Ángeles cuenta con seis líneas:[1]​

La Línea Roja es una línea subterránea que conecta el Centro de Los Ángeles a North Hollywood, con ruta que pasa por el Parque MacArthur, Hollywood y Los Estudios Universal. La primera etapa de esta línea abrió en el año 1993, recorriendo el trayectorio desde el Centro de Los Ángeles hasta Westlake/MacArthur Park. La segunda etapa abrió en el año 2000, recorriendo el trayectorio desde Westlake/MacArthur Park hasta North Hollywood.
La Línea Morada es una línea subterránea que recorre el trayecto entre el Centro de Los Ángeles y el distrito de Koreatown a través del boulevar Wilshire.
La Línea Expo es una línea de tren ligero que recorre el trayecto entre el Distrito Financiero del Centro de Los Ángeles y el Centro de Culver City. Entre tanto, la línea recorre varios barrios de la ciudad de Los Angeles, incluyendo La Universidad del Sur de California, South Los Angeles, Crenshaw y Culver City. La segunda etapa esta bajo construcción de Culver City a el Muelle de Santa Monica al oeste, llegando al Océano Pacífico. Esta para abrir en el año 2016.
La Línea Azul es una línea de tren ligero que recorre el trayecto entre el Distrito Financiero del Centro de Los Ángeles y el Centro de Long Beach. Entre tanto, la línea recorre varios barrios y ciudades en la región sur-central del condado, incluyendo Huntington Park, South Gate, Willowbrook y Compton.
La Línea Verde es una línea de tren ligero completamente elevada que recorre el trayecto entre Redondo Beach y Norwalk. Entre tanto, la línea recorre varios barrios y ciudades como El Segundo, Hawthorne y Lakewood.
La Línea Oro es una línea de tren ligero que recorre entre East Los Angeles y Pasadena, pasando a través de Boyle Heights, Little Tokyo, Downtown Los Angeles, Highland Park and South Pasadena.

Las líneas roja y morada son completamente subterráneas, mientras que la verde circula por la superficie. Las líneas azul y oro atraviesan varios entornos.[1]​

Líneas y extensiones en el futuro

  • LACMA tiene cuatro proyectos bajo construcion desde 2014.
  • La primera fase de tres fases de la extensión de la Línea Morada por el Boulevar Wilshire está bajo construcción desde Julio de 2014. La primera fase de la Línea Morada comenzará en Koreatown hasta llegar a la estación Wilshire/La Cienega. LACMTA estudiará la posibilidad de extender la Línea Morada desde la primera fase hasta Santa Mónica a través del bulevar Wilshire en tres fases pasando por el distrito de Century City, Beverly Hills, Universidad de Los Ángeles para terminar el la playa de Santa Mónica. El tren subterráneo tiene por objetivo completarse en el año 2024 (primera fase) y 2032 (tercera fase).
  • La Línea Crenshaw / LAX es una línea que circulará por el área sur de Los Angeles y que recorrerá de norte a sur la Línea Expo hasta enlazar con la Línea Verde en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Esta línea comenzó a construirse en el año 2013 y tiene por objetivo completarse en el año 2019. Tendrá conexión directa a el Aeropuerto con su propia estación, Aviation/LAX.
  • El "Regional Connector" es una extensión de la estación 7th ST Metro Station en el Centro de Los Ángeles hasta el área de Little Tokyo. Es un tren subterráneo para conectar la Línea Azul con la Línea Oro con el fin de ser una línea contínua de Long Beach hasta Pasadena y el Valle de San Gabriel. Este nuevo túnel también será usado por la Línea Expo para continuar por el área este de Los Ángeles. En esta zona está el Walt Disney Concert Hall y el Centro de Los Ángeles.
  • La extensión de la fase dos de la Línea Oro en el Valle De San Gabriel desde Pasadena hasta llegar a Duarte, está bajo construcion. Tiene por objetivo completarse en 2019.
  • Proyectos bajo estudio en el 2014 son convertir la línea de autobus Naranja en un tren ligero.
  • Extender la Linea Verde en de LAX hasta llegar a el Puerto de Los Angeles en la area de San Pedro.
  • Extender la Linea Oro de el Este De Los Angeles para llegara Whittier.
  • Extender la Línea Crenshaw de su término en Expo/Crenshaw para el norte por la Calle San Vicente para llegar a el Sunset Strip en West Hollywood para luego conectar con la Línea Roja en Hollywood.
  • Construir una línea ligera por la calle Van Nuys boulevard en el Valle De San Fernando, de las esquinas Ventura Blvd/Van Nuys Blvd para terminar en Panorama.
  • Construir una línea por el pasaje Sepúlveda. Conectar la Línea Crenshaw en el Aeropuerto de Los Ángeles hasta la estación en Van Nuy, en el Valle De San Fernando.

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b c «Facts At A Glance». Metro. 29 de agosto de 2010. Consultado el 29 de agosto de 2010. 

Enlaces externos

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