M60 Patton

M60 Patton
	; M60A3 expuesto en Lake Charles, Luisiana (Estados Unidos).
Tipo	Carro de combate principal
País de origen	Estados Unidos
Historia de servicio
En servicio	1961–presente; 1961-1997 (Estados Unidos)
Operadores	Véase usuarios
Guerras	Guerra de los Seis Días, Guerra de Yom Kipur, Guerra Irán-Irak, Guerra del Golfo, Guerra del Sahara Occidental
Historia de producción
Fabricante	Detroit Arsenal Tank Plant, Chrysler
Producido	1960–1987
Cantidad producida	Más de 15.000 (incluyendo todas las variantes)
Especificaciones (M60A1)
Peso	47-49 t
Longitud	6,95 m (chasis); 9,31 (incluyendo cañón)
Anchura	3,63 m
Altura	3,21 m
Altura sobre el suelo	46,3 cm
Tripulación	4
Blindaje	155,6 mm
Arma primaria	Cañón M68 de 105 mm
Arma secundaria	Ametralladora M85 de 12,7 mm y ametralladora M73 de 7,62 mm
Motor	Continental AVDS-1790-2, motor diésel V12 biturbo refrigerado por aire; 560 kW (750 HP)
Relación potencia/peso	15,08 HP/t
Velocidad máxima	48 km/h por carretera
Capacidad de combustible	1.457 litros
Autonomía	500 km
Transmisión	General Motors
Rodaje	Orugas con 6 ruedas de apoyo
Suspensión	Barras de torsión
	[editar datos en Wikidata]

El M60 Patton (formalmente 105 mm Gun Full Tracked Combat Tank, M60) fue el cuarto y último modelo de la serie Patton de tanques medios del Ejército de los Estados Unidos. Fue bautizado así en honor del General George S. Patton, comandante del Tercer Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y uno de los primeros militares norteamericanos que defendió el uso de los tanques en el campo de batalla. El M60 se desarrolló a partir del M48 PattonA2. Fue el tanque principal de batalla de Estados Unidos durante la Guerra Fría, con modelos en servicio desde 1960 hasta la década de 1990. El M60 fue el principal tanque de batalla básico estacionado por los Estados Unidos en Europa (Alemania) y Corea del Sur durante la Guerra Fría, mientras que los más veteranos M48 Patton fueron empleados por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y el Ejército de los Estados Unidos en el sureste asiático (Vietnam) desde 1965 hasta 1975. El M60 Patton fue ampliamente utilizado por los aliados de los Estados Unidos durante la Guerra Fría, en especial por otros países miembros de la OTAN su contendiente soviético fue el T-62.

El M60 empezó a desarrollarse en 1957 para reemplazar al M48 Patton y se basó para su diseño en el M48 A2, entrando en servicio en 1960. Aunque muy parecido al M48, el M60 contó con un cañón principal de 105 mm (frente a los 90 mm que montaban los tres tanques previos de la serie Patton) con tan sólo tres rodillos de soporte (frente a los cinco del M46 y el M48), el frontal de la barcaza recto e inclinado (frente al redondeado del M48), ruedas de aluminio (mientras que las del M48 eran de acero), una torreta con laterales planos (los del M48 eran redondeados) y sistemas internos de tiro compatibles con el nuevo cañón de 105 mm. El modelo M48A5 fue una forma económica de actualizar al M48 hasta los estándares del M60. El M48A5 iba armado con el cañón M68 de 105 mm y sus correspondientes sistemas de tiro y estuvo en activo hasta la década de 1990.

Historia

En 1957 se supo que la Unión Soviética estaba desarrollando un nuevo tanque principal, el T-62, con un cañón de 115 mm, pensado para superar al cañón de 90 mm con el que estaba dotado el tanque M48 americano. Se pensó entonces en un nuevo vehículo con un cañón de 105 mm y un nuevo casco con un blindaje mejorado. Este nuevo tanque (inicialmente denominado M68) empezó a producirse en 1959. Posteriormente se le rebautizó como M60 y entró en servicio en 1960. Tras múltiples mejoras, la última versión, el M60 A3, dejó de fabricarse en 1983. Hasta entonces, se habían construido alrededor de 15.000 M60 en sus múltiples variantes.

El nuevo diseño - además de proporcionar un armamento más potente - mejoró la autonomía del tanque hasta superar los 480 km y redujo la frecuencia de mantenimiento. La potencia del motor diésel twin-turbocharged Continental V-12 de 750 CV, refrigerado por aire, era transmitida a las orugas por medio de una transmisión cross drive, que combinaba transmisión, diferencial, dirección y frenos. El casco del M60 era de una única pieza de acero fundido, dividido en dos compartimentos: la tripulación al frente y el motor en la parte trasera.

En 1963, el M60 fue actualizado al M60A1. Esta nueva variante, que siguió fabricándose hasta 1980, disponía de una torreta más grande y de un mejor perfil, así como mejoras en el blindaje y absorbedores de impactos. Su cañón contaba con sistema de estabilización, aunque su misión no era el conseguir disparos precisos en movimiento, sino asegurar que la torreta continuara apuntando más o menos en la misma dirección y con la misma elevación durante los desplazamientos campo a través, de modo que el M60A1 seguía viéndose obligado a parar si quería tener alguna probabilidad de acertar a su objetivo, si bien permitió que la ametralladora pudiera girarse con cierta precisión mientras el tanque estaba en movimiento.

Usuarios

países que utilizan el m60 patton. En activo. Retirado.

M60A1 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos durante un ejercicio en la Operación Tormenta del Desierto en 1991. Este M60 está equipado con blindaje reactivo y un bulldozer M-9.

Países en los que sirve (datos de 2006).

Estados Unidos: 2.792, en la reserva.
Afganistán: 13. Donados por Grecia.
Arabia Saudita: 450
Argentina: 1. Para pruebas, el Ejército Argentino no lo eligió.
Austria: 170
Baréin: 106
Brasil: 100, 90 actualmente en servicio.
Egipto: 1.700
España

Ejército de Tierra. España recibió a principios de los años 1990 260 carros de combate estadounidenses M-60A3 y M-60A3 TTS (16 de ellos para la Infantería de Marina), que estaban siendo retirados de Europa Central en cumplimiento del Tratado de las Fuerzas Armadas Convencionales en Europa (FACE), además de otros 50 de la versión A1, los cuales fueron puestos en servicio a partir de 1992. La previsión era haber recibido 110 M60A1 más, pero cuando llegaron los primeros y se vio el mal estado en el que se encontraban se renunció finalmente a ellos. El Ejército Estadounidense los cedió gratuitamente, al igual que a otros países de la OTAN, como Grecia y Turquía, que recibieron cantidades muy superiores, pero en unas condiciones que dejaban mucho que desear, pues eran vehículos que ya entonces tenían muchos años encima y además la mayoría de ellos no procedían de unidades operativas, sino de depósitos, en los que habían estado almacenados desde hacía mucho tiempo. Por si fuera poco, la cesión no incluía los equipos, gran parte de los cuales les fueron desmontados antes de la entrega, puesto que las condiciones de ésta simplemente establecían que los carros fueran capaces de "desplazarse, girar la torreta y disparar". Dada esa situación, en un primer momento se pensó aplicarles el programa de modernización que se había llevado a cabo en los AMX-30EM2, que comprendía un sistema de control de fuego digital Hughes/ENOSA Mk.9 A/D, cámara termográfica ENOSA y motor diésel MTU 833 con transmisión automática ZF LSG 3000. Sin embargo, la aprobación del programa para adquirir los Leopard 2 supuso la cancelación de dichos planes. Los 50 de la versión A1 son los únicos que permanecen en servicio, transformados 38 de ellos en vehículos de combate de zapadores Alacrán (M-60 CZ 10/25E) y los otros 12 en carros lanzapuentes (M-60 VLPD 26/70E).^[2]
Infantería de Marina: 16 M-60A3 TTS y 1 M-88 de recuperación.