AMX-30

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AMX-30
AMX-30 img 2330.jpg
AMX-30B2 francés equipado con el cañón rayado de 105 mm.
Tipo Carro de combate principal
País de origen Bandera de Francia Francia
Historia de servicio
En servicio 1966–presente
Operadores Véase Operadores
Guerras Guerra del Golfo
Historia de producción
Diseñador GIAT
Diseñado 1963
Cantidad producida 3.571
Especificaciones
Peso 36 t
Longitud 9,48 m m (incluyendo el cañón)
Anchura 3,1 m
Altura 2,28 m
Tripulación 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)

Blindaje 80 mm máximo[1]
Arma primaria Cañón Modelo F1 de 105 mm
Arma secundaria Cañón automático de 20 mm,
ametralladora de 7,62 mm

Motor Hispano-Suiza HS-110, V12 turbo multicombustible refrigerado por agua
510 kW (680 HP)
Velocidad máxima 65 km/h
Autonomía 600 km
Rodaje Orugas con 5 ruedas de apoyo
Suspensión Barras de torsión

El AMX-30 es un carro de combate principal diseñado por GIAT, inicialmente entregado al Ejército Francés en 1966, activo en la actualidad en más de 14 países, y sustituido parcialmente por el Leclerc en su nación de origen.[2]

Historia[editar]

En la posguerra, Francia no contaba con carros de combate modernos, por lo que se encargó a varias factorías del diseño y preproducción de un carro que cumpliera con los pedidos y requerimientos del ejército de tierra francés. El desarrollo del nuevo carro fue ofrecido a cinco fabricantes separados, incluyendo el Atelier de Construction (Taller de la Construcción) d'Issy-les-Moulineaux (AMX), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Renault, Societe Lorraine de Dietrich (SLD-Lorraine) and Societé d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA).[3] El nuevo vehículo estaba basado en las nuevas exigencias de la postguerra para un carro de batalla sencillo. Aunque la ocupación de Francia durante la segunda Guerra Mundial temporalmente interrumpiera el desarrollo de vehículos de combate blindados franceses, la investigación clandestina permitió a los franceses recuperar rápidamente el terreno perdido después de su liberación a mediados de 1944.[4]

Durante la ocupación, los franceses en secreto habían trabajado sobre un programa de blindados que en 1944 fue asumido por la fábrica estatal "Atelier de Construction de Rueil" (ARL), resultando en el diseño y la producción del ARL_44ARL 44, que fue producido a partir de 1946.[5] El carro fue impulsado por un motor Maybach HL-230 de 575 caballos de fuerza (429 kW), y armado con un cañón de 90 milímetros (3.5 en).[6] Aunque el vehículo de 48 toneladas- métricas (53-short-ton) era comparable a carros de batalla contemporáneos en potencia de fuego y motor, sufrió de distintas desventajas, incluyendo un anticuado diseño de tracción.[4] Mientras 600 unidades fueron planificadas para la producción, sólo 60 fueron fabricadas hacia el 1950. Ese año fueron asignados al 503vo Regimiento de Carros del Ejército Francés.[3] Dado que el ARL 44 fue sólo un vehículo interino para las fuerzas del Ejército Francés desde el principio de su introducción, los trabajos de diseño para un nuevo carro habían comenzado a principios de marzo de 1945.[4] [4] El nuevo vehículo fue designado AMX-50, y su casco y suspensión eran similares a los del Panther alemán, que había sido usado por el Ejército Francés en la inmediata post-guerra.[7] En 1956 se presenta GIAT con su prototipo (engine de terre blindeé), que satisface a las autoridades militares del país galo y los cinco primeros ejemplares producidos fueron asignados al 501er. Régiment de Chars de Combat (Regimiento de Carros) en agosto del mismo año. La versión de producción del AMX-30 pesa aproximadamente 36 toneladas métricas (40 toneladas cortas), y sus diseñadores sacrificaron el factor protección para incrementar su movilidad.

Características técnicas[editar]

El AMX-30 es el resultado de las especificaciones francesas para un nuevo Carro de Combate Principal de Batalla (MBT) luego del fracaso del proyecto AMX-50, el cual debía reemplazar a los tanques de diseño norteamericano en servicio en el Ejército Francés. Al igual que los alemanes en el mismo periodo, los franceses se adhirieron a la teoría de que incluso los vehículos más pesados no podrían hacer frente a las nuevas armas antitanque, y que por lo tanto la mejor forma de defender los tanques era mejorar su maniobrabilidad.

Los ingenieros franceses creían que se habría requerido demasiada armadura para protegerlo contra las últimas amenazas antitanques, reduciendo así la maniobrabilidad del tanque. El blindaje, como mencionamos, cede la prioridad a los aspectos más fundamentales en la doctrina de guerra de blindados de esa época: en este proyecto fueron claves la velocidad, poder de fuego y dimensiones compactas del vehículo, incluyendo una altura de 2.28 metros. El arma principal de carro la constituye un cañón de 105 mm de calibre, el cual despliega una nueva clase de proyectil, la Ojiva de Alto Explosivo Antitanque conocida como Obús G. La alta movilidad fue provista por la combinación de un bajo peso y un versátil motor diésel de 720 hp del modelo HS-110, a pesar de que al comienzo algunos problemas de transmisión afectaron de manera adversa las prestaciones del tanque.

Fue precedido por dos diseños previos de tanques franceses medios de la post-guerra, incluyendo el ARL 44. Aunque el ARL 44 fuera un tanque interino, su reemplazo, el AMX 50, fue cancelado a mediados de los años 50´s a favor de la adopción del tanque estadounidense M-47 Patton. En 1956 el gobierno francés entró en un programa de desarrollo cooperativo con Alemania e Italia en un esfuerzo para diseñar un tanque estandarizado. Aunque las tres naciones convinieron en una serie de características específicas que el nuevo tanque debería tener, y tanto Francia como Alemania comenzaron el trabajo sobre prototipos distintivos con las intenciones de probar ambos y combinar lo mejor de ellos, el programa fracasó cuando Alemania decidió no adoptar el nuevo cañón francés de 105 milímetros (4.1 inc) y Francia declaró que aplazaría la producción hasta 1965. Por consiguiente, ambas naciones decidieron adoptar tanques basados en sus propios prototipos. El tanque alemán se dio a conocer como el Leopardo 1 (Leopard 1), mientras el prototipo francés fue designado como AMX-30.

Debido a los problemas causados por la transmisión, en 1979 el Ejército Francés comenzó la modernización de su flota de tanques al estándar AMX-30B2, lo cual incluía una nueva transmisión, un motor mejorado y la introducción de nuevas aletas estabilizadoras en sus proyectiles, entre otras mejoras. La producción de los AMX-30 así mismo se extendió a otras variantes, incluyendo el AMX-30D vehículo de recuperación blindado, el AMX-30R sistema de cañón antiaéreo y el lanzador de misiles nucleares tácticos Plutón un lanzador de misiles superficie-aire entre otros.

Historial de producción[editar]

El AMX-30 se fabricó originalmente en Francia. Tan pronto como en 1969 se inicia su producción, Grecia ordena unas variantes del AMX-30, seguida al poco tiempo de España, aparte de vender su licencia de producción a Santa Bárbara Sistemas de Defensa, hoy en día General Dynamics-Santa Bárbara Systems En los años siguientes, el AMX-30 sería exportado a Arabia Saudita, Venezuela, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Chipre y Chile. Hacia el final de la producción, 3,571 unidades de los AMX-30 y miles de sus variantes habían sido fabricadas y exportadas. Tanto España como Venezuela más tarde comenzaron extensos programas de modernización para extender la vida de sus vehículos y actualizar sus blindados de esta clase a estándares más modernos. En la guerra del Golfo 1991, los AMX-30 fueron desplegados tanto por los Ejércitos Francés como por el Árabe y el Catarí, algunos AMX-30 Cataríes tuvieron acción contra Fuerzas Iraquíes en la Batalla de Khafji. Sin embargo, Francia y la mayor parte de las otras naciones substituyeron sus AMX-30 por equipos más actualizados hacia el final del siglo XX.

Variantes[editar]

Del diseño básico se han hecho diferentes versiones, de acuerdo a los requierimientos de los diferentes usuarios, en especial del ejército francés:

Sistema de Obús de 155 mm autopropulsado GCT AuF 155 mm
Sistema antiaéreo Roland
Sistema de transporte de armas nucleares (misiles PLUTON tácticos de tipo superficie-superficie nuclear)
  • AMX-30V
Este modelo de carro de combate es una repotenciación del original AMX-30B adquirido por Venezuela en la década de los 70. Se modificó el chasis para albergar un nuevo motor Teledyne Continental AVDS-1790-2C-12-V diesel de 750-980Hp más grande y una transmisión automática Allison CD-850-6A junto con nuevos depósitos de combustible, aumentando su velocidad de 50 a 65Km/h y su autonomía de los 536 a los 721Km. Igualmente se le instaló un sistema de estabilización de la torre, un telémetro láser, una computadora balística y el sistema de control de tiro Lansadot Mk.I de la Elbit Systems, permitiendo ahora disparar en movimiento. Inicialmente sería la empresa VanDam a realizar las modificaciones, pero por no respetar los requerimientos del Ejército Venezolano fue sustituída por el CEMABLIN - Centro de Mantenimiento de Blindados del Ejército Venezolano.
  • AMX-30D
Carro destinado a la recuperación y reparación de vehículos averiados, está provisto de una pala excavadora y estabilizadora en la parte delantera, dos cabrestantes y una grúa hidráulica situada a la derecha del chasis para cambiar motores y otros elementos.
  • AMX-30 posapuentes
Lleva un tramo articulado que puede ser utilizado para superar zanjas de hasta 20 m. El mismo chasis es utilizado también para el transporte y lanzamiento del misil táctico nuclear superficie-superficie Plutón.
  • AMX-30EBG
Vehículo de combate de ingenieros: además se emplea para una versión del sistema de misil antiaéreo Roland y el sistema Shahine SA-10 desarrollado por Thompson-CSF para el Ejército de Arabia Saudita. La versión AMX-30-S de un cañón doble antiaéreo autopropulsado de 30mm.
  • AMX-30 GCT
Obús de artillería, de calibre 155 mm, el cual está provisto de cargador automático, que permite disparar 8 proyectiles por minuto hasta agotar la munición, está en servicio en el Ejército de Francia, Arabia Saudita y fue pedido por Irak, pero dada la invasión se canceló su envío.
  • AMX 30 AuF
Cañón autopropulsado de 155mm.
  • AMX 30 ROLAND
Vehículo de tipo antiaéreo, portador de misiles antiaéreos Roland.
  • AMX 30 PLUTON
Vehículo lanzador de misiles portadores de ojivas nucleares Plutón.
  • AMX-30B2
Primera variante mejorada, con computadora electrónica de control de tiro.
  • AMX-30 EBD
Primera variante de barreminas.
  • AMX-30 BRENUS
Versión con una mejora de blindaje reactivo como opción de modernización.
  • AMX-30 FORAD
Versión modificada para el rol de vehículo enemigo en ejercicios militares.
  • AMX-32
Versión de exportación con mejoras profundas, se sustituye el cañón de calibre 105 mm por el cañón de calibre 120 usado en el Leclerc, añade placas de blindaje reactivo pasivo, una nueva motorización y trenes de rodaje reforzados, se pensó inicialmente como un reemplazo, pero no pasó de la etapa de prototipo.

Operadores[editar]

AMX-30EM1 español expuesto en el Museo de Unidades Acorazadas de la Base de El Goloso (Madrid).


200 AMX-30.
659 AMX-30B2.
139 AMX-30D.
300 AMX-30CET.[8]
290 AMX-30 (Variante AMX-30S y AMX 30SA).[9]
36 AMX 30.[10]
60 AMX 30.[11]
104 AMX-30B2.[12]
68 AMX-30
4 AMX-30D.[13]
10 AMX-30D
299 AMX-30E.[14]
140 AMX 30G. Retirados.
25 AMX 30S.
1 AMX-30D.[15]
80 AMX-30V2 de 82 iniciales AMX-30B y 4 AMX-30D después de actualizados (mucho menos que los 142 inicialmente negociados). Comprados en 1970 y entregados entre 1972 y 1974, desde 1989 se les actualizó.

Imágenes[editar]

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Vehículos similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

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Enlaces externos[editar]