John Watson (piloto)
John Marshall Watson | ||
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Datos personales | ||
Nacionalidad | Irlandés | |
Carrera deportiva | ||
Palmarés general | ||
Competiciones | Fórmula 1 | |
Equipos | Lotus, Surtees, Penske, Brabham, McLaren | |
Carreras comenzadas | 152 | |
Victorias | 5 | |
Podios | 20 | |
Poles | 2 | |
Vueltas rápidas | 2 | |
Primera carrera | Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 | |
Primera victoria | Gran Premio de Austria de 1976 | |
Última victoria | Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1983 | |
Última carrera | Gran Premio de Europa de 1985 | |
John Marshall Watson, MBE (4 de mayo de 1946, Belfast, Irlanda del Norte, Reino Unido) fue un piloto de automovilismo de velocidad británico. Consiguió cinco triunfos y 20 pole positions en la Fórmula 1. Fue tercero en el campeonato 1982, sexto en 1978, 1981 y 1983, séptimo en 1976 y noveno en 1979. Se destacó especialmente como piloto de Penske, Brabham y McLaren.
Watson también disputó el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA GT con equipos oficiales de Porsche, BMW y Jaguar. Luego de retirarse al finalizar 1990, se desempeñó como periodista de automovilismo en televisión.
Trayectoria
Se inició en Fórmula 1 pilotando un Brabham privado con el que llegó a obtener buenos resultados. En 1975 pasó por las escuderías Surtees y Lotus sin fortuna en ninguna de ellas. La muerte de Mark Donohue en el G.P. de Austria de ese mismo año le abrió las puertas del equipo estadounidense de Roger Penske con el que ya disputó algunas pruebas al final de esa temporada y con el que mantuvo contrato en 1976. Penske no era una escudería de primera línea pero durante el '76 Watson fue capaz de exprimir su potencial consiguiendo los primeros podios en Francia e Inglaterra (tercero en ambas carreras), para acabar obteniendo una soberbia victoria en Zeltweg, en el Gran Premio de Austria, la única de Penske en fómula 1 y la primera del irlandés en la especialidad. En la siguiente carrera, Holanda, en Zandvoort, mantuvo un duelo con James Hunt, Mclaren (a la postre campeón del mundo ese año) que, en méritos sobre todo a sus tremendas pasadas por la curva "Tarzán", con el tiempo ha devenido legendario. Ese año finalizó en séptima posición en el campeonato de pilotos.
En 1977 sustituyó a Carlos Reutemann en Brabham y fue habitual de la primera línea de parrilla y de la lucha por la victoria en varias carreras (Argentina, Monaco, Francia o Inglaterra como las más siginificadas). Una recurrente mala suerte, en forma de fallos de motor, caja de cambios o combustible determinaron que en lugar de luchar por el campeonato del mundo (como evidenciaban sus prestaciones) tuviera que conformarse con 9 puntos al final del año y sólo un 2º lugar en Francia como resultado de podio.
En 1979 llegó a Mclaren, coincidiendo con una crisis deportiva del equipo inglés que duró dos años.
Pilotando para el equipo McLaren, ganó el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 en Silverstone y en 1982 conquistó el Gran Premio de Bélgica y el Gran Premio de Estados Unidos. Posee el récord de victoria tras peor posición en parrilla de salida, ya que consiguió la victoria en el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1983 después de haber salido en la 22ª posición.
En paralelo a su carrera en F1, Watson compitió en automóviles deportivos. Entre otros logros, ganó los 1000 km de Fuji de 1984 con un Porsche 956 oficial, y resultó segundo en el Campeonato Mundial de Resistencia con un Jaguar XJR-8 oficial. Adfemás, disputó el Campeonato IMSA GT con BMW y Jaguar.
Después de retirarse del mundo del automovilismo, fue comentarista de automovilismo para las transmisiones de la Fórmula 1, el Campeonato Británico de Turismos y el Campeonato FIA GT, trabajando para los canales de televisión Eurosport, ESPN, BBC y F1 Digital+. Además, administró una pista de carreras.
Honores
Durante su época en la Fórmula 1 mantuvo una estrecha amistad con algunos de sus rivales, entre ellos, James Hunt y Ronnie Peterson, tras cuya muerte en Monza, en 1978, brindó un incondicional apoyo a su familia.
Considerado un caballero dentro de las pistas, su compañerismo y su elegancia en la derrota y en la victoria, fue honrado con el título Miembro de Orden del Imperio Británico por la Reina de Inglaterra.
Resultados completos en Fórmula 1
- El texto en negrita indica pole position; el texto en cursiva, vuelta rápida.
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Posición | Puntos |
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1973 | Brabham | BRA DNP |
RSA DNP |
ESP DNP |
BEL DNP |
MON DNP |
SUE DNP |
FRA DNP |
GBR Ret |
HOL DNP |
ALE DNP |
AUT DNP |
ITA DNP |
CAN DNP |
USA Ret |
NC | 0 | |||
1974 | Brabham | ARG 12 |
BRA Ret |
RSA Ret |
ESP 11 |
BEL 11 |
MON 6 |
SUE 11 |
HOL 7 |
FRA 16 |
GBR 11 |
ALE Ret |
AUT 4 |
ITA 7 |
CAN Ret |
USA 5 |
15º | 6 | ||
1975 | Surtees | ARG DSQ |
BRA 10 |
RSA 16 |
ESP 8 |
MON Ret |
BEL 10 |
SUE 16 |
HOL Ret |
FRA 13 |
GBR 11 |
AUT 10 |
ITA DNP |
NC | 0 | |||||
Lotus | ALE Ret |
|||||||||||||||||||
Penske | USA 9 |
|||||||||||||||||||
1976 | Penske | BRA Ret |
RSA 5 |
USW NC |
ESP Ret |
BEL 7 |
MON 10 |
SUE Ret |
FRA 3 |
GBR 3 |
ALE 7 |
AUT 1 |
HOL Ret |
ITA 11 |
CAN 10 |
USA 6 |
JPN Ret |
7º | 20 | |
1977 | Brabham | ARG Ret |
BRA Ret |
RSA 6 |
USW DSQ |
ESP Ret |
MON Ret |
BEL Ret |
SUE 5 |
FRA 2 |
GBR Ret |
ALE Ret |
AUT 8 |
HOL Ret |
ITA Ret |
USA 12 |
CAN Ret |
JPN Ret |
13º | 9 |
1978 | Brabham | ARG Ret |
BRA 8 |
RSA 3 |
USW Ret |
MON 4 |
BEL Ret |
ESP 5 |
SUE Ret |
FRA 4 |
GBR 3 |
ALE 7 |
AUT 7 |
HOL 4 |
ITA 2 |
USA Ret |
CAN Ret |
6º | 25 | |
1979 | McLaren | ARG 3 |
BRA 8 |
RSA Ret |
USW Ret |
ESP Ret |
BEL 6 |
MON 4 |
FRA 11 |
GBR 4 |
ALE 5 |
AUT 9 |
HOL Ret |
ITA Ret |
CAN 6 |
USA 6 |
9º | 15 | ||
1980 | McLaren | ARG Ret |
BRA 11 |
RSA 11 |
USW 4 |
BEL NC |
MON DNQ |
FRA 7 |
GBR 8 |
GER Ret |
AUT Ret |
HOL Ret |
ITA Ret |
CAN 4 |
USA NC |
11º | 6 | |||
1981 | McLaren | USW Ret |
BRA 8 |
ARG Ret |
SMR 10 |
BEL 7 |
MON Ret |
ESP 3 |
FRA 2 |
GBR 1 |
ALE 6 |
AUT 6 |
HOL Ret |
ITA Ret |
CAN 2 |
LVG 7 |
6º | 27 | ||
1982 | McLaren | RSA 6 |
BRA 2 |
USW 6 |
SMR DNP |
BEL 1 |
MON Ret |
DET 1 |
CAN 3 |
HOL 9 |
GBR Ret |
FRA Ret |
ALE Ret |
AUT 9 |
SUI 13 |
ITA 4 |
LVG 2 |
3º | 39 | |
1983 | McLaren | BRA Ret |
USW 1 |
FRA Ret |
SMR 5 |
MON DNQ |
BEL Ret |
DET 3 |
CAN 6 |
GBR 9 |
ALE 5 |
AUT 9 |
HOL 3 |
ITA Ret |
EUR Ret |
RSA DSQ |
6º | 22 | ||
1985 | McLaren | BRA DNP |
POR DNP |
SMR DNP |
MON DNP |
CAN DNP |
USA DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
ALE DNP |
AUT DNP |
HOL DNP |
ITA DNP |
BEL DNP |
EUR 7 |
RSA DNP |
AUS DNP |
NC | 0 |