IMAM Ro.51

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IMAM Ro.51

Tipo Caza
Fabricante Bandera de Italia IMAM
Diseñado por Giovanni Galasso
Primer vuelo 1937
Usuario principal Bandera de Italia Regia Aeronautica
N.º construidos 2
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El IMAM Ro.51 fue un avión de caza italiano que voló por primera vez en 1937. Fue diseñado para presentarse al concurso de 1936 por un nuevo caza para la Regia Aeronautica, en el que se involucraron prácticamente todos los constructores italianos.

Diseño[editar]

El avión, diseñado por el ingeniero Galasso, era un caza monoplano monoplaza, de construcción mixta (las alas estaban hechas de madera)[1]​ y con tren de aterrizaje inicialmente fijo.

El motor era estándar para esta generación de cazas, un radial Fiat A.74 RC 38 de 840 cv, dotado de una capota tipo NACA y moviendo una hélice tripala.[1]​

El tren de aterrizaje fijo hacía que la velocidad máxima fuera de solo 467 km/h. Estaba armado con dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm.[2]​

Desarrollo[editar]

En junio de 1938 fue probado el primer prototipo (matrícula MM.338), equipado inicialmente con una cola muy pequeña, encontrándose que era inferior al Macchi C.200 y al Fiat G.50. En general, era un avión pobre. Las pruebas para rediseñar el ala llegaron demasiado tarde y no se realizaron pedidos.

El segundo prototipo, Ro.51/1 (matrícula MM.339), con tren de aterrizaje retráctil[1]​ y cola agrandada, fue convertido en un hidroavión de caza. Como el Ro.44, tenía un gran flotador central y dos más pequeños bajo las alas. La velocidad máxima se redujo a 430 km/h, pero la autonomía se aumentó a 1200 km.

Desafortunadamente, durante unas pruebas, una de las alas se hundió repentinamente en el agua. El resto del avión la siguió rápidamente, y la pérdida del prototipo significó el final del programa.[2]​[1]​ Aunque las prestaciones eran aparentemente bastante buenas, el proyecto fue, en general, un fracaso, especialmente en los principales aspectos, aunque no era demasiado diferente del Fokker D.XXI. Pero con tantas otras máquinas superiores involucradas, el esperar a que se solucionaran los problemas del Ro.51 no fue una opción aceptable.

Variantes[editar]

Ro.51
Primer prototipo, como avión de caza con tren de aterrizaje fijo.
Ro.51/1
Segundo prototipo, con tren de terrizaje retráctil y cola agrandada, convertido en hidroavión de caza.

Operadores[editar]

Bandera de Italia Italia

Especificaciones (segundo prototipo)[editar]

Referencia datos: The Complete Book of Fighters,[3]​ Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945,[4]​ airwar.ru : IMAM Ro.51[5]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas[editar]

Aeronaves similares

Secuencias de designación

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b c d Dorati, Giorgio. «INDUSTRIE MECCANICHE AERONAUTICHE MERIDIONALI I. M. A. M. - RO. 51». http://www.giemmesesto.org/index.html. Consultado el 23 de agosto de 2012. 
  2. ↑ a b Varios. «IMAM Ro.51» (en ruso). http://www.airwar.ru. Consultado el 23 de agosto de 2012. 
  3. ↑ Green, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark. pp. 308-309. ISBN 0-8317-3939-8. 
  4. ↑ Thompson, Jonathon W. (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. USA: Aero Publishers Inc. pp. 206-209. ISBN 0-8168-6500-0. 
  5. ↑ «IMAM Ro.51» (en ruso). Consultado el 26 de diciembre de 2019. 

Bibliografía[editar]

  • Lembo, Daniele Officine Ferroviarie Meridionali IMAM, Aerei nella Storia magazine n.34 Nov–Dec 2003, Delta editions, Parma.
  • Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 188c. 

Enlaces externos[editar]

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