Gran Premio de la Hermandad

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Gran Premio de la Hermandad Argentino-Chilena
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Logo del Gran Premio de la Hermandad
Temporada actual Motorsport current event.svg anual
Categoría rally de velocidad
Fundación 1974
Temporada inicial 1974
Ámbito Isla Grande de Tierra del Fuego Chile - Argentina
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El Gran Premio de la Hermandad también conocido como Carrera de la hermandad argentino-chilena, es una competencia automovilística que se desarrolla anualmente en la Isla Grande de Tierra del Fuego, cada mes de agosto, con la participación de pilotos de Chile y Argentina. Une la localidad chilena de Porvenir con la localidad argentina de Río Grande. A través del tiempo se transformó en la competencia deportiva de mayor trascendencia en Tierra del Fuego. Se ha realizado ininterrumpidamente desde 1974 aun durante el Conflicto del Beagle que enemistó a ambos países en 1978.

Origen[editar]

Abril de 1974: el gobernador Uros Domic de Tierra del Fuego (Chile) junto al presidente del Club de Volantes de Porvenir, Pedro Vukasovic contactaron al presidente del Automóvil Club de Río Grande, Víctor Donoso, y gestaron la idea.[1] [2]

La fecha[editar]

Se eligió una fecha homenaje a los libertadores de ambos países, conmemorando el 17 de agosto, fallecimiento de San Martín, y el 20 de agosto, nacimiento de Bernardo O'Higgins. Coincide la fecha con la temporada invernal, ideal para el desarrollo del rally, con caminos nevados o embarrados, lo que da estímulo a los pilotos en busca de desafíos.

La primera edición[editar]

Se disputó entre el 15 y el 16 de agosto de 1974, largando desde Porvenir, a las 07 hs, -hora chilena-. Veinte osados corredores iniciaron esta aventura por caminos muy duros y con unidades que distaban de ser vehículos de competición.

Los pioneros[editar]

Los primeros pilotos que se atrevieron a participar.

Nicolás Senkovic y Ema Villaroel con el 101, Fiat 128; José Cabezas y Juan Gómez con el 102, Fiat 128; Jorge Fuentes y Matilde Rogosic con el 103, Fiat 128; Eduardo Carletti y Santiago Mussin con el 104, Renault 12; Antonio Susñar y Lorenzo Melogno con el 105, Fiat 128; Juan Maslov y José Cárcamo con el 106, Renault 12; Ivo Milovic y Gustavo Álvarez con el 201, Fiat Multicarga 1.6; Leoncio Sáenz y Ana de Sáenz con el 202, Chevrolet Sedán; Celso Dib y Desenco Utrovisic con el 204, Chevrolet Sedán; Mario Menéndez y Raúl Fernández con el 208, Dodge 1500; Eduardo Silva con el 209, Maveric 72; Juan Carlos Castillo y Roberto Servetto con el 210, Fiat 125.

Enrique Degrenade y Fernando San Pedro con el 107, Citroën 3 CV; Simón Vukosic con el 108, Austin Mini; Esteban Capkovic y Luis Kruman con el 203, Ford Ranchero; Hugo Cuevas y Roberto Aqueveque con el 205, Ford Falcon Ranchero; Goyco Maslov y Lorenzo Alasevic con el 206, Mercedes Benz 220; Franklin Neira y Luis Saldivia con el 207, Jeep Willys; Marcos Lausic y Eugenio Yasic con el 211, Ford Ranchero; Víctor Cuevas con el 212, Internacional.

Los primeros ganadores[editar]

Los primeros campeones fueron Nicolás "China" Senkovic de Río Grande, en la categoría A, y Goyco Maslov, de Porvenir, en la B. En sus inicios la carrera contaba con dos categorías solamente.

Primera comisión organizadora[editar]

  • Por el Club de Volantes de Porvenir:

Presidente: Antonio Vukasovic Tomasovic; Vicepresidente: Pedro Rodríguez; Secretario: José López Cárdenas; Tesorero: Víctor Valenzuela Leal; Director: Marcos Vukasovic Balic; Comisario Deportivo: Félix Miranda; Médico Oficial: Juan Gross Mansilla; Cronometrista: Guillermo Beros Scholer; Relacionador Público: Félix España.

  • Por el Automóvil Club Río Grande:

Presidente: Víctor Jesús Donoso; Vicepresidente: Antonio Susñar; Secretario: Francisco Rubén Agnes; Prosecretario: Roque Fernández; Secretario de Actas: Leoncio Sáenz; Tesorero: Roberto Servetto; Protesorero: Carlos Santana; 1º vocal: José Luis Cabezas; 2º vocal: Juan Maslov; 3º vocal: Héctor Gutiérrez; 4º vocal: Lorenzo Melogno; 5º vocal: Carlos Brea; Revisadores de Cuentas: Luis Héctor Grieco y Miguel Ángel Castro.[3]

Desarrollo[editar]

La carrera recorre una ruta especialmente elegida que incluye tramos de la ruta nacional nº3 de Argentina, ruta nacional de Chile y caminos alternativos poco transitados. Son aproximadamente 413 km los que separan a ambas ciudades. La largada se hace desde Porvenir o desde Río Grande, alternativamente cada año. Las etapas son dos, una de ida (Porvenir-Río Grande o Río Grande-Porvenir, según el año), y una de regreso. Toma dos días completar el circuito. Participan corredores de varias localidades: Punta Arenas, Porvenir, Puerto Natales, Tolhuin, Río Grande, Ushuaia, Río Gallegos, Río Turbio, Cameron, Cerro Sombrero y algunos pilotos a nivel nacional. Históricamente el trabajo de preparación de las máquinas estuvo a cargo de cada piloto (binomio o Peña). Es una carrera exigente por el tipo de trazado y también económicamente. Sin embargo, existe una pasión en los corredores y en los espectadores que es el verdadero motor que impulsa cada edición de este rally.[4] [5]

Categorías[editar]

Categoría A: de 0 a 1.000 cc. Categoría B: de 1.001 cc. a 1.300 cc. Categoría C: de 1.301 cc. a 1.600 cc. Categoría D: de 1.601 cc. a 2.500 cc. Categoría E: Inyección hasta 1.600 cc. Categoría F: Inyección hasta 2.000 cc. Categoría G: Integral Promocional.

La Copa Challenger[editar]

Esta codiciada copa la obtiene el piloto que gana -en su categoría- tres veces consecutivas, o que en cinco ediciones haya resultado ganador, sin importar si fueron años consecutivos.

Ganadores[editar]

  • 1983 - Jorge Recalde: ganó en 1981, 1982 y 1983.
  • Oreste Boniccioli: cinco carreras no consecutivas.
  • 1993 - Daniel Preto: ganó en 1991, 1992 y 1993.
  • 1996 - Constante Moreno Preto: ganó en 1994, 1995 y 1996.
  • 2001 - Eduardo Carletti: cinco carreras no consecutivas.
  • 2002 - Jorge Finocchio: ganó en 2000, 2001 y 2002.
  • 2003 - Pablo Capkovic: ganó en 2001, 2002, 2003.[6]
  • 2007 - Gastón Bronzovich: ganó en 2005, 2006 y 2007.
  • 2012 - Daniel Preto: ganó 2010, 2011 y 2012

Curiosidades[editar]

  • 1977, IV edición: corre por primera vez un binomio femenino. Victoria de Nogar y Delmira de Vera son las primeras mujeres en participar, finalizando terceras en la categoría “A”.[7]
  • En 1978, en pleno conflicto de ambos países por la soberanía en las islas Picton, Lennox y Nueva, la carrera se realizó como siempre, "a frontera abierta", pero esta vez bajo el nombre Gran Premio Internacional.
  • En 1995 hubo tormenta blanca. Cambió el trazado característico por las rutas de uso común y cambió también la fecha, que se corrió para los primeros días de septiembre.
  • En 1999 tres pilotos tenían la oportunidad de obtener la Copa Challenger: Horacio Zentner, Norberto Pavlov y Fabián Villarroel. Sólo Villarroel pudo terminar la carrera, pero ninguno ganó. 1999 es mencionado en el ambiente automovilístico como el año de la maldición de la Copa Challenger.
  • En 2001 surgió el problema de la aftosa, generando controles más estrictos en las fronteras. Los vehículos debían pasar por un sector específico para desinfección.
  • La primera revista dedicada al Gran Premio fue promovida y editada por Raúl Liscio, quien participó del deporte motor como cronometrista.[8]
  • La empresa chilena Transbordadora Austral Broom, encargada de realizar el cruce en ferry por el estrecho de Magallanes, aumenta la frecuencia de los viajes para el período en que se realiza la carrera.[9]

Participantes[editar]

Pilotos no fueguinos que han disputado el Gran Premio:

  • Jorge Raúl Recalde y su navegante Martín Christi.[10] Participó cuando ya había sido consagrado múltiple campeón argentino de rally, con un Renault 18 a estrenar. Ganó a pesar de haber largado en los últimos puestos. La primera etapa la hizo en 2h, 42m, 21s, y la segunda en 2h, 33m, 34s, a un promedio total de velocidad de 114,9 km/h. Recalde influyó en la adopción de la hoja de ruta, que hasta ese momento no se usaba o no era correctamente confeccionada.
  • Del Buono.
  • Carlos Pájaro Garro, campeón del Campeonato Argentino de Turismo Nacional, con su copiloto Ricardo Pardiña, participó en 1980.

Accidentes[editar]

Como todo rally, esta carrera tiene muchas historias de accidentes, pero uno de los mayores fue en 1984. El 18 de agosto de ese año dos pilotos argentinos perdieron la vida: Francisco Javier Paco Puget y su copiloto y mecánico Elvy Garay, a bordo de una cupe Ford Taunus. El número del auto era el 503, que no se volvió a usar en otro vehículo. Otro accidente trágico en las pruebas de reconocimiento de la ruta fue el del piloto ushuaiense Claudio Giovanini, en 2008. Junto a su copiloto Luciano Casimiliano volcaron a 45 kilómetros de Porvenir, incendiándose el auto. Giovanini sufrió quemaduras que complicaron su salud y provocaron su muerte.[11]

Reconocimientos[editar]

  • 2003 - El 12 de agosto la Legislatura de la provincia de Tierra del Fuego, Argentina, declaró a la carrera Patrimonio Cultural y Deportivo a nivel provincial mediante la ley nº584/03.[12]
  • 2009 - El gobierno chileno consideró incluir al Gran Premio de la Hermandad, edición 2010, en las actividades de celebración del Bicentenario del país, debido a la importancia que tiene en cuanto a estrechar lazos entre países vecinos.[13] [14]
  • 2011 - El Gobierno de Tierra del Fuego (Argentina) declaró al XXXVIII Gran Premio de la Hermandad Argentino-Chileno de interés turístico.[15] Resolución In.Fue.Tur. Nº 919/11.[16]

Todas las ediciones[editar]

AÑO INSC ARG CHI GENERAL A B C D E F G
2011[17] 194 131 63 Daniel Preto Oscar Franco Sandro Goich Jaime Ilevic Jorge Maslov Raúl Liscio Daniel Preto


2010[18] 191 111 80 Daniel Preto Manolito González Patricio Gallardo Mariano Chebel Eduardo Mackay Dante Stork Daniel Preto Héctor Almonacid
2009 172 101 71 Ángel Benítez Juan Villarroel Sandro Goich Rubén Mauro Ángel Benítez Matías Bitsch Jorge Finocchio
2008 Luis Senkovic Juan Villarroel Nolberto Sánchez Mariano Chebel Luis Senkovic Jorge Ivandic Jorge Guic Mauro Oyarzo
2007 163 96 67 Gastón Bronzovich Andy Cárdenas Patricio Gallardo Luis Barría Gastón Bronzovich Ángel Benítez Jorge Finocchio
2006 155 89 66 Gastón Bronzovich Daniel Delich Goich Eduardo Filosa Gastón Bronzovich Ángel Benítez
2005 179 116 63 Iván Cárdenas Luis Barría Alfio Cárcamo Eduardo Filosa Gastón Bronzovich Iván Cárdenas
2004 129 84 43 Agustín Vidal Daniel Delich Pablo Sánchez Eduardo Mackay Agustín Vidal Jorge Finocchio
2003 172 117 55 Ivon Roberts Pablo Capkovic Pablo Sánchez Ivon Roberts Daniel Torres Ricardo Castro
2002 166 110 56 Gastón Bronzovich Pablo Capkovic Eduardo Carletti Gastón Bronzovich Jorge Finocchio Ariel Oliveto
2001 151 119 32 Daniel Padín Pablo Capkovic Eduardo Carletti Luis Cuevas Jorge Finocchio Daniel Padín
2000 148 103 45 Jorge Finocchio Juan Ojeda Rubén Mauro Luis Senkovic Jorge Finocchio
1999 130 96 28 Moreno Preto Pablo Capkovic Ramón Benítez Luis Cuevas Moreno Preto
1998 120 87 33 Horacio Zentner Fabián Villarroel Rubén Mauro Norberto Pavlov Horacio Zentner
1997 66 56 10 Horacio Zentner Fabián Villarroel Pablo Marini Norberto Pavlov Horacio Zentner
1996 55 42 13 José Viola Santiago Mansilla Moreno Preto Antonio Susñar José Viola
1995 57 44 13 Jackie Finocchio Silvio Oyarzo Moreno Preto Juan Bronzovich Jackie Finocchio
1994 87 62 25 Moreno Preto Víctor Muñoz Moreno Preto Juan Bronzovich Félix España
1993 91 74 17 Daniel Preto Nerio Sartini Gustavo Sommariva Daniel Preto Marcos Lausic
1992 67 57 10 Daniel Preto Julián Castro Yanko Masle Daniel Preto
1991 Daniel Preto Raúl Muñoz Antonio Susñar Daniel Preto Ricardo Castro
1990 Eduardo Schipani Juan C. Kalazich Osvaldo Tomas Eduardo Schipani Teodoro Martinic
1989 Jorge Finocchio Jorge Manquemilla Julio Sarmiento Antonio Cuca Visic Jorge Finocchio Omar Nogar
1988 Sergio Bello Enrique Seoane Gustavo Sommariva Jorge Finocchio Oscar Ruiz Sergio Bello
1987 Alfredo Altamirano Enrique Seoane Víctor Muñoz Eduardo Schipani Alfredo Altamirano Oreste Bonicciolli
1986 Jackie Finocchio Héctor Díaz Juan Cano Eduardo Carletti Jackie Finocchio
1985 Jorge Recalde Mario Velázquez Iván Kusmanic Eduardo Carletti Jorge Recalde
1984 Jorge Recalde Ricardo Andhers Daniel Preto Jorge Recalde
1983 Jorge Recalde Oreste Bonicciolli Roberto Orellana Jorge Recalde
1982 Jorge Recalde Alberto Pérez Iván Kusmanic Jorge Recalde
1981 Jorge Recalde Oreste Bonicciolli Eduardo Carletti Jorge Recalde
1980 Francisco Paco Puget Jorge Fuentes Sergio Kuki Bello Francisco Paco Puget
1979 Ignacio Sundbland Oreste Bonicciolli Roberto Orellana Ignacio Sundbland
1978 Sergio Violic Roberto Orellana Nicolás Senkovic Sergio Violic
1977 Moreno Preto Héctor Perrone Ruggero Preto
1976 Eduardo Carletti Mario Velásquez Eduardo Carletti Juan C. Cabrera
1975 Ivo Milovic Nicolás Senkovic Ivo Milovic
1974 20 Nicolás Senkovic Nicolás Senkovic Goyco Maslov

Referencias[editar]

  1. Gonzalo Cornago, Especial para La Nación (23 de agosto de 2000). «La pasión permanece intacta» (en español). La Nación. Consultado el 27 de febrero de 2010.
  2. Fin del Mundo, Tierra del Fuego. «Gran Premio de la Hermandad Argentino-Chileno» (en español). Consultado el 27 de febrero de 2010.
  3. GPH - Gran Premio de la Hermandad.com. «Las primeras comisiones directivas» (en español). Consultado el 27 de febrero de 2010.
  4. La Opinión Austral (30 de Julio de 2009). «Ahora son casi doscientos los inscriptos para el “Gran Premio de la Hermandad”» (en español). La Opinión Austral. Consultado el 28 de febrero de 2010.
  5. La Opinión Austral (17 de agosto de 2009). «Jorge Finocchio, rey de la nieve y el hielo» (en español). La Opinión Austral. Consultado el 28 de febrero de 2010.
  6. Provincia 23. «Recorriendo los orígenes y la historia del Gran Premio de la Hermandad» (en español). Provincia 23. Consultado el 27 de febrero de 2010.
  7. Mujeres tuercas. «Gran Premio de la Hermandad. ¡¡¡1º binomio femenino, año 1977!!!» (en español). Mujeres Tuercas. Consultado el 27 de febrero de 2010.
  8. Diario El Sureño (23 de julio de 2000). «El reloj de la historia» (en español). Consultado el 27 de febrero de 2010.
  9. Radio Polar (13 de agosto de 2009). «Transbordadora Austral Broom dispondrá viajes especiales para el Gran Premio de la Hermandad». Radio Polar.com. Consultado el 27 de febrero de 2010.
  10. «Jorge Recalde en la VIII edición del “Gran Premio de la Hermandad”» (en español). Antiguos Pobladores. Consultado el 27 de febrero de 2010.
  11. El Sureño. «Binomio ushuaiense sufrió un grave accidente» (en español). Consultado el 27 de febrero de 2010.
  12. «Ley 584/03 - Legislatura Provincial Tierra del Fuego, Argentina.». Consultado el 27 de febrero de 2010.
  13. La Tercera.com (19 de agosto de 2009). «Gobierno quiere al Rally de la Hermandad en el Bicentenario» (en español). La Tercera.com. Consultado el 27 de febrero de 2010.
  14. El Pingüino (19 de agosto de 2009). «El Gran Premio de la Hermandad 2010 sería considerado dentro de las actividades del Bicentenario» (en español). El Pingüino.com. Consultado el 28 de febrero de 2010.
  15. «Gobierno declaró de interés turístico la XXXVIII Edición del Gran Premio de la Hermandad Argentino-Chilena». Sitio oficial del Gobierno de TDF (20 de agosto de 2011). Consultado el 7 de octubre de 2011.
  16. «Resolución 939-11». Sitio oficial del Gobierno de TDF (02 de agosto de 2011). Consultado el 7 de octubre de 2011.
  17. «GPH2011: Completísimo informe y resultados oficiales». TuercaAustral.cl. Consultado el 7 de octubre de 2011.
  18. Motores Fueguinos. «Gran Premio de la Hermandad 15-Ago-2010.Imparable». Consultado el 1 de noviembre de 2010.

Enlaces externos[editar]