Fiat Tipo (1988)

Fiat Tipo/Tempra
	Fiat Tipo; Fiat Tempra;
Datos generales
Empresa matriz	Fiat Auto
Fabricante	Fiat
Período	1988-1996
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas; Sedán cuatro puertas; Coupé dos puertas (solo en Brasil); Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	Hatchback: 3958 / 1700 / 1445 / 2540 mm; Sedán: 4355 / 1700 / 1445 / 2540 mm; Familiar: 4465 / 1700 / 1450 / 2540 mm
Longitud	3958 milímetros
Anchura	1700 milímetros
Otros modelos
Relacionado	Alfa Romeo 145/146; Alfa Romeo 155; Coupe Fiat; Lancia Dedra; Lancia Delta
Similares	; Citroën ZX; Ford Escort; Opel Kadett; Opel Astra; Peugeot 306; Peugeot 309; Renault 19; SEAT Toledo; Volkswagen Golf; Volkswagen Jetta
Predecesor	Fiat Ritmo
Sucesor	Fiat Bravo/Brava/Marea
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El Fiat Tipo/Tempra es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1988 y 1996. Existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas ("Tipo"), sedán de cuatro puertas ("Tempra") y familiar de cinco puertas ("Tempra Weekend"). Son los sucesores del Fiat Ritmo y Fiat Regata, y fueron reemplazados en 1996 por el dúo Fiat Bravo/Brava y por el Fiat Marea. Sus principales rivales son los Citroën ZX, Ford Escort, Opel Astra, Peugeot 309, Renault 19 y Volkswagen Golf. El Tipo fue galardonado como Coche del Año en Europa en 1989.^[1]

Diseño - Versiones Y Mecánicas

El modelo comparte su plataforma con otros modelos del Grupo Fiat. Denominada ésta como TIPO DUE en clave interna en su fase de desarrollo, y compartida con el resto de modelos como el Alfa Romeo 155, la pareja Alfa Romeo 145/146 y la segunda generación del Lancia Delta y el Lancia Dedra.La fabricacion de las partes mas expuestas de su carrocería se fabricaban en material sintético o con chapa galvanizada, tratamiento este último que le confiere una gran resistencia al oxido y a las agresiones externas de la carrocería, como por ejemplo la lluvia ácida.

Sus acabados podían ser varios, empezando por la versión Base, AGT, seguida de la GT,S, SX, TDS, DGT, GRANTURISMO Y SEDICIVALVOLE. En la segunda fase se harían mejoras de seguridad al chasis y un restyling frontal alterando los grupos opticos.Estarían disponibles las versiones S, SX, HSD, SLX, GRANTURISMO Y SEDICIVALVOLE.De nueva factura, es la versión del Fiat Tipo 3 puertas.

Todas las versiones contaban con opcionales (de no tenerlos de serie) estos eran: Airbag, alarma volumétrica, techo solar eléctrico totalmente abierto tanto deslizante y basculante de vidrio con tapa oscura y visera, aire acondicionado, asientos regulables en altura, ajuste lumbar y apoyabrazos, espejos eléctricos, térmicos, lavafaros , ABS , asientos de cuero, y para el 16V y GT asientos deportivos Recaro.

El modelo es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal. Todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros. Los gasolina son un FIRE 1.1 litros de 56 CV, un 1.4 litros de 72 ó 78 CV, un 1.6 litros de 75 ó 90 CV, un 1.8 litros de 105 CV y un 2.0 litros en variantes atmosféricas de 115, ó 145 CV y con turbocompresor y 165 CV. Los diésel son un 1.7 atmosférico de 58 CV y un 1.9 litros en variantes atmosférica de 70 CV y con turbocompresor 90 CV.

Fueron fabricados en Italia en las plantas de Rivalta y Cassino, desde 1988 hasta 1995, mientras que en Sudamérica (más precisamente en Brasil) se fabricó hasta 1998. Desde allí se exportó a países como Argentina, donde reemplazó al Fiat Regata fabricado por Sevel, o Chile, donde se usó el Fiat Tipo como automóvil policial.

Las carrocerías de ambos automóviles eran bien diferenciadas, siendo el Tempra la versión tricuerpo y el Tipo la versión bicuerpo y respetando la tradición de las duplas Duna/Uno y Regata/Ritmo. Los dos automóviles eran ofrecidos en versiones sedán 4 puertas y coupé 2 puertas. Otra tradición seguida por estos automóviles fue la que tiene que ver con el desarrollo de una versión familiar que recibió el nombre de la versión tricuerpo, llamándose Tempra Weekend.

Otra curiosidad fue el desarrollo en Brasil de la versión Tempra Coupé de 2 puertas; solo se comercializó en Sudamérica, excepto en Argentina y Colombia. Esta versión presentaba un diseño altamente dinámico y agresivo, dándole un toque deportivo que lo mejoraba claramente. Esta versión no fue comercializada en Italia, a diferencia del Tipo 3 puertas, que sí fue comercializado en Europa.El Tipo 1.6 MPI (inyección multipunto) también fue fabricado en Brasil en 1997 pero comercializado en el país y países de la región.