Lancia Dedra
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| Lancia Dedra | |
|---|---|
 |
|
| Fabricante | Lancia |
| Empresa matriz | Grupo FIAT |
| Período | 1989-2000 |
| Predecesor | Lancia Prisma |
| Sucesor | Lancia Lybra |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento D |
| Carrocerías | Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción delantera o a las cuatro ruedas |
| Largo / ancho / altura / batalla |
4343 / 1700 / 1430 mm |
| Relacionado | Lancia Delta Fiat Tempra Alfa Romeo 155 Fiat Tipo |
| Rivales | Citroën Xantia Ford Sierra Mazda 626 Opel Vectra Peugeot 405/406 Renault 21/Laguna Rover 400 Toyota Carina |
| Diseñador | I.DE.A Institute |
El Lancia Dedra es un automóvil del segmento D producido por la marca italiana Lancia sobre la base del Fiat Tipo entre 1989 y 2000. Sus modelos gemelos son el Fiat Tempra y el Alfa Romeo 155. Su predecesor fue el Lancia Prisma, y fue substituido por el Lancia Lybra.
Tabla de contenidos |
[editar] Carrocería
El diseño de la carrocería del Lancia Dedra estuvo a cargo de Ercole Spada del I.DE.A Institute, el cual consiguió un excelente coeficiente aerodinámico de 0,29. Se fabricó con dos carrocerías distintas: originalmente sólo existía como sedán de cuatro puertas y a partir de 1994 fecha se añadió una versión familiar, denominada SW.
[editar] Equipamiento
El equipamiento era superior respecto a otros automóviles de su gama, debido a que la idea del diseño fue prestigio, la exclusividad y el confort. Entre este equipamiento se encontraba interiores de lujo con terminaciones de madera y alcántara, pinturas especiales, llantas de aleación y una atención especial al sistema de climatización y al aislamiento acústico del motor, además de asientos ajustables calefactados, dirección asistida y retrovisores eléctricos.
También estaban disponibles varios opciones inusuales, como la suspensión regulada electrónicamente (que modificaba el comportamiento de la suspensión entre blando y firme de forma dinámica), el panel de instrumentos optoelectrónico (digital) y la regulación automática de faros. Estas opciones dejaron de estar disponibles al final de la vida comercial.
Todo esto provocó que la propia Lancia lo viera como un competidor del Mercedes-Benz 190, el BMW Serie 3 y el Audi 80. En la práctica, los compradores lo veían como una alternativa al Opel Astra y el Ford Escort, debido a su precio, alrededor de 15.000 € para la versión de 1.6 litros en 1995.
[editar] Seguridad
Al final de la vida comercial, las ventas del Lancia Dedra se fueron reduciendo gradualmente, principalmente por quedarse atrás respecto a otros modelos en equipamiento de seguridad (por ejemplo, no se podía instalar como opción el airbag del acompañante).
Por el contrario, durante el grueso de la vida comercial el Lancia Dedra estuvo por encima del resto de modelos en equipamiento de seguridad, especialmente a partir de la revisión de 1993. Entre los equipamientos de seguridad de serie se encontraban el ABS, el chasis de seguridad, la carrocería reforzada con protección de impactos laterales, el sistema anti-incedio, el airbag del conductor y los cinturones de seguridad en todas las plazas con pretensores.
[editar] Motores
Los motores tuvieron numerosos cambios a lo largo del tiempo, especialmente en las versiones de gasolina. Como base, estaban las versiones gasolina de 1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 2.0 L con turbocompresor, además de una versión turbodiésel de 1.9 L.
| Versión | Potencia | Par | Cilindrada | Cilindros | Peso | Vel. máx. | Producción |
| 1.6 i.e. | (Single Point Injection) 78 CV | 124 Nm | 1581 cc | 4 cilindros | 1108 kg | 170 km/h | 1989–1992 |
| 1.6 i.e. | (SPI) 75 CV | 125 Nm | 1581 cc | 4 cilindros | 1100 kg | 167 km/h | 1992–1994 |
| 1.6 | (Multi Point Injection) 90 CV | 127 Nm | 1581 cc | 4 cilindros | 1140 kg | 180 km/h | 1994–1997 |
| 1.6 16V | (MPI) 103 CV | 145 Nm | 1581cc | 4 cilindros | 1175 kg | 186 km/h | 1998–1999 |
| 1.8 i.e. | (MPI) 105 CV | 143 Nm | 1756 cc | 4 cilindros | 1200 kg | 187 km/h | 1989–1993 |
| 1.8 i.e. | (MPI) 90 CV | 133 Nm | 1756 cc | 4 cilindros | 1200 kg | 180 km/h | 1993–1994 |
| 1.8 | (MPI) 101 CV | 145 Nm | 1756 cc | 4 cilindros | 1200 kg | 185 km/h | 1994–1996 |
| 1.8 16V | (MPI) 113 CV | 157 Nm | 1756 cc | 4 cilindros | 1235 kg | 195 km/h | 1996–1997 |
| 1.8 16V | (MPI) 131 CV | 167 Nm | 1756 cc | 4 cilindros | 1255 kg | 203 km/h | 1996–1999 |
| 2.0 i.e. | (MPI) 113 CV | 159 Nm | 1995 cc | 4 cilindros | 1180 kg | 195 km/h | 1989–1994 |
| 2.0 automático | (MPI) 115 CV | 162 Nm | 1995 cc | 4 cilindros | 1210 kg | 190 km/h | 1992–1997 |
| 2.0 16V | (MPI) 139 CV | 185 Nm | 1995 cc | 4 cilindros | 1260 kg | 210 km/h | 1994–1996 |
| 2.0 16V integral | (MPI) 139 CV | 185 Nm | 1995 cc | 4 cilindros | 1395 kg | 195 km/h | 1994–1997 |
| 2.0 turbo i.e. | (MPI) 165 CV | 285 Nm | 1995 cc | 4 cilindros | 1245 kg | 215 km/h | 1991–1994 |
| 2.0 i.e. integral | (MPI) 172 CV | 275 Nm | 1995 cc | 4 cilindros | 1345 kg | 215 km/h | 1991–1994 |
| 1.9 turbo ds | 92 CV | 194 Nm | 1929 cc | 4 cilindros | 1200 kg | 180 km/h | 1989–1993 |
| 1.9 tds | 92 CV | 194 Nm | 1929 cc | 4 cilindros | 1240 kg | 180 km/h | 1993–1997 |
| 1.9 td (Catalizado) | 90 CV | 186 Nm | 1929 cc | 4 cilindros | 1245 kg | 180 km/h | 1997–1999 |
[editar] Transmisión
Todos los Dedra tienen un cambio manual de cinco marchas, excepto la versión de 2.0 litros, diseñada por el Grupo Volkswagen, disponible con un cambio automático de cuatro marchas.
La transmisión en la mayoría de las versiones es delantera. Inicialmente se podía pedir una transmisión a las cuatro ruedas en la versión de 2.0 litros con turbocompresor, mientras que posteriormente estaba disponible en la versión de 2.0 litros de 16 válvulas. Las transmisión a las cuatro ruedas estaba basada en la del Lancia Delta HF Integrale, que es considerada muy fiable. Esta misma transmisión se aplicó al Fiat Tempra 4x4 y al Alfa Romeo 155 Q4.
Las relaciones del cambio son:
| Berlina | 1.6 | 1.8V.V.T. | 1.9TD |
| 1ª Velocidad | 3,909 | 3,909 | 3,909 |
| 2ª Velocidad | 2,238 | 2,238 | 2,238 |
| 3ª Velocidad | 1,440 | 1,520 | 1,440 |
| 4ª Velocidad | 1,029 | 1,156 | 1,029 |
| 5ª Velocidad | 0,872 | 0,946 | 0,794 |
| Marcha atrás | 3,909 | 3,909 | 3,909 |
| Station Wagon | 1.6 | 1.8V.V.T. | 1.9TD |
| 1ª Velocidad | 3,909 | 3,909 | 3,909 |
| 2ª Velocidad | 2,238 | 2,238 | 2,238 |
| 3ª Velocidad | 1,440 | 1,520 | 1,440 |
| 4ª Velocidad | 1,029 | 1,156 | 1,029 |
| 5ª Velocidad | 0,872 | 0,946 | 0,823 |
| Marcha atrás | 3,909 | 3,909 | 3,909 |
Las relaciones de transmisión son las siguientes (Berlina y SW):
| Motor | Par de Reducción en el diferencial | Número de dientes |
| 1.6 | 3,353 | 17/57 |
| 1.8V.V.T. | 3,353 | 17/57 |
| 1.9TD | 3,150 | 20/63 |
[editar] Historia
| Fecha | Hito |
| abril de 1989 | Presentación del Lancia Dedra (1.6 L, 1.8 L, 2.0 L y 1.9 turbodiésel). |
| mayo de 1991 | Lanzamiento de las versiones con tracción a las cuatro ruedas y 2.0 L con turbocompresor. |
| mayo de 1992 | Lanzamiento de la versión automática. |
| octubre de 1992 | Primera revisión menor, con mejoras en detalles menores. |
| enero de 1993 | Mejora de los elementos de seguridad. |
| julio de 1994 | Lanzamiento de la segunda versión, con nuevos motores, nueva versión familiar, nuevos intermitentes, nuevos interiores, nuevas puertas, nueva carrocería reforzada y llantas de aleación. |
| enero de 1995 | Sistema antirrobo de serie. |
| noviembre de 1995 | Segunda revisión menor. |
| febrero de 1996 | Se substituye el motor 2.0 L de 16 válvulas por un nuevo 1.8 L de 131 CV. |
| enero de 1997 | Nueva versión 2.0 L 16 V con tracción a las cuatro ruedas. |
| mayo de 1997 | Nuevos interiores. |
| julio de 1997 | Nuevo motor 1.8 L de 113 CV. |
| diciembre de 1997 | Lanzamiento de la tercera versión, con un nuevos motores, nuevos diseño del frontal, nuevos intermitentes, nuevo panel de instrumentos, nuevas llantas de aleación y nuevo diseño de las puertas. |
| enero de 2000 | Fin de la producción. El total de Dedras fabricados fue de 418.084. |
[editar] Prestaciones
Gasolina:
| Versión | Aceleración 0-100 (s) | Velocidad máxima (km/h) |
|---|---|---|
| 1.6 | 13,4 (SW: 13,3) | 180 (SW: 175) |
| 1.8 | 12,5 (SW: 12,7) | 185 (SW: 180) |
| 1.8 16v | 10,3 (SW: 10,6) | 191 (SW: 186) |
| 1.8 16v VVT | 10,0 (SW: 10,0) | 203 (SW: 198) |
| 2.0 16v | 9,4 (SW: 10,3) | 210 (SW: 210) |
| 2.0 160v automático (no disponible en SW) | 12,9 | 185 |
Diesel:
| Versión | Aceleración 0-100 (s) | Velocidad máxima (km/h) |
|---|---|---|
| 1.9 Turbo DS | 12,9 (SW: 13,3) | 180 (SW: 180) |
[editar] Galería
 Vista lateral de la versión sedán |
 Vista trasera de la versión sedán |
 Vista frontal de la versión familiar |
 Vista trasera de la versión familiar |
 Vista ópticas traseras tras el primer Restyling. El alerón era opcional en todas las versiones. |
 Motor 1.9TDS |
 Salpicadero Dedra TD con Airbag |
 Detalle asientos delanteros en tela 'standard' |
 Detalle asientos traseros en tela 'standard' |
[editar] Véase también
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Lancia Dedra.- Manual de la primera versión del Lancia Dedra (en inglés)
- Análisis del Lancia Dedra 1.6 por The Automobile Association (en inglés)
