Fiat 1300/1500

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Fiat 1300/1500
Fiat 1500
Otros nombres SEAT 1500
Zastava 1300/1500
Fabricante Fiat
Período 1961-1967
Predecesor Fiat 1200
Sucesor Fiat 124 (1300)
Fiat 125 (1500)
Fiat 124 Spider (Cabriolet)
Segmento D
Carrocerías 4 puertas sedán
5 puertas familiar
2 puertas descapotable
Coupé
Configuración 1295 cc OHV I4
1481 cc OHV I4
4-velocidades manual
Largo / ancho
/ alto / batalla
4030 mm (1300/1500) 4130 mm (1500C) / 1545 mm / 1365 mm / 2425 mm (1300/1500) 2505 mm (1500C)
Peso 960 kg
Relacionado SEAT 1500
Polski Fiat 125p
Zastava 1300/1500

El Fiat 1300 y Fiat 1500 son automóviles de turismo que fueron producidos por el fabricante italiano Fiat entre 1961 y 1967. Ambos sustituyeron al Fiat 1200. El 1300 y 1500 fueron prácticamente idénticos en esencia, pero difirieron en la cilindrada, como lo indica el nombre de los modelos. Estaban disponibles como berlina y familiar. Montaban una carrocería monocasco con líneas americanizadas muy elegante y proporcionada inspirada en el Chevrolet Corvair. El esquema de suspensión era moderno para la época, delante la suspensión era independiente por brazos oscilantes transversales, muelles helicoidales, barra estabilizadora transversal y amortiguadores telescópicos, atrás se empleaba un más convencional eje rígido con amortiguadores telescópicos, contando con ballestas como elemento elástico, del guiado del tren se encargaban las propias ballestas y una barra panhard mientras que una barra estabilizadora controlaba el balanceo. Fueron diseñados desde cero sin apenas herencias de las gamas anteriores lo que aunque sobre el papel les hiciera parecer muy convencionales en lo técnico, contaban con adelantos como los frenos de disco a las cuatro ruedas y sobre todo democratizaron el uso de técnicas modernas aunque no revolucionarias y acabados esmerados.

Carrocerías Especiales[editar]

1500 cabriolet 1963, versión descapotable, cuyo diseño de la carrocería poco tenía que ver con las berlinas, aunque compartía chasis y el motor 1500.

1500 C 1964, variante distinta con la batalla alargada hasta los 2,505 m, cuenta con nuevos interiores, la potencia aumenta a 75 cv y equipa servofreno.

Mención aparte merece el 1500 L de 1962, variante de cuatro cilindros del Fiat 1800 con el motor de 1481 cc estrenado en el Fiat 1500. Se denomió "Fiat 1500L" según la nomenclatura de Fiat aludiendo a la cilindrada y a la L de "lunga" -largo-, para diferenciarlo de los 1300/1500 de los que es un modelo completamente distinto (aunque como toda la gama 1800/2100 comparta muchos componentes con los 1300/1500).

Sustitutos[editar]

El 1300 se mantuvo sin apenas modificaciones y sobrevivió un año a la presentación de su sustituto, el totalmente nuevo Fiat 124 en 1966 mientras que el 1500 evolucionó en 1964 a la variante 1500C que luego se utilizó de base - plataforma y particularmente su suspensión trasera por ballestas - para su sucesor, el Fiat 125 famoso por sus motores "bialbero" aparecido un año después.[1]

Fiat 1300 argentino.

El 1300/1500 fuera de Italia[editar]

En Europa occidental el 1300/1500 y sus derivados se ensamblaban también por Neckar Automobil AG, filial alemana de Fiat. En la Europa del este fueron fabricados por el fabricante yugoslavo Zastava, mientras que en Polonia se desarrolló un modelo autóctono, el Fiat Polski 125p, fabricado por FSO, mezclando la carrocería del 125 y la mecánica (motores, cajas de cambios, transmisión, suspensión) del 1300/1500. En América del Sur fue fabricado en Argentina desde 1963 en versiones berlina, "largo", familiar y coupé en versión coupé vignale inédita en Italia. En Colombia se montó en CKD el Zastava yugoslavo.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Fiat 1300/1500». The Fiat pages. Carsfromitaly.com. Consultado el 23 de julio de 2006. - Consultado vía Wayback Machine.

Enlaces externos[editar]