Fiat 1300/1500

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Fiat 1300/1500
Fiat 1500
Otros nombres SEAT 1500
Zastava 1300/1500
Fabricante Fiat
Período 1961-1967
Predecesor Fiat 1200
Sucesor Fiat 124 (1300)
Fiat 125 (1500)
Fiat 124 Spider (Cabriolet)
Segmento D
Carrocerías 4 puertas sedán
5 puertas familiar
2 puertas descapotable
Coupé
Configuración 1295 cc OHV I4
1481 cc OHV I4
4-velocidades manual
Largo / ancho
/ alto / batalla
4030 mm (1300/1500) 4130 mm (1500C) / 1545 mm / 1365 mm / 2425 mm (1300/1500) 2505 mm (1500C)
Peso 960 kg
Relacionado SEAT 1500
Polski Fiat 125p
Zastava 1300/1500

Los Fiat 1300 y Fiat 1500,concebidos con el código interno de la marca como proyecto 116, son dos automóviles de turismo producidos por el fabricante italiano Fiat entre los años 1961 y 1967.

Inicialmente, compartían la misma base, y se diferenciaban únicamente en la cilindrada de sus motores, tal como indica la denominación comercial de ambos modelos.

Estaban disponibles como berlina y familiar, y la línea de su carrocería monocasco, de gran habitabilidad dado lo compacto de sus dimensiones, y estética americanizada, muy elegante y proporcionada, recordaba en cierto modo a la del Chevrolet Corvair.

Sus propulsores de elevado rendimiento, que les otorgaban unas prestaciones privilegiadas frente a la concurrencia, con una capacidad de 1295 cc y 1481 cc respectivamente, y pertenecientes a la familia de motores modulares de Fiat iniciada con los bloques de seis cilindros en línea de la gama Fiat 1800/2100 de 1959, fueron concebidos por el genial ingeniero italiano Aurelio Lampredi, que tantos éxitos hizo cosechar a Ferrari durante su estancia en dicha marca.

El esquema de suspensiones era muy moderno para la época; la delantera independiente a base de triángulos superpuestos, muelles helicoidales, amortiguadores hidraúlicos telescópicos, y barra estabilizadora. En la parte posterior, era de concepción más convencional, mediante un eje rígido con amortiguadores hidraúlicos telescópicos, contando con ballestas como elemento elástico. Del guiado de dicho tren se encargaban las propias ballestas y una barra Panhard, mientras que la barra estabilizadora controlaba el balanceo.

Fueron concebidos a partir de cero, sin apenas herencia de otras gamas anteriores, por lo que aunque sobre el papel pudieran parecer muy convencionales en el plano técnico, contaban con sofisticados avances, como los frenos de disco a las cuatro ruedas, y sobre todo, representaron la democratización del uso en coches de gran serie de técnicas avanzadas, aunque no revolucionarias, y de acabados de elevada calidad.


Carrocerías Especiales[editar]

1500 cabriolet, de 1963, versión descapotable, cuyo diseño de carrocería, salido del lápiz de Pininfarina, poco tenía que ver con las berlinas, aunque ambos compartían bastidor y mecánica.

1500 C, de 1964, variante con la batalla alargada hasta los 2,505 metros; entre otros detalles, cuenta con un interior reestilizado, el rendimiento del motor incrementado a 75 cv (DIN), y equipa un servofreno por depresión.

Mención aparte merece el 1500 L de 1962; variante de cuatro cilindros del Fiat 1800, con el motor de 1481 cc estrenado en el Fiat 1500. Se denominó "Fiat 1500L" aludiendo a la cilindrada, y a la L de "lunga" -largo en italiano-, para diferenciarlo de los 1300/1500, de los que es un modelo completamente distinto, aunque como toda la gama 1800/2100 comparta muchos elementos con los 1300/1500).

Sustitutos[editar]

El 1300 se mantuvo sin apenas modificaciones, y sobrevivió un año a la presentación de su sustituto, el totalmente nuevo Fiat 124 de 1966, mientras que el 1500 evolucionó en 1964 a la variante 1500C, el bastidor del cual se utilizó como base para su sucesor, el Fiat 125, aparecido un año más tarde.[1]

Fiat 1300 argentino.

El 1300/1500 fuera de Italia[editar]

En Europa occidental el 1300/1500 y sus derivados fueron ensamblados también por Neckar Automobil AG, filial alemana de Fiat. En la Europa del este fueron fabricados por el fabricante yugoslavo Zastava, mientras que en Polonia se desarrolló tras el lanzamiento del Fiat 125 un modelo autóctono, el Fiat Polski 125p fabricado por FSO, combinando la carrocería del 125 y la mecánica (motores, cajas de cambios, transmisión, suspensión) del Fiat 1300 inicialmente y luego la del 124 posteriormente.

En sudamérica fue fabricado en Argentina desde 1963, en versiones berlina, "largo", familiar, y coupé en versión Vignale, inédita en Italia. En Colombia se montó el CKD del Zastava 1300 yugoslavo.

Dimensiones[editar]

  • Longitud: 4.030 mm
  • Anchura: 1.545 mm
  • Altura: 1.440 mm
  • Batalla: 2.425 mm
  • Vía delantera: 1.295 mm
  • Vía trasera: 1.273 mm
  • Peso en vacío: 960 kilogramos

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Fiat 1300/1500». The Fiat pages. Carsfromitaly.com. Consultado el 23 de julio de 2006. - Consultado vía Wayback Machine.

Enlaces externos[editar]