Fiat 1100

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Fiat 1100
Fiat 1100 de 1960.
Fabricante Fiat
Período 1937-1969
Predecesor Fiat Balilla
Sucesor Fiat 128
Tipo Compacto
Carrocerías Sedán cuatro y dos puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4049 / 1490 / 1398 / 2349 mm
Similares Ninguno

El Fiat 1100, conocido a su vez por Millecento, es un automóvil sedán autoportante originario de Italia. También fue producido en Argentina entre los años 1961 y 1969, respectivamente.

Historia[editar]

Según fuentes de información, el Fiat 1100 fue creado en 1937 con un diseño con algunas características diferentes al conocido, por lo que fue denominado: Fiat 508 C. Sin embargo, éste descendía del Fiat Balilla (1932), con lo que se pensó que al nuevo modelo de finales de los 30` llamarlo Nuova Balilla 1100. Al ya mencionado auto, se le fue modificado con respecto de los anteriores modelos: el chasis, derivado de la versión deportiva del Balilla, era más largo y fue equipado con una nueva carrocería berlina completamente metálica. El motor de cuatro cilindros en línea de 1.089 cm3 con válvulas a la cabeza, desarrollaba 32 CV a 4.000 rpm, permitiéndole alcanzar una velocidad de 110 Km/h con un consumo medio de 9 litros cada 100 kilómetros.

Fiat 1100 de los años 30`.

Además, se realizaron las versiones descapotable, cabriolet, la berlinetta Mille Miglia y la 508 L. En 1939 fue perfeccionado y se lo llamó oficialmente 1100, del cual también se hizo la versión cabriolet y techo corredizo. En 1950, debido a las constantes guerras, Fiat no presentó ningún automóvil nuevo. La producción del vehículo se mantuvo estable con algunas modificaciones hasta 1953, cuando con 71.000 empleados y 57.000.000 de liras el establecimiento Mirafiori lanzó al mercado el 1400 y el Nuova 1100/103, que conservó el clásico motor de 1.089 cm3 perfeccionado y potenciado. La adopción de una carrocería de estructura autoportante, permitió una reducción de peso de aproximadamente 100 kg. Con gran éxito en 1958, luego se presentó la versión 1959 con modificaciones en las puertas, el tipo "Special" de 1960 y el 1100 D de 1962 con motor de 1.221 cm3 de cilindrada.

Último modelo del Millecento.

En 1966, ya terminada la fabricación del Fiat 1100, se comenzó a realizar la producción de el 1100 R, nueva versión mejorada del antiguo auto y del 124, que contenía un motor de alto rendimiento de 1089 cm3, frenos delanteros a disco y carrocería espaciosa pero no pesada, teniendo gran éxito hasta 1969, cuando fue reemplazado por el deportivo 128. A su vez, se creó el Fiat 850 y Dino, en colaboración con Ferrari.

A lo largo de las décadas, el auto fue vendido en varios países como Italia (hasta 1969), en la India (hasta 1996), entre otros. Se fabricó en versiones 4 puertas (la más común), 4 puertas Special (línea más angulosa del techo y con apertura de puertas delanteras convencional, y manijas de puerta con botón), rural (con una quinta puerta de apertura hacia el costado, y en una versión deportiva entre los años 1955 y 1957 denominada 1100 TV.

En Argentina[editar]

En 1960 comenzó a funcionar asiduamente la planta Fiat Someca Concórd S.A.C.I. en la provincia argentina de Córdoba. En abril de ese año, el primer auto fabricado por el establecimiento fue un Fiat 600 D color gris, y poco tiempo después se entró al mercado el Fiat 1100, complementando con 4000 unidades anuales.

Fiat 1100 deportivo.

Entre 1960 y 1961 salían de fábrica con pintura bicolor, dos vaguetas paqueñas bajo la luneta y el parabrisas, no tenían ventiletes delanteros, traían luces de giro laterales en forma de "gota de agua", un cenicero detrás del asiento delantero, etc. Pero ya, de 1962 a 1963 poseían un solo color, vaguetas anchas, ventiletes, ceniceros en las puertas traseras, etc.

Los primeros modelos, generalmente, eran italianos con componentes nacionales. En cambio, los de 1962 y 1963 eran nacionales con componentes extranjeros, como el tablero y los materiales eléctricos. Según las estadísticas, había un 25% de incursión italiana y un 75% nacional.

En 1963, y tras tres años de éxito, se decidió terminar con la producción del 1100, siendo reemplazado por el Fiat 1500 Gran Clase, cuya versión familiar se conoció un año después.

Características[editar]

Con cuatro cilíndros, tiene una relación de compresión de 7,0:1 y 49 CV de potencia. Como la mayoría de los transportes, la refrigeración toma 11, 5 litros de agua. El generador eléctrico es el reconocido Dínamo 12V, 230 W y el sistema de combustible un Carburador Solex C 32 PBIC, permitiéndo cargar hasta 38 litros de nafta común (lleno). Al igual que varios autos de aquella época, la palanca se halla en el volante y los frenos delanteros y traseros son Tambor-Tambor. Se llegaron a hacer 23.152 unidades entre sus años de fabricación.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  • [1] - en Coche Argentino.com
  • [2] - Reseña histórica.
  • [3] - en Test del Ayer.