Estación intermodal de Almería

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Almería

Andenes y dársenas de la Estación Intermodal.
Ubicación
Coordenadas 36°50′07″N 2°27′19″O / 36.83521, -2.45519
Municipio Almería
Datos de la estación
Código 56312
Inauguración 2005
Servicios aparcamiento accesible PMR
N.º de andenes 2
N.º de vías 6
Propietario Adif
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Larga distancia Intercity
Media distancia MD
Otros transportes Estación de Autobuses
[editar datos en Wikidata]

La Estación Intermodal de Almería es una estación que atiende tanto ferrocarriles como autobuses en la ciudad española de Almería. Se encuentra en servicio desde 2005 y sustituye a la antigua estación de ferrocarril, que había sido inaugurada en 1893. Desde 2018 hasta 2021 los servicios ferroviarios se encontraron inactivos debido a las obras que están realizando por la construcción la línea de alta velocidad que unirá a Almería con Madrid y el Corredor Mediterráneo a través de Murcia. A partir del 28 de julio de 2021 sus servicios ferroviarios volvieron a la normalidad. Desde el 5 de marzo de 2024 se encuentra sin servicios ferroviarios por obras de soterramiento hasta 2026.[1]​

Situación ferroviaria[editar]

La estación se encuentra en el punto kilométrico 250,618 de la línea férrea de ancho ibérico Linares Baeza-Almería.[2]​

Historia[editar]

Las estaciones originales[editar]

La estación de ferrocarril[editar]

La antigua estación de ferrocarril y perspectiva de la Estación Intermodal

Los terrenos fueron adquiridos en 1880 y la antigua estación de ferrocarril comienza a construirse para la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España en 1890 y es finalizada en 1893. Aunque su inauguración se produce dos años más tarde, el 23 de julio de 1895, con la línea Guadix-Almería. Es una muestra perfecta de la arquitectura del hierro y del cristal. Su interior lo preside un reloj manufacturado por Paul Garnier.[3]​ El objetivo de la línea era trasladar los minerales desde Sierra Morena al puerto de Almería, aunque también se usó para otras mercancías e incluso transporte de viajeros.

Puente rojo antes de su reforma.

Durante la Guerra Civil, en un bombardeo de los nazis en 1937 en apoyo a Franco, la vidriera frontal, el reloj anteriormente mencionado y la balaustrada de hierro que coronaba la construcción fueron destruidos, no por golpes directos, sino por proyectiles que cayeron sobre las vías adyacentes.[4]​ Esta balaustrada se sustituyó en los años 1970 por otra de ladrillo que fue retirada durante los trabajos de rehabilitación de la estación en 2017 y que será sustituida por otra más similar a la original.[5]​ Hacia el 30 de mayo de 1984 se construyó un puente peatonal sobre la playa de vías que permitiera acortar el trayecto entre la estación y los barrios de costa, que fue popularmente conocido como el puente rojo.[6]​ Entre 1988 y 1991, durante la ejecución del Primer Plan de Modernización de Estaciones, las instalaciones de Almería fueron restauradas.[7]​ En el transcurso de dicha reforma se descubrió la entrada de dos refugios antiaéreos construidos durante la contienda,[8]​ y un espacio subterráneo con tres estancias, pero no es segura la relación entre ambos hallazgos.

Su fachada principal es de dos cuerpos, siendo el central de hierro y cristal, materiales característicos de la arquitectura del hierro. La más fiable información sobre el autor sostiene que fue diseñada por Laurent Farge, quien se encargó del proyecto de cálculo y montaje. El cuerpo central y algunas vidrieras fueron diseñados por la compañía francesa Fives-Lille. Se incoó expediente para su declaración como Bien de Interés cultural en 1985. Aún no se ha culminado esta declaración.[9]​

En enero de 2018 comenzaron unos trabajos de restauración que permitirán dar a la ciudad un espacio para eventos culturales, musicales y hostelería.[10]​ El popular puente rojo se pintó en blanco aprovechando la ocasión.[11]​ Las obras se suspendieron en diciembre de 2019 debido a que necesitaban un nuevo proyecto por deficiencias graves en la estructura y se retomaron en septiembre de 2020,[12]​ siendo concluidas en marzo de 2021.[13]​

El 4 de marzo de 2024 circulan por la estación los últimos trenes Intercity y Media distancia por obras de soterramiento hasta mediados de 2026, siendo transferidos los servicios de viajeros a la estación de Huércal-Viator de manera temporal hasta la finalización de las obras.

La estación de autobuses[editar]

La antigua estación de autobuses fue diseñada por el arquitecto Guillermo Langle Rubio en 1952. Su construcción terminó diez años más tarde, siendo ampliada en las décadas siguientes. Sigue un estilo racionalista, típico almeriense, y continuó con su uso hasta el traslado a la nueva estación. Alberga frescos originales del pintor del movimiento indaliano Luis Cañadas que todavía se conservan. En 2006 abrió en él la empresa de distribución Mercadona, que continúa desde entonces.[14]​

La nueva estación intermodal[editar]

La antigua estación fue reformada en una operación que se concluyó en 2005. Se construyó un nuevo edificio en el mismo recinto pero independiente del anterior, utilizando los mismos andenes. Además, se construyó una explanada de dársenas junto al nuevo edificio para trasladar a la nueva estación el servicio de autobuses de la ciudad. La estación de Almería se convirtió así en la primera estación intermodal de España, uniendo los servicios de autobús y de ferrocarril.

Actualmente se encuentra en construcción la línea de alta velocidad que unirá a Almería con Madrid y el Corredor Mediterráneo a través de Murcia.[15]​[16]​[17]​ Esto supondrá un cambio de la configuración de las vías al ser una línea de ancho internacional, diferente al de la línea actual. También se estudia la construcción del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía que permitirá la comunicación entre Huelva, Sevilla, Málaga, Granada y Almería, y además ha superado la fase de Estudio informativo.[18]​[19]​

Servicios[editar]

Servicios ferroviarios[editar]

Parque de la Estación, situado en la antigua playa de vías de la estación de ferrocarril.

A la estación llega desde su origen una única línea, la línea Linares-Baeza-Almería, de vía única electrificada. La electrificación tenía como fin los trenes de mineral debido a las fuertes pendientes, así que termina en El Marquesado, por lo que no es utilizada por los trenes de viajeros.

La estación tiene configuración de estación pasante, pues la línea continúa hasta el puerto de Almería. Todos los servicios de viajeros se inician o finalizan en la estación.

Actualmente llegan a Almería-Intermodal los siguientes trenes:

{{Servicios de Media Distancia Origen: Granada Destino: Almería Estación Anterior: Gádor Estación Siguiente: Terminal Línea: 68 MD Horario: 10:35, 14:28, 18:00 Horario Granada: 15:08, 18:12, 22:05

Servicios por carretera[editar]

El tráfico de autobuses es significativamente mayor que el de trenes en Almería-Intermodal, cubriendo casi todos los destinos nacionales (capitales de provincia y ciudades de cierta importancia) posibles. También parten de la estación autobuses interurbanos que comunican Almería con otros municipios de su provincia.

Empresa Destino Empresa Destino
Alsa Conexión con los pueblos del interior de la provincia, con Murcia y con Barcelona Frahermar Carboneras (Almería)
Costa del Poniente Almeriense, Granada, Málaga, Jaén y Sevilla Ramón del Pino Base de La Legión de Viator (Almería)
BusBam Madrid Bernardo San José, La Isleta del Moro
Autedia Granada y Jaén Eurolines Ciudades de Francia
Bergarsan/Frahermar Aguamarga Linebús Burdeos, Lyon, Aviñón, Rennes y Clermont-Ferrand


Referencias[editar]

  1. ↑ Almeria, Diario de (6 de marzo de 2024). «Almería capital se despide del tren hasta la llegada del primer AVE». Diario de Almería. Consultado el 6 de marzo de 2024. 
  2. ↑ «Red ferroviaria española». Ministerio de Fomento. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2013. Consultado el 8 de diciembre de 2019. 
  3. ↑ León, Manuel (5 de marzo de 2017). «Historias de la vieja Estación». La Voz de Almería (Almería). Consultado el 19 de agosto de 2017. 
  4. ↑ Rodríguez, Marta (28 de octubre de 2017). «Las cicatrices del bombardeo». La Voz de Almería. Consultado el 5 de diciembre de 2017. 
  5. ↑ González, Lola (20 de marzo de 2017). «La antigua estación busca parecerse a su diseño original». La Voz de Almería (Almería). Consultado el 16 de agosto de 2017. 
  6. ↑ Lola González (5 de marzo de 2018). «La ampliación de Sierra Alhamilla se inicia en la segunda quincena de marzo». Consultado el 10 de septiembre de 2018. 
  7. ↑ Aguilar Civera, 1998, p. 277.
  8. ↑ «Adif - Estación de Almería». www.adif.es. Consultado el 15 de agosto de 2018. 
  9. ↑ Espino, Rafael (22 de febrero de 2016). «Los técnicos estudian desde hace 30 años si la estación debe ser BIC». Diario de Almería. Consultado el 23 de febrero de 2016. 
  10. ↑ Romero, Javier (23 de abril de 2018). «Satisfacción por el avance de las obras de la Estación». Cadena SER. Consultado el 3 de julio de 2018. 
  11. ↑ Romero, Javier (22 de junio de 2018). «El ‘puente rojo’ estará cortado al paso peatonal a partir del martes». Cadena SER. Consultado el 14 de septiembre de 2018. 
  12. ↑ Almeria, Diario de (4 de septiembre de 2020). «Adif inicia la segunda fase de la rehabilitación de la estación histórica de Almería». Diario de Almería. Consultado el 4 de septiembre de 2020. 
  13. ↑ «Final de trayecto para las obras de la antigua estación del tren». www.lavozdealmeria.com. Consultado el 8 de marzo de 2021. 
  14. ↑ «Mercadona reabre las puertas de la antigua estación de autobuses». Ideal. 9 de noviembre de 2006. Consultado el 25 de agosto de 2018. 
  15. ↑ Adif. «Líneas de Alta Velocidad. Línea Almería - Murcia». Archivado desde el original el 12 de junio de 2021. Consultado el 10 de agosto de 2017. 
  16. ↑ Albarracín, Jesús (3 de marzo de 2017). «Donde el AVE no llega: ciudades a la espera del tren más rápido». El País. Consultado el 10 de agosto de 2017. 
  17. ↑ Codina, Esperanza (28 de febrero de 2017). «El AVE que abre el camino a la alta velocidad». El País. Consultado el 10 de agosto de 2017. 
  18. ↑ «Eje Ferroviario Transversal: una Andalucía cohesionada por vías de Alta Velocidad». Andalucía. Junta de Andalucía. 22 de enero de 2010. Consultado el 10 de agosto de 2017. 
  19. ↑ Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía. «Eje Transversal». Andalucía. Consultado el 10 de agosto de 2017. 

Bibliografía[editar]

  • Aguilar Civera, Inmaculada (1998). «150 años del ferrocarril. El patrimonio ferroviario». En: José Manuel Iglesias Gil (ed.). Cursos sobre el patrimonio histórico 3. Actas de los IX Cursos Monográficos sobre el Patrimonio Histórico (Reinosa, julio-agosto 1998) (Santander: Universidad de Cantabria): 259-280. 

Enlaces externos[editar]


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