Rally de Córcega de 1986
| Rally de Córcega de 1986 | ||
|---|---|---|
Actual  | 1986 | |
| Categoría | WRC | |
| Ubicación |
.svg){kind=small} Córcega | |
| Ámbito | Internacional | |
| Distancia total | 1022,8 kilómetros (635,54 mi) | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón |
Bruno Saby | |
| Equipo campeón |
Peugeot | |
El Rally de Córcega de 1986 fue la 30º edición y la quinta ronda de la Temporada 1986 del Campeonato Mundial de Rally. Comenzó el jueves 1 de mayo y finalizó el sábado 3 de mayo. El vencedor fue el francés Bruno Saby a bordo de un Peugeot 205 T16, pero esta edición fue más recordada por los trágicos sucesos que ocurrieron y sus posteriores consecuencias, que por sus resultados deportivos.
Durante la disputa del tramo número 18, el piloto Henri Toivonen que venía liderando el rally desde el cuarto tramo, marcando doce scratchs en diecisiete tramos, sufrió una salida con su Lancia Delta S4[1] provocando un incendio donde murieron él y su copiloto Sergio Cresto. Inmediatamente los equipos oficiales se retiraron en señal de duelo y posteriormente tras el término de la temporada, la FISA decidió prohibir los Grupo B para el año siguiente.
Antecedentes
El Rally de Córcega ya habia sido testigo de un accidente mortal, justo un año antes, en 1985 el piloto Attilio Bettega fallecia tras salirse de la carretera y chocar contra un arbol[2] mientras pilotaba un Lancia 037, su copiloto Maurizio Perissinot resultó ileso.
Desarrollo
La temporada 1986 del campeonato mundial, comenzaba en el Rally de Montecarlo donde vencía precisamente el finlandés Henri Toivonen, que a posteriori resultaria la última victoria en su carrera. Tras Suecia llegó el Rally de Portugal donde se produjeron el primero de los incidentes que luego resultarían en la prohibición de los Grupo B. Una salida de carretera del portugués Joaquim Santos con su Ford RS200 provocó la muerte de tres espectadores y más de un treintena de heridos. Tras Portugal, se disputó el Rally Safari donde vencia Björn Waldegård colocándose quinto del mundial que no había disputado las tres primeras citas del calendario, mientras que Kankkunen era líder del mundial con 36 puntos, seguido de Alén con 27 y Toivonen con 20.
En Córcega se presentaron los equipos oficiales: Lancia con Alén y Toivonen, y Peugeot con Salonen y Bruno Saby[3], mientras que Kankkunen no acudía a la cita.
Dia 1
En el primer dia del rally, que comenzaba con el tramo Verghia-Pont de la Masina, tanto Alén como Toivonen se pasaron de frenada en un cruce[4] con lo que Bruno Saby marcaba el mejor tiempo, con su Peugeot 205 Turbo 16, situandose líder provisional. Salonen marcaría el scratch en el segundo tramo y posteriormente Toivonen lo haría en el tercero, situándose en cabeza de carrera, que no abandonaría hasta el trágico accidente.
Dia 2
El segundo día de rally, comenzó con la suspensión del primer tramo, disputándose entonces el Sainte Florent - Col de San Stefano, donde Saby volvió a marcar el mejor tiempo. Posteriormente Henri Toivonen, haría el scratchs en todos los tramos, hasta la especial dieciocho donde se salió perdiendo la vida junto a su copiloto Sergio Cresto. En la meta del tramo, donde se encontraban periodistas y asistentes, comenzaron a inquietarse ya que el Lancia Delta S4 de Toivonen se retrasaba[1]. Los rumores comenzaron a llegar, se especulaba que el dorsal número 4 se había estrellado. Poco despues se confirmaba la noticia, el Delta se había salido de la carretera provocando una explosión y las muertes repentinas de Toivonen y Cresto. El accidente no fue presenciado por nadie, tan solo un videoaficionado pudo grabar desde lejos el estallido y la humareda entre la arboleda. [5]
Inmediatamente se neutralizó el tramo y los dispositivos de emergencia se acercaron hasta la curva donde el Delta se había salido, pero nada pudieron hacer, más que apagar las llamas y certificar las muertes de sus ocupantes. El depósito de gasolina del Delta, que estaba fabricado en kevlar y titanio había estallado provocando la explosión.[1] Una de las primeras reacciones tras el accidente fue la prohibicón de los Grupo B por parte del presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, significando el fin de una de las eras más gloriosas para el mundial de rallyes.
Especulaciones y consecuencias
La causa del accidente de Toivonen se desconoce, y desde entonces se ha especulado la causa del mismo. Por un lado, se decía que Toivonen no se encontraba bien de salud, que había competido con fiebre y que los medicamentos que había tomado le causaron alguna distracción o somnolencia[4], basándose en el hecho de que se confundió en el parque cerrado al subirse al coche de Alén en lugar del suyo, y por otro se creía que la repentina llovizna hizo perder adherencia al Delta S4 que competía con slicks[4].
Como consecuencia del fatal desenlace del rally, la organización decidió no volver a adjudicar el dorsal nº 4 a ningún participante en ediciones posteriores. En el lugar del accidente, se dice que quien habita cerca del lugar pone flores cada día y una botella de Martino donde hoy se encuentra un pequeño monumento a Henri y Sergio.[4]
Día 3
Aunque los últimos tres tramos del viernes se cancelaron, el rally se continuó corriendo, completando los últimos diez tramos del sábado, donde Bruno Saby marcó el mejor tiempo en todos, exceptuando el último, proclamándose así vencedor del 30º Rally Tour de Corse y situándose tercero del mundial a diez puntos del líder, Juha Kankkunen.
Itinerario
La organización presentó una prueba que constaba de 30 tramos, sumando un total de 1.022,80 kilómetros cronometrados, a disputar durante los días 1, 2 y 3 de mayo.[6]
| Dia | Tramo | Nombre | Distancia |
|---|---|---|---|
| Dia 1 Jueves 1 mayo |
SS1 | Verghia - Pont de la Masina | 38.09 km |
| SS2 | Sainte Marie Sicche - Moca 1 | 23.96 km | |
| SS3 | Petreto - Aullene 1 | 25.33 km | |
| SS4 | Zerubia - Sante Giulia | 30.60 km | |
| SS5 | Sartene - Zonza | 44.23 km | |
| SS6 | Aullene - Zivaco | 25.33 km | |
| SS7 | Cozzano - Col de la Serra | 50.84 km | |
| SS8 | Muracciole - Abbacia | 50.00 km | |
| SS9 | Campo al Quercio - Ponte de Noceta | 33.63 km | |
| SS10 | Pont d'Altiani - Ponte Sainte Laurent | 56.01 km | |
| SS11 | Ponte Rosso - Borgo | 42.29 km | |
| Dia 2 Viernes 2 mayo | |||
| SS12 | ? | ||
| SS13 | Sainte Florent - Col de San Stefano | 26.81 km | |
| SS14 | Prunelli - San Pancrazio | 55.67 km | |
| SS15 | Folelli - Ste Lucie de Moriani | 18.49 km | |
| SS16 | Moriani Plage - Orsoni | 20.10 km | |
| SS17 | Campe Militaire Corte | 58.14 km | |
| SS18 | Corte - Taverna | ||
| SS19 | ? | ||
| SS20 | ? | ||
| Dia 3 Sábado 3 mayo |
SS21 | Norte Dame de la Serra - Pont du Fango | 28.77 km |
| SS22 | Fango | 48.59 km | |
| SS23 | Sainte Roch - Suaricchio | 78.19 km | |
| SS24 | Tavera - Pont de Mezzana | 30.57 km | |
| SS25 | Sainte Marie Sicche - Moca 2 | 23.96 km | |
| SS26 | Petreto - Aullene 2 | 20.03 km | |
| SS27 | Sorbolano - Sante Giulia | 35.59 km | |
| SS28 | Calvese - Agosta Plage | 38.69 km | |
| SS29 | Plaine de Peri - Capiglioli | 35.73 km | |
| SS30 | Liamone - Suaricchio | 83.16 km |
Tiempos
| Dia | Tramo | Ganador | Tiempo | Veloc. media | Rally líder |
|---|---|---|---|---|---|
| Dia 1 | SS1 | Bruno Saby
|
24:48 | 92.15 km/h | Bruno Saby
|
| SS2 |  Timo Salonen
|
16:09 | 89.02 km/h | ||
| SS3 | Henri Toivonen
|
12:55 | 117.66 km/h | Timo Salonen
| |
| SS4 | Henri Toivonen
|
17:53 | 102.67 km/h | Henri Toivonen
| |
| SS5 | Henri Toivonen
|
27:18 | 97.21 km/h | ||
| SS6 | Timo Salonen
|
16:19 | 93.14 km/h | ||
| SS7 | Henri Toivonen
|
34:43 | 87.87 km/h | ||
| SS8 | Henri Toivonen
|
33:37 | 89.24 km/h | ||
| SS9 | Henri Toivonen
|
19:30 | 103.48 km/h | ||
| SS10 | Henri Toivonen
|
37:36 | 89.38 km/h | ||
| SS11 | Henri Toivonen
|
29:47 | 85.20 km/h | ||
| Dia 2 | |||||
| SS12 | Cancelado | ||||
| SS13 | Bruno Saby
|
19:52 | 80.97 km/h | ||
| SS14 | Henri Toivonen
|
40:31 | 82.44 km/h | ||
| SS15 | Henri Toivonen
|
14:29 | 76.60 km/h | ||
| SS16 | Henri Toivonen
|
14:18 | 84.34 km/h | ||
| SS17 | Henri Toivonen
|
39:29 | 88.35 km/h | ||
| SS18 | Cancelado | ||||
| SS19 | Cancelado | ||||
| SS20 | Cancelado | ||||
| Dia 3 | SS21 | Bruno Saby
|
17:38 | 97.89 km/h | Bruno Saby
|
| SS22 | Bruno Saby
|
34:23 | 84.79 km/h | ||
| SS23 | Bruno Saby
|
1:00:42 | 77.29 km/h | ||
| SS24 | Bruno Saby
|
22:25 | 81.82 km/h | ||
| SS25 | Bruno Saby
|
17:07 | 83.99 km/h | ||
| SS26 | Bruno Saby
|
14:05 | 85.33 km/h | ||
| SS27 | Bruno Saby
|
23:47 | 89.79 km/h | ||
| SS28 | Bruno Saby
|
25:37 | 90.62 km/h | ||
| SS29 | Bruno Saby
|
26:16 | 81.62 km/h | ||
| SS30 | Francois Chatriot
|
1:07:19 | 74.12 km/h | ||
- Referencias[7]
Clasificación
- El vencedor fue Bruno Saby, con su Peugeot 205 Turbo 16 E2, seguido de Francois Chatriot con un Renault 5 Maxi Turbo y Yves Loubet con un Alfa Romeo GTV6. El sueco Kenneth Eriksson fue el único no francés entre los diez primeros.
- En total 31 participantes finalizaron y 129 se retiraron por diferentes motivos, entre ellos: Toivonen por accidente y los pilotos que se retiraron tras el mismo, Markku Alen, Massimo Biasion, Alex Fiorio.
| Pos. | Piloto | Copiloto | Automóvil | Tiempo | Diferencia | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Bruno Saby
|
Jean-Francois Fauchille
|
Peugeot 205 Turbo 16 E2 | 11h 52m 44s | - | |
| 2. | Francois Chatriot
|
Michel Perin
|
Renault 5 Maxi Turbo | 13m 48s | ||
| 3. | Yves Loubet
|
Jean-Marc Andrie
|
Alfa Romeo GTV6 | 53m 15s | ||
| 4. | Jean Ragnotti
|
Gilles Thimonier
|
Renault 11 Turbo | 1h 03m 28s | ||
| 5. | Jean-Claude Torre
|
Patrick de la Foata
|
Renault 5 Turbo | 1h 09m 49s | ||
| 6. | Paul Rouby
|
Jean-Louis Martin
|
Renault 5 Turbo | 1h 11m 04s | ||
| 7. | Michel Neri
|
Roch Demedardi
|
Renault 5 Turbo | 1h 15m 16s | ||
| 8. |  Kenneth Eriksson
|
 Peter Diekmann
|
Volkswagen Golf GTi | 1h 28m 37s | ||
| 9. | Gilbert Casanova
|
Philippe Martini
|
Talbot Samba | 1h 28m 48s | ||
| 10. | Christian Gardavot
|
Remy Levivier
|
Porsche 911SC | 1h 34m 56s |
- Referencias[8]
Campeonato
- Clasificación del campeonato[9] tras el Rally de Córcega. La siguiente prueba fue el Rally Acrópolis.
| Pos. | Piloto | MON
|
SWE
|
POR
|
KEN
|
FRA
|
GRC
|
NZL
|
ARG
|
FIN
|
CIV
|
ITA
|
GBR.svg){kind=small}
|
USA
|
Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juha Kankkunen
|
5 | 1 | Ret | 5 | 36 | |||||||||
| 2 | Markku Alén
|
Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 27 | ||||||||
| 3 | Bruno Saby
|
6 | 1 | 26 | |||||||||||
| 4 | Henri Toivonen
|
1 | Ret | Ret | Ret | 20 | |||||||||
| 5 | Joaquim Moutinho
|
1 | 20 | ||||||||||||
| 6 | Björn Waldegård
|
1 | 20 | ||||||||||||
| 7 | Timo Salonen
|
2 | Ret | Ret | Ret | 15 | |||||||||
| 8 | Carlos Bica
|
2 | 15 | ||||||||||||
| 9 | Lars-Erik Torph
|
2 | 15 | ||||||||||||
| 10 | Francois Chatriot
|
2 | 15 |
Referencias
- ↑ a b c www.historiasdelmotor.com. «La muerte de Toivonen: el fin de los Grupo B». Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.elpais.com/ (03/05/1985). «El piloto Attilio Bettega muere en el Rally de Córcega». Consultado el 12 de diciembre de 2011.
- ↑ www.juwra.com. «Entry list» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ a b c d www.rallyes.net. «Henri Toivonen, 25 años después.». Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.youtube.com (yaumax) (22 de abril de 2006). «GrB Lancia Delta S4 Rally Corcega '86 Toivonen crash & Death». Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Itinerary» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Stage winners» (en inglés). Consultado el 1 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Final results» (en inglés). Consultado el 1 de febrero de 2012.
- ↑ www.juwra.com. «Corsica_1986_championship_standings» (en inglés). Consultado el 2 de febrero de 2012.