Diferencia entre revisiones de «Red Nacional de Carreteras»
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La Carretera marginal de la selva es una importande vía de Sudamérica planeada en 1963 para unir las regiones amazónicas de [[Bolivia]], [[Perú]], [[Ecuador]], [[Colombia]] y [[Venezuela]]. En Colombia, esta vía comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la [[Troncal del Magdalena]] hasta el municipio de [[Villagarzón (Putumayo)]], en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la [[Cordillera Oriental (Colombia)|Cordillera Oriental]]. Está previsto que llegue hasta [[Saravena]] (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre [[Mina Blanca]] (Caquetá) y [[La Uribe (Meta)]] no está construido aún, de manera que esta carretera está dividida en dos secciones. La sección sur también es conocida como '''Troncal de la Selva''' y la sección norte es conocida como '''Troncal del Llano''' |
La Carretera marginal de la selva es una importande vía de Sudamérica planeada en 1963 para unir las regiones amazónicas de [[Bolivia]], [[Perú]], [[Ecuador]], [[Colombia]] y [[Venezuela]]. En Colombia, esta vía comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la [[Troncal del Magdalena]] hasta el municipio de [[Villagarzón (Putumayo)]], en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la [[Cordillera Oriental (Colombia)|Cordillera Oriental]]. Está previsto que llegue hasta [[Saravena]] (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre [[Mina Blanca]] (Caquetá) y [[La Uribe (Meta)]] no está construido aún, de manera que esta carretera está dividida en dos secciones. La sección sur también es conocida como '''Troncal de la Selva''' y la sección norte es conocida como '''Troncal del Llano''' |
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Revisión del 14:54 13 ago 2010
La red Nacional de Carreteras, es la red vial de Colombia, regulada dentro de las funciones del Ministerio de Transporte (Por medio del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y sus direcciones territoriales, Decreto 1735 de agosto de 2001[1] y en ocasiones delegadas a empresas privadas por concesión.
El sistema está constituido por la Red Primaria (Grandes Troncales, A cargo de la Nación), Red Secundaria (A cargo de Departamentos y municipios) y Red Terciaria (constituida por carreteras terciarias o caminos vecinales, que son aquellos de penetración que comunican una cabecera municipal o población con una o varias veredas, o aquella que une varias veredas entre sí).
La red de carreteras del país es de alrededor 164.000 km de los cuales un 15% se encuentra pavimentado.[2][3] De los 164.000 km, 16.776 son de red primaria, de los cuales 13.296 están a cargo del INVIAS, y 3.380 son concesionados (Instituto Nacional de Concesiones - INCO); 147.500 km son de red secundaria y terciaria distribuidos así: 72.761 km a cargo de los departamentos, 34.918 a cargo de los municipios, 27.577 del Instituto Nacional de Vías, y 12.251 km de los privados.[3] A su vez el país cuenta con 629,1 km de dobles calzadas para el año 2009.[4]
De acuerdo con un informe de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Colombia tiene 9 km de vías por cada kilómetro cuadrado de área.[5]
La Red Nacional de Carreteras con sus zonas, facilidades y su señalización, hace parte de la infraestructura de transporte a cargo de la Nación y cumplen con la función básica de integración de las principales zonas de producción y de consumo.
Nomenclatura
La Resolución No. 0000339 del 26 de febrero de 1999, establece la nomenclatura de las carreteras a cargo de la Nación y algunas a cargo de los Entes Territoriales, según la cual para efectos de la señalización vial, cada Ruta se debe identificar con su respectivo código a lo largo de todo su recorrido, que corresponde a un número de dos dígitos: Números impares para las rutas en sentido Sur-Norte (Troncales) y números pares para las rutas en sentido Occidente-Oriente (Transversales). Además, cada ruta se divide en un número determinado de tramos que se numeran del 01 en adelante. Así, se obtiene un código de cuatro números que identifica cada tramo de vía del país: Dos pertenecen al número de la vía y dos pertenecen al tramo en cuestión.
Este sistema no aplica para la Red Terciaria ni para los caminos vecinales.
Red primaria
La red primaria está constutuida por:
- Las carreteras con dirección predominante norte-sur, denominadas Troncales, que inician su recorrido en las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Mar Caribe o en fronteras internacionales.
- Las carreteras que unen las troncales anteriores entre sí, denominadas Transversales, cuyo volumen de tránsito esté justificado, y que comuniquen con los países limítrofes o con los puertos de comercio internacional.
- Las carreteras que unen las capitales de departamento con la red conformada con los anteriores criterios, de acuerdo con su factibilidad técnica y económica. Esta conexión puede ser de carácter intermodal.
- Las vías para cuya construcción se ha comprometido el Gobierno Nacional con gobiernos extranjeros, mediante convenios o pactos internacionales (Carretera Panamericana, Carretera Marginal de la Selva)
Las principales carreteras de la red primaria son las siguientes:
Troncal occidental - Ruta Nacional 25
Colombia es atravesada por la Carretera Panamericana que la comunica al sur con Ecuador (en donde toma el nombre de Troncal de la Sierra) y los demás países de Sudamérica. Esta vía internacional se conecta a la red vial nacional en el puente de Rumichaca, en el departameto de Nariño, que marca el límite internacional entre Colombia y Ecuador. Desde allí y hacia el norte, esta vía comunica con las ciudades de Pasto, Popayán, Cali, la región del Eje Cafetero, Medellín, Sincelejo y finalmente Barranquilla, en donde se conecta con la Troncal del Caribe.[6] Por las dificultades que se presentan en la Región del Darién llamado el tapón del Darién en la región entre Panamá y Colombia, el país no se comunica por via terrestre con Centroamérica o Norteamérica.
Troncal del Magdalena - Ruta Nacional 45
la Troncal del Magdalena recorre el tramo entre la población de San Miguel (Putumayo), justo en frontera con Ecuador y el punto conocido como Y de Ciénaga, a pocos kilómetros de la Ciudad de Santa Marta, frente al Mar Caribe. La carretera recorre de forma paralela al cauce del Río Magdalena, principalmente su margen derecha. Esta vía permite la integración del centro de Colombia con el sistema de puertos localizados en el litoral del mar Caribe, como son los puertos de Cartagena de Indias, Barranquilla y Santa Marta.[6]
Transversal del Caribe - Ruta Nacional 90
Esta vía paralela a la Costa sobre el Mar Caribe une a las ciudades de Turbo (Antioquia) y Paraguachón (La Guajira), en donde puede conectarse a la red vial de Venezuela. Conecta las ciudade capitales de esta región: Cartagena de Indias, Barranquilla, Santa Marta y Riohacha.[7]
Esta vía también es llamada Troncal del caribe y se une con la Troncal del Magdalena en el sitio conocido como La Y de Ciénaga, a 6 km del municipio de Ciénaga (Magdalena), y con la Troncal de Occidente en dos puntos diferentes: el municipio de Toluviejo, a 18 km de Sincelejo y la ciudad de Barranquilla
Esta vía transversal está pensada para unir el puerto más importante del país con la frontera Venezolana en Puerto Carreño.[8] El tramo 06 (Bogotá - Villavicencio) y el tramo 07 (Villavicencio - Puerto López) son llamados también Autopista al Llano
Troncal Central - Ruta Nacional 45A
Esta carretera une la ciudad de Bogotá con los departamentos de Boyacá y Santander. Las principales ciudades que conecta son la capital del País, Chiquinquirá y Bucaramanga. Su recorrido termina en el municipio de San Alberto (Cesar), en donde se conecta con la Troncal del Magdalena.
Troncal Central del Norte - Ruta Nacional 55
La Troncal Central del Norte comienza su recorrido en la vereda de La Caro, en el municipio de Chía, conectando a Bogotá con los municipios cundinamarqueses de Briceño, Gachancipá, Tocancipá y Villapinzón. En Boyacá, la vía ingresa en sentido sur-norte a Ventaquemada para posteriormente llegar a Tunja, capital de Boyacá. Luego la vía siugue su recorrido a través de los municipios de Paipa, Duitama y Soatá en el mismo departamento, Málaga en Santander, para culminar en Norte de Santander, pasando por los municipios de Chitagá, Pamplona, la ciudad de Cúcuta y culminando en Puerto Santander, cerca de la frontera con Venezuela.
Carretera Marginal de la Selva - Ruta Nacional 65
La Carretera marginal de la selva es una importande vía de Sudamérica planeada en 1963 para unir las regiones amazónicas de Bolivia, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela. En Colombia, esta vía comienza en el Puente Internacional de San Miguel (Frontera con Ecuador), toma el primer tramo de la Troncal del Magdalena hasta el municipio de Villagarzón (Putumayo), en donde comienza la Ruta Nacional 65 que se dirige al norte por la margen derecha de la Cordillera Oriental. Está previsto que llegue hasta Saravena (Arauca), en la frontera con Venezuela; Sin embargo, el tramo comprendido entre Mina Blanca (Caquetá) y La Uribe (Meta) no está construido aún, de manera que esta carretera está dividida en dos secciones. La sección sur también es conocida como Troncal de la Selva y la sección norte es conocida como Troncal del Llano
Véase también
Referencias
- ↑ [1]Decreto 1735 de 2001
- ↑ http://www.youtube.com/watch?v=QpeORHFkaFQ&feature=channel_page Parte I: Andrés Uriel Gallego responde por las carreteras del país a Clara Elvira Ospina
- ↑ a b Ministerio de Transporte (Diciembre de 2008). «DIAGNOSTICO DEL SECTOR TRANSPORTE 2008, Cifras correspondientes al año 2007» (PDF). p. 50. Consultado el 28 de marzo de 2009.
- ↑ http://www.inco.gov.co/ARCSINCOWEB/FILE_LINKS/tuneles.pdf
- ↑ «El rezago vial colombiano». Tratado de libre comercio andino - EEUU. Consultado el 24 de junio de 2008.
- ↑ a b «DIMENSIÓN URBANO REGIONAL». CORANTIOQUIA. Consultado el 24 de junio de 2008.
- ↑ «Ciudades portuarias del Caribe colombiano: propuestas para competir en una economía globalizada». Banco de la Republica. Consultado el 28 de julio de 2008.
- ↑ Juriscol (Agosto de 2001). «DECRETO NUMERO 1735 DE 2001». Consultado el 13 de julio de 2009.