Diferencia entre revisiones de «España (1913)»
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Los clase España, eran [[buque]]s de bella estampa, con [[cubierta]] corrida, [[puente de mando]], una sola gran chimenea al centro, un pequeño puente auxiliar a [[popa]], dos [[mástil]]es en trípode, pequeño [[espolón]], y las siguientes características: [[eslora]] 140 m, [[manga]] 24 m, [[puntal]] 12,74 m, [[calado]] 7,70 m, desplazamiento normal 15.700 toneladas y 16.450 t a plena carga. Para la propulsión contaban con 12 [[caldera]]s Yarrow de [[carbón]], y [[turbina]]s que accionaban cuatro [[hélice]]s, con una potencia de 11.270 CV a tiro normal y 20.000 CV a tiro forzado. Su velocidad máxima era de 19,5 [[Nudo (unidad)|nudos]], con una autonomía de 7.500 [[milla]]s a 10 nudos. Su coraza era de 23 cm en el centro de la faja baja, 15 cm en el de la media y 7,5 cm en el de la alta, que disminuía hacia los extremos hasta 10 cm en proa y 5 cm en popa. La dotación era de 850 hombres. |
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El [[armamento]] principal consistía en 8 cañones [[Vickers]] de 305 mm, calibre 50, montados en 4 torres dobles, las más lejanas entre si colocadas sobre la línea de [[crujía (náutica)|crujía]], una a proa y otra a popa, y las otras dos desplazadas de la línea de crujía, la de proa hacia estribor y la de popa hacia babor. Cada [[Cañón (artillería)|cañón]] pesaba 67,1 t y cada [[proyectil]] 385 kg, con una velocidad inicial de 902 m/s, 21.500 m de alcance máximo, y un ritmo de fuego de un disparo por minuto. También montaban 20 cañones de 101/50 mm, 2 AA de 47 mm y 2 piezas de desembarco de 70 mm instalados en los años 20. |
El [[armamento]] principal consistía en 8 cañones [[Vickers]] de 305 mm, calibre 50, montados en 4 torres dobles, las más lejanas entre si colocadas sobre la línea de [[crujía (náutica)|crujía]], una a proa y otra a popa, y las otras dos desplazadas de la línea de crujía, la de proa hacia estribor y la de popa hacia babor. Cada [[Cañón (artillería)|cañón]] pesaba 67,1 t y cada [[proyectil]] 385 kg, con una velocidad inicial de 902 m/s, 21.500 m de alcance máximo, y un ritmo de fuego de un disparo por minuto. También montaban 20 cañones de 101/50 mm, 2 AA de 47 mm y 2 piezas de desembarco de 70 mm instalados en los años 20. |
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== Historial == |
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Archivo:Varada españa 1913.jpg Primera varada del España en Ferrol en 1913 | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | SECN – Ferrol | |
| Clase | España | |
| Tipo | acorazado | |
| Operador | Armada Española | |
| Iniciado | 5 de diciembre de 1909[1] | |
| Botado | 5 de febrero de 1912[2] | |
| Asignado | 7 de septiembre de 1913 | |
| Destino | Embarrancado y perdido frente al cabo de Tres Forcas en 1923 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 15.770 a 16.400 toneladas | |
| Eslora | 139,90 m | |
| Manga | 24,00 m | |
| Puntal | 12,70 m | |
| Calado | 7,70 m | |
| Armamento |
8 cañones Vickers de 305/50 mm 20 cañones Vickers de 101/50 mm 2 cañones AA de 47 mm 2 piezas de desembarco de 70 mm 2 ametralladoras Maxim | |
| Propulsión |
12 calderas Yarrow 4 turbinas Parsons 4 hélices | |
| Potencia | 20.000 CV (22.000 forzando calderas) | |
| Velocidad | 19,50 nudos | |
| Autonomía | ¿? | |
| Tripulación | 850 | |
El acorazado España fue el primero de una serie de tres acorazados construidos por España a principios del siglo XX. Los tres recibieron el nombre genérico del cabeza de serie, por lo que se les llamó los acorazados España. Su construcción tuvo lugar en la SECN (Sociedad Española de Construcciones Navales) Ferrol. Fueron:
- El Acorazado España
- El Acorazado Alfonso XIII
- El Acorazado Jaime I
El buque
Los clase España, eran buques de bella estampa, con cubierta corrida, puente de mando, una sola gran chimenea al centro, un pequeño puente auxiliar a popa, dos mástiles en trípode, pequeño espolón, y las siguientes características: eslora 140 m, manga 24 m, puntal 12,74 m, calado 7,70 m, desplazamiento normal 15.700 toneladas y 16.450 t a plena carga. Para la propulsión contaban con 12 calderas Yarrow de carbón, y turbinas que accionaban cuatro hélices, con una potencia de 11.270 CV a tiro normal y 20.000 CV a tiro forzado. Su velocidad máxima era de 19,5 nudos, con una autonomía de 7.500 millas a 10 nudos. Su coraza era de 23 cm en el centro de la faja baja, 15 cm en el de la media y 7,5 cm en el de la alta, que disminuía hacia los extremos hasta 10 cm en proa y 5 cm en popa. La dotación era de 850 hombres.
El armamento principal consistía en 8 cañones Vickers de 305 mm, calibre 50, montados en 4 torres dobles, las más lejanas entre si colocadas sobre la línea de crujía, una a proa y otra a popa, y las otras dos desplazadas de la línea de crujía, la de proa hacia estribor y la de popa hacia babor. Cada cañón pesaba 67,1 t y cada proyectil 385 kg, con una velocidad inicial de 902 m/s, 21.500 m de alcance máximo, y un ritmo de fuego de un disparo por minuto. También montaban 20 cañones de 101/50 mm, 2 AA de 47 mm y 2 piezas de desembarco de 70 mm instalados en los años 20.
Historial
El acorazado España se comenzó a construir el 5 de diciembre de 1909, se botó el 5 de febrero de 1912 en acto presidido por los reyes de España Alfonso XIII y Victoria Eugenia de Battenberg[2] y fue entregado a la Armada el 7 de septiembre de 1913.[3] A bordo del España, se celebro la reunión entre Alfonso XIII y el Presidente de Francia Raymond Poincaré, en la visita que éste, realizó a Cartagena.[4] En junio de 1914 realizó las primeras pruebas de artillería, en las que demostró que era capaz de disparar simultáneamente las 8 piezas de 305 mm por una sola banda en combate de derrotas paralelas, y 6 piezas en caza o en retirada. Sus primeras misiones fueron de vigilancia de las costas españolas durante la I Guerra Mundial.
En 1920 representó a España en el cuarto centenario del descubrimiento del Estrecho de Magallanes en Chile.[5] En el proceso de este viaje, fue el primer buque de guerra español en cruzar el Canal de Panamá. Durante su regreso a España, el 29 de enero de 1921 encalló en aguas chilenas en las proximidades de Puerto Montt; fue puesto a flote de nuevo con algunas dificultades. El 7 de agosto de 1922 se celebró a bordo la presentación como guardiamarina del Príncipe de Asturias, Alfonso de Borbón y Battenberg. En agosto de 1923, durante la campaña de África, tomó parte en el desembarco de Alfrau junto con su gemelo el acorazado Alfonso XIII. El 26 del mismo mes embarrancó en el cabo de Tres Forcas[6] a causa de la niebla. El barco al encallar quedó montado sobre las piedras, de donde se trató de liberar por todos los medios. Después de muchos intentos para rescatarlo, se vio que era imposible su salvamento, ya que tenía una gran brecha en el pantoque por estribor y estaba muy encajado en el fondo, por lo que se procedió a recuperar todo el material que era de utilidad, incluidos los cañones de 305 mm, que se dejaron caer al fondo para más tarde ser recogidos por el buque de salvamento de submarinos Kanguro.[7] El barco permaneció encallado hasta Noviembre, en que los temporales terminaron por destrozarlo y hundirlo.
Referencias
- ↑ Hemeroteca ABC: El ministro de Marina
- ↑ a b Hemeroteca ABC:Botadura del nuevo acorazado
- ↑ Hemeroteca ABC: El acorazado España
- ↑ Hemeroteca ABC
- ↑ Hemeroteca ABC: Misión Española en América
- ↑ La voz de Galicia: Los últimos acorazados españoles]
- ↑ (Vida Marítima), Vicente (2008). «Kanguro». 26 de mayo. Consultado el 16 de junio de 2008.
Véase también
Enlaces externos
- Ficha del Acorazado España en Revista Naval
- «Localizado el acorazado España» — El País, 18/05/1976
- Inmersión en el Acorazado España (vídeo) — YouTube.com