Diferencia entre revisiones de «Santiago Calatrava»

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Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos
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=== Estilo ===
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Revisión del 11:29 21 dic 2009

Este artículo trata sobre el arquitecto. Para el municipio de Jaén, véase Santiago de Calatrava
Santiago Calatrava Valls Premio Príncipe de Asturias
Información personal
Nombre en español Santiago Calatrava Valls Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacimiento 28 de julio de 1951 Ver y modificar los datos en Wikidata (72 años)
Benimàmet (España) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad español
Educación
Educado en
Alumno de Rafael Tamarit Pitarch Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Escultor, arquitecto, ingeniero estructural, ingeniero civil, ingeniero y conservador-restaurador Ver y modificar los datos en Wikidata
Área Arquitectura Ver y modificar los datos en Wikidata
Movimiento Arquitectura high-tech Ver y modificar los datos en Wikidata
Obras notables Ciudad de las Artes y las Ciencias
Miembro de
Sitio web calatrava.com Ver y modificar los datos en Wikidata
Distinciones Premio Príncipe de Asturias de las Artes
Premio Nacional de Arquitectura
Medalla de Oro del AIA
L'Hemisfèric en la Ciudad de las Artes y de las Ciencias (Valencia, España)

Santiago Calatrava Valls, (Benimámet, Valencia, 28 de julio de 1951) es un arquitecto y escultor español, quien además tiene estudios de ingeniería civil realizados en Zúrich. Santiago Calatrava nació en 1951 en la pedanía de Benimàmet de Valencia. Las familias de sus padres, por ambos lados, se dedicaban a la exportación de cítricos, lo cual les permitió conocer otros países de Europa.

Biografía

Etapa académica

Auditorio de Tenerife (España)
Panorámica nocturna de la Ciudad de las Artes y de las Ciencias, en Valencia (España)
Panorámica diurna de la Ciudad de las Artes y de las Ciencias, en Valencia (España)
Auditorio de Tenerife, panorámica
Turning Torso (Malmö, Suecia)

Según consta en la biografía de su página web, desde los ocho años estudió en la Escuela de Bellas Artes donde empezó formalmente su preparación como dibujante y pintor. A los 13 años su familia le envió a París a través de un programa de intercambio estudiantil. De regreso a Valencia, terminó sus estudios escolares en el colegio de las Escuelas Pias, calle Carniceros, y se matriculó en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Valencia, donde se graduó como arquitecto y donde realizó un curso de post-graduado en urbanismo. A continuación, Calatrava, que se interesaba por las grandes obras de los maestros clásicos y que deseaba ampliar su formación, se trasladó en 1975 a Zúrich, donde estudió durante cuatro años ingeniería civil en el Instituto Federal de Tecnología, en el cual se graduó con un doctorado en 1979...

En 2007 le fue concedido el Premio Nacional de Arquitectura. [1]​ santiago de kalatraba no me usta

Trabajos y proyectos

Finalizada la etapa de estudios, trabajó como profesor auxiliar en el Instituto Federal de Tecnología, donde comenzó a aceptar pequeños encargos

Estilo

Hoy se considera a Calatrava como uno de los arquitectos especializados en grandes estructuras. Contrariamente a lo que es habitual en muchos arquitectos, que ocultan las estructuras de sus edificios, Calatrava, como ingeniero que es, las convierte en elementos esenciales en las mismas.

Calatrava ha recibido numerosos premios y reconocimientos por su trabajo entre los que destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes en 1999. Ha sido nombrado Doctor Honoris Causa en doce ocasiones.

La obra de Calatrava supone una auténtica revolución en la arquitectura, caracterizada por la reunión de la arquitectura y la ingeniería, que vienen circulando separadas desde el siglo XVIII. Calatrava supone un reencuentro con la tradición constructiva de la arquitectura, con influencias de Fernando Higueras, Jørn Utzon, Antonio Gaudí, y las arquitecturas gótica y romana. En un momento en que muchas arquitecturas hacen gala de una gran banalidad, y muchas obras de ingenieria hacen ostentación involuntaria de una gran ordinariez, Calatrava ha producido una gran influencia en la arquitectura contemporánea.

Críticas

Esa reunión entre la arquitectura y la ingeniería ha sido causa de que muchos arquitectos e ingenieros le critiquen, si bien esas críticas son a menudo producto de una enemistad entre ambos campos de la construcción que, como se ha dicho, Calatrava ha vuelto a reunir con gran éxito. Por ejemplo, el trabajo de Calatrava en Bilbao ha sido criticado de poco práctico: el aeropuerto de Bilbao carece de instalaciones óptimas para los viajeros, y en el puente de Zubizuri las losetas de cristal se rompen con facilidad y son deslizantes cuando llueve.[2]​ En 2007, Calatrava demandó al ayuntamiento de Bilbao[3]​ por permitir que se construyera una pasarela peatonal de Arata Isozaki y quedase unida con el puente. En una primera /2007/05/sezioni/cronaca/venezia-calatrava/venezia-calatrava/venezia-calatrava.html],La Repubblica, 07 May 2007.</ref> el cual podría causar que los márgenes del canal se cayesen. La obra fue parada brevemente al poco de comenzar. En 10 debido a la presentan "una preocupante incongruencia entre la extravagancia de su arquitectura y el limitado porpósito al que sirve", en referencia a , ni en lo refereido a la climatología, ni en lo referido al propio paraje natural o entorno arquitectónico en que va a enmarcarse la nueva construcción.

Obras representativas

[[Archivo:BCE Place


  • Puente Lusitania (Mérida)
  • Puente de

Futuros proyectos

Se le ha concedido la construcción del rascacielos más alto de los Estados Unidos. El proyecto ha recibido el nombre de Chicago Spire, una torre de 610 metros de altura que se situará en la ciudad de Chicago, convirtiéndose en un icono y superando con creces a la actual Torre Sears de 442 metros. En Oviedo se está llevando a cabo la obra del futuro Palacio de Congresos Princesa Letizia. También en Oviedo se proyectaron a finales de 2007 tres torres inclinadas de 130 metros de altura y 39 pisos a la entrada de la ciudad desde el norte, conocidas como las 'trillizas' de Calatrava, aunque posteriormente el alcalde de la ciudad descartó el proyecto por no conseguir el «consenso político ni social necesario».[5]

En 2003 se le concedió la construcción del Intercambiador de transportes del World Trade Center, en Nueva York, en la denominada Zona Cero generada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. El Intercambiador combinará los transportes de tres medios diferentes: los trenes de cercanías de la Autoridad Portuaria Trans-Hudson, el metro neoyorquino y el enlace ferroviario con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Calatrava ha diseñado una estructura de vidrio y acero que tendrá el aspecto, en sus propias palabras, de "un ave liberada por las manos de un niño". Cada 11 de septiembre, en homenaje a las víctimas, la cubierta se abrirá dejando a la vista el cielo.

Véase también

Referencias

Enlaces externos