Corredor Atlántico
| Corredor Atlántico | ||
|---|---|---|
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| Lugar | ||
| Ubicación |
 Comunidad de Madrid,  Castilla y León, País Vasco,  Principado de Asturias,  Cantabria y  Galicia(  España) | |
| Descripción | ||
| Tipo | Corredor ferroviario prioritario | |
| Sistema | Red Transeuropea de Transporte | |
| Inicio | Madrid/Irún | |
| Fin | Puertos atlánticos | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm | |
| Electrificación | 25 kVca | |
| Velocidad máxima | 350 km/h (según tramos) | |
| Propietario | Adif | |
| Explotación | ||
| Estado | Incluida en la red básica, en desarrollo | |
El Corredor Atlántico es un corredor ferroviario de pasajeros y mercancías que conecta los puertos de la fachada atlántica con el interior y el resto de Europa. Pertenece a la red básica de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Debe estar finalizado antes del año 2031. Junto con el Corredor Central y el Corredor Mediterráneo serán las tres principales redes de transporte tanto de personas como de mercancías de la península ibérica con el resto del continente europeo.
Recorrido
El Corredor Central ha sido incluido en la red básica de la Red Transeuropea de Transporte a partir de 2011. No es un corredor lineal, sino que su forma asemeja más bien a una estrella, debido a que su fin es unir numerosos puertos de la fachada atlántica tanto con Madrid como con la frontera francesa a través del paso de Irún.
El tramo principal es el que recorre Madrid-Irún, a través de la línea convencional reformada y las líneas de alta velocidad que componen este recorrido: LAV Madrid-Valladolid, parte de la LAV Valladolid-León, LAV Venta de Baños-Burgos-Miranda de Ebro y la Y Vasca. De ese tronco salen ramas para pasajeros y mercancías a Bilbao, Oviedo (desde Venta de Baños) y Portugal vía Salamanca (desde Medina del Campo). También se incluye el eje transversal gallego, mixto entre La Coruña y Santiago de Compostela, y hasta Vigo para mercancías. La conexión entre este eje y el principal se realiza a través de la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia para viajeros, y desde León para mercancías. Santander se unirá a la vía a través de Bilbao.
Se prevén nodos logísticos en Madrid, Valladolid, Lezo, Zalia, Salamanca, Monforte de Lemos, Vigo y La Coruña.
Características
El corredor, al pertenecer a una Red Transeuropea de Transporte, se construye de tal modo que sea compatible con los trenes que recorren Europa completa. Por ello, el corredor dispondría de ancho internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERMTS. Los apartaderos permitirían la circulación de trenes de 750 metros de longitud. Toda la vía es doble.
La vía convencional que forma parte del corredor ha de ser reformada para cumplir con estos parámetros.
Construcción
El corredor de pasajeros se encuentra en construcción en su mayor parte, salvo Madrid-Valladolid y Orense-Santiago de Compostela que se encuentran en servicio, el tramo entre Burgos y Vitoria que se encuentra en proyecto, y algunos tramos de la Y Vasca que no han sido licitados. En cuanto a mercancías, no existen tramos licitados, salvo la Y Vasca en la que viajeros y mercancías comparten vías.