Clase Alusafe 1500 Mk.II

Clase Alusafe 1500 Mk.II
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	• Maritime Partner AS, Noruega • Auxiliar Naval del Principado, S.A. -grupo Astilleros Armón- (bajo licencia). Los datos de la ficha hacen referencia a estas últimas.
Países en servicio	Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
Tipo	patrullera
Estadísticas
Primera unidad	Río Aller, M-40.
Última unidad	Río Tormes, M-42.
Periodo construcción	2008.
Periodo servicio	2008-actualidad.
Unidades en construcción	0.
Unidades planteadas	4.
Unidades concluidas	4.
Unidades activas	4.
Características de la clase
Eslora	15,65 m
Manga	4,48 m
Puntal	1,10 m
Calado	0,72 m
Sensores	• Radar • GPS • plóter • equipo de comunicaciones dotado de sistema GMDSS .
Propulsión	• 2 motores MAN • 2 hidrojets Hamilton 364
Potencia	700 CV
Velocidad	36 nudos
Autonomía	250 mni a 22 nudos
Tripulación	3 (un patrón y dos mecánicos)
Notas
Notas	Coste unitario: 875 000 €.

La clase Alusafe 1500 Mk.II (abreviatura de Mark II, modelo II) -también escrito en ocasiones como AluSafe- es una serie de patrulleras diseñadas y fabricadas por el astillero Maritime Partner AS, de Ålesund, Noruega. Son además construidas bajo licencia en España por Auxiliar Naval del Principado, S.A. o AUX NAVAL, S.A., perteneciente al grupo Astilleros Armón, en Puerto de Vega, parroquia del concejo de Navia, Asturias. Su diseño se basa en el de las embarcaciones de la clase Alusafe 1500, fabricadas también bajo licencia por Auxiliar Naval del Principado, en este caso para la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), en la que son más conocidas como clase Salvamar.​

Características

Su casco es de aluminio y la superestructura de fibra. Los motores son dos MAN de 700 CV cada uno, que accionan dos propulsores por chorro (hidrojets) Hamilton 364, con un consumo de 150 litros de combustible a la hora. La autonomía es de al menos 230 millas a una velocidad superior a 30 nudos. Su diseño y su bajo francobordo (38 centímetros) facilitan el trasbordo desde y hacia la embarcación, mientras que su también reducido calado, de 72 centímetros, le permite navegar en aguas de escasa profundidad. Están diseñadas para llevar a cabo misiones de vigilancia contra el narcotráfico y la inmigración ilegal además de para la protección del medio ambiente. Aparte de insumergibles son autoadrizables, es decir, en caso de poner la quilla al sol (vuelco), la nave debe dar la vuelta por sí sola. Van dotadas con un sistema de detección con un equipo integrado de radar, GPS y plóter. Su equipo de comunicaciones le permite enlazar con otras embarcaciones, centros terrestres, así como con aeronaves de salvamento. Cuenta con el sistema GMDSS (sigla en inglés de Global Maritime Distress Safety System, Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos). Su equipamiento interior está compuesto por dos literas, con cajones debajo, una mesa escritorio con una silla, armarios, nevera, horno microondas, lavabo y aseo. El tiempo que lleva su construcción es de 6 meses, siendo su coste unitario de 875.000 €.​​​​

Ventas

En España el único cliente hasta la fecha es el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, con cuatro unidades, que recibió en 2008 las tres primeras y en 2016 la última.

Unidades

Vista por la aleta de babor de la Cabo de Gata.

Servicio Marítimo de la Guardia Civil

Código	Nombre	Número de serie	Año de entrada en servicio	Año de baja	Base	Observaciones
M-40	Río Aller		2008	En servicio	Gijón (Asturias)
M-41	Cabo de Gata		2008	En servicio	Almería
M-42	Río Tormes		2008	En servicio	Algeciras (Cádiz)
L-16	Río Vero		2016	En servicio	Vivero (Lugo)

Véase también

• Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
• Clase Salvamar.

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la clase Alusafe 1500 Mk.II.
• Información sobre la serie Alusafe en la web de Maritime Partner AS (en inglés).
• Vídeos de las patrulleras en la web del Grupo Armón.

• Datos: Q5771277
• Multimedia: Alusafe 1500 Mk.II class / Q5771277