ARA San Juan (S-42)

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ARA San Juan (S-42)
S42ARASanJuan.jpg
Banderas
Argentina
Historial
Astillero Thyssen Nordseewerke de Edem, Alemania
Clase TR-1700
Autorizado 5 de septiembre de 1974
Botado 28 de junio de 1983
Asignado 18 de noviembre de 1985
Destino en servicio en el Comando de la Fuerza de Submarinos de la ARA
Características generales
Desplazamiento 2140 t
Desplazamiento en inmersión 2336 t
Eslora 65,93 m
Manga 8,36 m
Calado 7,34 m (con carga completa)
Sensores Sonar activo-pasivo CSI3-4
Sonar secundario pasivo PSU-12
Telémetro acústico pasivo DUUX 5
• Analizador de espectros acústicos
• Periscópios de ataque y observación Kollmorgen
Radar de navegación Thompson
Armamento • 6 tubos lanzatorpedos
• hasta 24 torpedos SST-4 modificados
• posibilidad de sembrado de minas
Propulsión eléctrica
• 960 elementos de baterías
• 1 motor eléctrico de 6400 kW
• 1 hélice.
• 4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW
• 4 alternadores de 4000 Amperes
Velocidad no mayor a 15 nudos
Velocidad en inmersión • más de 25 nudos
• con snorkel no mayor a 15 nudos
Tripulación • 8 oficiales
• 29 suboficiales

El submarino TR-1700 ARA San Juan (S-42) de la Armada Argentina es un navío oceánico, con propulsión diésel eléctrica convencional y sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado.

Diseño[editar]

Propulsión[editar]

El ARA San Juan, cuenta con propulsión eléctrica, con 960 elementos de baterías de plomo-ácido. La energía de éstas baterías es provista a un motor eléctrico de propulsión de cuatro armaduras y 6400 kW de potencia que transmite su movimiento a la línea de eje y por consiguiente a la hélice. Para la carga de baterías cuenta con 4 motores diésel MTU de 16 cilindros en V y 1200 kW de potencia, que mueven a su vez 4 alternadores de 4000 Amperes

Sensores[editar]

El sistema de Control Tiro lo constituye un SINBADS de la empresa Signaal-Apparatem y está constituido por la computadora VM8-61-138 AR. Este sistema permite el procesamiento automático de cinco blancos y el guiado de tres torpedos simultáneamente

Historia[editar]

Construcción y entrada en servicio[editar]

Fue construido en el astillero Thyssen Nordseewerke de Edem, Alemania, donde fue botado el 20 de junio de 1983 por su madrina, la señora Susana Alcira Garimaldi de Carpintero. Se afirma el Pabellón Nacional a su bordo, el 18 de noviembre de 1985 e inició sus pruebas de mar y luego de realizar la puesta a punto operacional de los distintos sistemas en la zona de adiestramiento 6 para submarinos del Mar del Norte, fue recibido por la Armada Argentina el 2 de diciembre de 1985. El 21 de diciembre de 1985 zarpa hacia la Base Naval Mar del Plata donde tiene su apostadero, donde ingresa el 18 de enero de 1986 tras haber navegado en inmersión 638 horas (27 días).

Servicio Operativo[editar]

Entre el 23 de marzo de 1992 y el 21 de junio de ese mismo año, por orden el Comandante de Operaciones Navales N°01/92 "C", participó en la "Fase Cero del ejercicio Unitas XXXIII" junto a unidades de la Armada de Estados Unidos en aguas del Mar del Caribe. En aquella oportunidad utilizó como base de apoyo a la Base Naval Roosevelt Roads, Puerto Rico.

Cristina Fernández de Kirchner durante un acto en el que se dieron por finalizadas las principales reparaciones en el ARA San Juan

Entre el 17 de febrero de 1994 y el 28 de junio de ese mismo año, por orden el Comandante de Operaciones Navales N°01/94 "C", participó del operativo ""George Washington-FLEETEX 92/2", junto a buques de la Armada de Estados Unidos, en aguas del Atlántico Norte, próximas a la Base Naval de Norfolk. En ese lapso entre 24 y el 28 de mayo efectuó el "Operativo PASSEX 24-94" junto con unidades de la Armada de la República Bolivariana de Venezuela, en aguas del Mar del Caribe, cercanas al puerto de La Guaira.

El día 17 de agosto de 2007 ingresó a las gradas del Astillero Ministro Manuel Domecq García, donde se le efectuará una denominada Modernización de Media Vida, que consiste en el corte de su casco para permitir el cambio de su planta propulsora, incluyendo los motores diésel y los 960 elementos de sus baterías. Se recorrerán todas sus válvulas y sistema eléctrico mientras que su casco será completamente carenado. En 2011 comenzó el ensamble del casco.[1]

Tras una serie de trabajos que constituyeron la Reparación de Media Vida el ARA San Juan se hace a la mar el 6 de febrero de 2014, tras esto se procederá a la Reparación de Media Vida del ARA Santa Cruz (S-41). Existe la intención de completar la contrucción del ARA Santa Fe (S-43), pero aún no hay un plan de obras, contratos ni un calendario oficial. Mientras tanto el mismo continúa fuera del haber de la Armada Argentina.

Incorporado al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y desde su apostadero en la Base Naval de Mar del Plata el buque participa activamente en las ejercitaciones (llamadas Etapa de Mar)) que desarrolla la Armada Argentina con el resto de los buques del Comando de la Flota de Mar (COFM), el Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL), la División de Patrullado Marítimo (DVPM) y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN).También ha tomado parte en numerosas operaciones navales con unidades de otros países, en ejercicio Pre-Unitas, Unitas, Gringo-Gaucho, Atlasur, Passex, Gosth, y Fraterno.

Su nombre[editar]

Como norma interna de la Armada Argentina los submarinos llevan el nombre de una provincia que comience con la letra "S". Es el cuarto buque que lleva este nombre en la Armada Argentina, en homenaje a la Provincia Argentina. Fueron sus antecesores:

• Destructor San Juan (1911)
• Hidrógrafo San Juan (1929)
• Torpedero San Juan (1937)

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Ensamblaron el casco del submarino ARA “San Juan”». Gaceta marinera (17 de mayo de 2012). Consultado el 23 de noviembre de 2012.

Enlaces externos[editar]