Diferencia entre revisiones de «Red de carreteras de España»
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*El Real Decreto 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado. |
*El Real Decreto 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado. |
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*El [[Real Decreto]] 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el [[Reglamento General de Carreteras]].<ref>[http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1994-20934 Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras.]</ref> |
*El [[Real Decreto]] 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el [[Reglamento General de Carreteras]].<ref>[http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1994-20934 Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras.]</ref> |
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*[[Instrucción técnica|Instrucciones Técnicas]] aprobadas por [[Orden ministerial|ordenes ministeriales]], |
*[[Instrucción técnica|Instrucciones Técnicas]] aprobadas por [[Orden ministerial|ordenes ministeriales]], Orden FOM/273/2016, de 19 de febrero, por la que se aprueba la Norma 3.1-IC Trazado, de la [[Instrucción de Carreteras]].<ref>[www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2000-2107 ORDEN de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la Norma 3.1-IC. Trazado, de la Instrucción de Carreteras.]</ref> |
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== Organización y Nomenclatura == |
== Organización y Nomenclatura == |
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Revisión del 09:37 14 jun 2017
Actualmente la Red de carreteras de España se encuentra integrada por las carreteras que discurren por todo el territorio español, ya sean de titularidad estatal, autonómica o local.
La Red de carreteras de España tenía, a 31 de diciembre de 2013,[1] 165.361 km, de los cuales 26.073 km están gestionados por la Administración Central (Red de Carreteras del Estado) y acogen el 50,9 % del tráfico total y el 62,5 % del tráfico pesado. 71.145 km están gestionados por las Comunidades Autónomas (43,3 % del tráfico) y 68.143 km por las Diputaciones (5,8 % restante). Además los ayuntamientos tienen a su cargo 489.698 km de los cuales 361.517 km son urbanos; además, existen 11.355 km de viario dependiente de otros organismos cuyo tráfico representa 10% del tráfico total, según estimaciones de la Dirección General de Carreteras (DGC).
De la totalidad de la red, 14.981 km son vías de gran capacidad (Autopistas de Peaje, Autopistas Libres y Autovías), por lo que España es en la actualidad el país de Europa con mayor longitud absoluta de este tipo de vías. El segundo es Alemania con 12.879 km y Francia el tercero con 11.465 km (datos de 2012. EUROSTAT). Además de este viario, España tiene 1.602 km de carreteras de doble calzada.
La red de carreteras está muy condicionada por el medio físico, que en España se caracteriza por un espacio muy compartimentado por las cadenas montañosas y un relieve escarpado. En la Península Ibérica existen elevadas cadenas montañosas que superan los 3000 metros de altura (Pirineos, Cordilleras Béticas); montañas interiores y circundantes con altitudes superiores a los 2000 metros (Sistema Central, Macizo Galaico-Leonés, Cordillera Cantábrica y Sistema Ibérico) y montañas con altitudes medias de entre 1500 y 2000 metros (Montes de Toledo, Montañas vascas y Cordilleras Catalanas). Por otra parte, la meseta central ibérica, que ocupa una tercera parte de la superficie peninsular, presenta una altitud media de 600 metros. De ello se deriva que el país -sobre todo por efecto de la gran unidad central- presenta una elevada altitud media (660 m), lo que lo convierte en el segundo país europeo por su altitud después de Suiza (1340 m).
En relación con la densidad de carreteras por km², la situación de España ha sido siempre inferior a la de los países europeos más industrializados (Alemania y Gran Bretaña). El transporte interurbano estuvo dominado por el ferrocarril hasta los años cincuenta. Desde 1956 hasta hoy la carretera es claramente la que mayor volumen transporta. En 1983 se realizó por carretera el 90 % del transporte interior de viajeros y el 70 por 100 del de mercancías. Una década después la situación seguía prácticamente igual (92 % de viajeros y 70 % de las mercancías).
La Red de carreteras de España integra, en función de su titularidad:
- Red de Carreteras del Estado. Son aquellas carreteras que son competencia del Estado a través del Ministerio de Fomento. Forman parte de ellas tanto las Carreteras Nacionales, como las Autopistas y Autovías del Estado.
- Red secundaria de carreteras de España: Comprenden tanto carreteras como autopistas y autovías e integra, en función de su titularidad:
- Red Autonómica: está formada por el conjunto de las carreteras de titularidad autonómica (dependientes de la Comunidad Autónoma)
- Red Provincial: está formada por el conjunto de las carreteras de titularidad provincial (dependientes de la Diputación Provincial)
- Red Municipal: está formada por el conjunto de las carreteras de titularidad municipal (dependientes del Ayuntamiento)
Existen también carreteras titularidad de otros organismos, como es el caso de las carreteras de las Confederaciones Hidrográficas, que sirven para el acceso y realización de trabajos de mantenimiento de las obras hidráulicas, canales y embalses de su competencia.
Partes de una carretera
En España, las carreteras constan de una calzada, arcén, zona de dominio público, zona de servidumbre y zona de afección.[2]
Red de Carreteras del Estado
La Red de Carreteras del Estado (RCE) o también llamada Red de Interés General del Estado (RIGE), es competencia del Gobierno de España a través del Ministerio de Fomento, se rige por la Ley 37/2015 de Carreteras,[3] y está formada por las carreteras estatales integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una Comunidad Autónoma.
Se consideran itinerarios de interés general aquellos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias:
- Formar parte de los principales itinerarios de tráfico internacional, incluidos en los correspondientes convenios.
- Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de interés general.
- Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.
- Enlazar las Comunidades Autónomas, conectando los principales núcleos de población del territorio del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente un tráfico de largo recorrido.
Forman parte de la Red de Carreteras del Estado:
- Carreteras Nacionales[4]
- Autopistas y Autovías del Estado.[5]
En concreto, y clasificando por el tipo de vía, a 31 de diciembre de 2013 la Red de Carreteras del Estado se dividía en:
- Autopistas de Peaje: 2.539 km.
- Autopistas y Autovías Libres: 8.493 km.
- Carreteras Convencionales: 14.468 km.
- Carreteras de doble calzada: 573 km.
Normativa
Las carreteras del Estado se rigen por:
- La Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de Carreteras.[3]
- El Real Decreto 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado.
- El Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras.[6]
- Instrucciones Técnicas aprobadas por ordenes ministeriales, Orden FOM/273/2016, de 19 de febrero, por la que se aprueba la Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras.[7]
Organización y Nomenclatura
Por lo que se refiere a su organización territorial, de acuerdo con la distribución constitucional de competencias, cada comunidad autónoma organiza la red de carreteras que discurren por su territorio de acuerdo con sus respectivas leyes de carreteras, con excepción de la Red de Carreteras del Estado que se rige por la Ley 37/2015 de Carreteras.[3]
Asimismo la regulación básica del Tráfico, la Circulación y la Seguridad Vial es competencia del Gobierno de España y está recogida en el Real Decreto Legislativo 339/1990 de Tráfico[8] y en el Real Decreto 1428/2003 del Reglamento General de Circulación, donde se establece el Catálogo Oficial de Señales de Circulación.
La nomenclatura de las carreteras está normalizada en el apartado dedicado a las Señales de Identificación de Carreteras del Real Decreto 1428/2003 del Reglamento General de Circulación.[9]
En el caso general de una Comunidad Autónoma pluriprovincial, la Red de carreteras de España adopta el esquema siguiente, donde XX es el código identificativo de la Comunidad Autónoma, YY es el código identificativo de la Provincia y ZZ es el código identificativo de la Ciudad:
- Red Estatal (Carreteras del Estado)
- AP-?? > Autopistas de Peaje
R-? > Autopistas de Peaje de acceso a Madrid (Radiales)[10] - A-?? > Autopistas Libres y Autovías
ZZ-?? > Autopistas y Autovías de acceso o circunvalación[11] - N-??? > Carreteras nacionales, convencionales y doble calzada
ZZ-?? > Carreteras de acceso o circunvalación, convencionales y doble calzada
- AP-?? > Autopistas de Peaje
- Red Autonómica (Carreteras de la Comunidad Autónoma)
- XX-?? > Autopistas y Autovías Autonómicas
ZZ-?? > Autopistas y Autovías Autonómicas de acceso o circunvalación - XX-??? > Carretera Autonómica de Primer Nivel (Red Principal o Básica)
- XX-??? > Carretera Autonómica de Segundo Nivel (Red Comarcal)
- XX-??? > Carretera Autonómica de Tercer Nivel (Red Local)
- XX-?? > Autopistas y Autovías Autonómicas
- Red Provincial (Carreteras de la Diputación Provincial)
- YY-???? > Red Comarcal
- YY-???? > Red Local
- Red Municipal (Carreteras del Ayuntamiento)
- ZZ-?? > Autopistas y Autovías Municipales de acceso o circunvalación
- ZZ-???? > Red local, carreteras locales o caminos vecinales
Cuando la carretera forma parte de un itinerario de la Red Europea, a la señalización se le añade el identificador E-?? de acuerdo a la numeración establecida por la UNECE. No se debe confundir con E-?? , una nomenclatura rara pero usada ocasionalmente en las carreteras que enlazan las carreteras radiales N-? con la autovía correspondiente A-? cuando estas circulan distantes. [12] [13]
Red secundaria de carreteras de España
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Forma de la Red
Debido a razones históricas, las vías principales de la red tienen su origen en Madrid. Este problema se ha ido solucionando durante el siglo XX mediante la construcción de ejes transversales, creando una red más mallada.
Referencias
- ↑ Ministerio de Fomento Dirección General de Carreteras.
- ↑ http://www.unizar.es/berlatre/documentos/via.jpg
- ↑ a b c Ley 37/2015 de Carreteras.
- ↑ Ley 37/2015 de Carreteras Incluye Anexo con el Catálogo de la Red de Carreteras del Estado.
- ↑ Real Decreto 1231/2003 Incluye Anexo con el Catálogo de Autopistas y Autovías de la Red de Carreteras del Estado.
- ↑ Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras.
- ↑ [www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2000-2107 ORDEN de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la Norma 3.1-IC. Trazado, de la Instrucción de Carreteras.]
- ↑ Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
- ↑ Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación Define en la Sección IV del Capítulo VI del Título IV la numeración y significado de las Señales Verticales de Circulación, e incluye en el Anexo I el Catálogo Oficial de Señales de Circulación.
- ↑ Real Decreto 1231/2003 Anexo I.3.a. Excepcionalmente, en las autopistas de peaje de acceso a Madrid se mantendrá la letra "R".
- ↑ Real Decreto 1428/2003 Art.162.4 S-410. Cuando la autopista o autovía es una ronda o circunvalación la letra A podrá sustituirse por las letras indicativas de la ciudad, de acuerdo con el código establecido al efecto por los Ministerios de Fomento e Interior.
- ↑ «Carretera E-22».
- ↑ «Carretera E-23».
