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Diferencia entre revisiones de «Grupo Vía Bariloche»

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Revisión del 06:44 10 may 2017

Vía Bariloche
Tipo Sociedad Anónima
Industria Transporte de Pasajeros
Fundación Década de 1970
Fundador Roberto Ladron y Rolando Garca Trappa
Nombres anteriores El Canario
Sede central Bandera de Argentina Pablo Nogués, Prov. de Buenos Aires, Argentina[1]​[2]​
Área de operación Bandera de Argentina Argentina
ChileBandera de Chile Chile
Propietario Familia Trappa
Sitio web Vía Bariloche
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Vía Bariloche S.A. es una empresa de ómnibus de larga distancia y grupo empresarial de Argentina dedicado al transporte público de pasajeros y al turismo. La empresa tiene sede en Pablo Nogués, en la Provincia de Buenos Aires.[1]​[2]​

La empresa de ómnibus fue fundada en la década del 1970 por la Familia Trappa bajo el nombre de El Canario, prestando servicios en la Provincia de Buenos Aires.[3]​

Actualmente, es considerado como uno de los grupos de transporte de pasajeros más grandes de la Argentina.[4]​

Historia

Orígenes (1970-1992)

La empresa tiene sus orígenes en la fue fundada por los hermanos Roberto y Rolando Trappa en la década de 1970, fundaron la empresa El Canario. Inicialmente llevó a cabo el traslado de operarios de fábricas y alumnos de escuelas del Gran Buenos Aires.[3]​

Entre 1985 y 1990, el principal destino solicitado fue San Carlos de Bariloche (concentrando el 70 % de los viajes de la empresa),[5]​ como también en cierta medida el de Cataratas del Iguazú, que exigían permanente el tráfico de unidades. Aquella circunstancia, hace que se creara la empresa Vía Bariloche S.R.L. (que actualmente es una Sociedad Anónima "S.A.")[3]​ en 1992.[6]​

Inicios (1992-2004)

Durante la década de 1990 le otorgaron varias concesiones de servicios de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia.[7]​

En 1998, Vía Bariloche adquirió el 90% de la empresa Servicios Aéreos Patagónicos Sociedad del Estado (SAPSE) (que había sido convertida en una Sociedad Anónima),[8]​[9]​ quedando el restante porcentaje en manos del Gobierno de la Provincia de Río Negro.[7]​ Ese mismo año, la empresa asumió los recorridos, la marca y activos que quedaban de la empresa El Valle,[10]​[11]​ que se había declarado en quiebra en ese año.[12]​ Además, fue inscripta en el Registro Nacional de Prestadores de Servicios Postales[13]​ (aunque fue dada de baja en 1999[14]​ y reinscripta en 2002).[15]​

En 1999, Vía Bariloche comenzó a operar el transporte Interurbano del Valle Medio (en la Provincia del Río Negro);[16]​ sin embargo, dejó de operar ese servicio en 2002 por falta de rentabilidad.[17]​ El 11 de mayo de 2013, fue restablecido el servicio, siendo nuevamente operado por Vía Bariloche (aunque bajo el nombre de El Valle).[18]​[19]​

En 2004, la empresa (a través de El Canario)[20]​ comenzó a operar la Terminal de ómnibus de la ciudad de Cipolletti.[21]​

Actualidad (2004-presente)

En 2006, Vía Bariloche operó 13 servicios de la Cooperativa de Trabajo Transportes Automotores Cuyo L.T.D.A. (mejor conocida como TAC) en calidad de gerenciadora.[22]​

En 2007, la Secretaría de Transporte le cedió empresa González Tarabelli S.R.L. algunos corredores que operaba TAC, a raíz de que dicha empresa fue declarada en quiebra.[23]​[24]​[25]​ Originalmente, cuando quebró TAC, Vía Bariloche, Andesmar, Cata Internacional, el Grupo Flecha Bus y el Grupo Plaza presentaron una propuesta para operar los servicios de dicha empresa (a través de TAC UTE), siendo la propuesta aceptada por la Justicia.[26]​[27]​ En ese mismo año, Vía Bariloche compró la empresa Expreso Uspallata, cuya adquisición fue completada en 2008; sin embargo, en 2010 terminó en concurso público de acreedores.[28]​

En 2010, adquirió el 60% de las acciones de la empresa allense KO-KO.[29]​[30]​ Ese mismo año, el municipio de Chos Malal renovó el contrato de concesión que tenía con la empresa Albus para operar el Transporte Urbano de Pasajeros de esa ciudad,[31]​ a raíz de que no hubo oferentes en la licitación del Transpoorte.[32]​ Anteriormente, el municipio de Chos Malal le otorgó en forma directa el transporte de pasajeros a Albus en 2003,[33]​ siéndole prorrogado el contrato en 2005.[34]​

En 2011, Vía Bariloche y Albus se presentaron como UTE en la licitación del Transporte de Pasajeros de la Ciudad de Neuquén.[35]​ La otra que se había presentado era Indalo S.A. (operadora en esos momentos del servicio que para ese año pertenecía al Grupo Indalo; y que al año siguiente, fue vendida al Grupo Autobuses Santa Fe),[36]​ quien resultó re-adjudicataria del servicio.[37]​ Ese mismo año, las empresas González Tarabelli S.A. y KO-KO se presentaron como UTE en la licitación del Transporte de Pasajeros de San Martín de los Andes. Las otras que se presentaron eran la Empresa KO-KO S.R.L. (operadora en esos momentos del Transporte Urbano de esa ciudad; no vinculada con la KO-KO que pertenece a Vía Bariloche)[38]​ y Expreso Colonia.[39]​[40]​ Expreso Colonia resultó adjudicataria del Transporte Urbano.[41]​ Posteriormente, la UTE presentó una impugnación ante el Tribunal Supremo por el tema de las puntuaciones dadas a las empresas y un pedido de medida cautelar para que la adjudicataria no comenzara a operar el transporte urbano;[38]​[39]​[42]​[43]​ sin embargo, fue rechazada.[44]​

El 14 de diciembre de 2011, Vía Bariloche compró la empresa Catedral Alta Patagonia, quien maneja Cerro Catedral.[45]​[46]​

Grupo empresarial

El grupo empresarial Vía Bariloche es uno de los grupos más grandes de la Argentina, después del grupo Derudder Hermanos (propietario de Flecha Bus y Nueva Chevallier),[4]​ y tiene servicios a 22 de las 23 provincias argentinas y a Chile. Además opera el Centro de Esquí ubicado en el Cerro Catedral[45]​ y la Terminal de Ómnibus de Cipolletti.[47]​

Empresas integrantes del grupo empresarial

Empresas que integraron el Grupo o que desaparecieron

  • Expreso Uspallata S.A., funcionó en la provincia de Mendoza[65]​ y perteneció a la empresa entre 2008 y 2010, antes de ir a concurso público.[28]​ La empresa dejó de operar en 2013.[66]​
  • Empresa El Mendocino (Rutamar S.R.L.), unía Buenos Aires con Mendoza y era subsidiaria de Rutamar.[67]​
  • Empresa Pehuenche, convenio con la empresa terminada, el servicio Neuquén - Buenos Aires lo opera El Valle.[4]​
  • TAM,[68]​ fue la marca con la que Vía Bariloche operó los servicios de la desaparecida empresa Transportes Automotores Mercedes S.R.L. (T.A.M.), que había quebrado en 2002. Los servicios de la ex T.A.M. le fueron otorgados a Vía Bariloche el 3 de junio de 2004 por el término de 1 año.[69]​

Controversias y problemas legales

  • En 2010, Vía Bariloche fue denunciada por la empresa Andesmar por la propiedad y derechos intelectuales de Expreso Uspallata (empresa parcialmente integrada al grupo empresarial) que operaba servicios provinciales en la Provincia de Mendoza.[70]​ La empresa terminó finalmente en concurso público de acreedores.[28]​ En 2013, el gobierno mendocino le quitó la concesión a Uspallata por «irregularidades graves» aunque las unidades seguían circulando.[66]​
  • En febrero de 2014, la empresa KO:KO había aumentado sorpresivamente las tarifas de los servicios de la Línea 914 sin previa aceptación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.[71]​ La empresa fue sancionada por dicho aumento[72]​ y se le ordenó regresar a las tarifas anteriores,[73]​ sin embargo, el aumento se mantuvo.[74]​
  • En febrero de 2015, Tres mujeres de la comunidad Qom, oriundas de la Provincia de Formosa, denunciaron penalmente a Vía Bariloche por un supuesto caso de discriminación y presunta estafa; debido a que, teniendo pasaje para ese día, no las dejaron subir a un colectivo de la empresa que iba con destino a Buenos Aires.[75]​[76]​[77]​

Siniestros relevantes

Referencias

  1. ↑ a b «Expediente 9902». Poder Judicial de la Provincia de Mendoza. 2012. Consultado el 1 de agosto de 2014. 
  2. ↑ a b «Listado de procedimientos de obras, bienes y servicios adjudicados en el Segundo Trimestre del año 2013». Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas de la República Argentina. 2013. Consultado el 1 de agosto de 2014. 
  3. ↑ a b c «Institucional». Vía Bariloche. Consultado el 11 de enero de 2015. 
  4. ↑ a b c d Cabot, Diego (5 de febrero de 2012). «El ómnibus es el rey del transporte». Diario La Nación. Consultado el 22 de junio de 2014. 
  5. ↑ «Vía Bariloche». DCE. Consultado el 16 de agosto de 2014. 
  6. ↑ «Nunca dejará de despertar pasiones». Ámbito Financiero. 25 de agosto de 2006. Consultado el 8 de marzo de 2015. 
  7. ↑ a b «Quienes Somos». Vía Bariloche. Consultado el 8 de marzo de 2015 – via Wayback Machine. 
  8. ↑ Cabot, Diego (10 de julio de 1998). «Reclamo de líneas aéreas patagónicas». Diario La Nación. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  9. ↑ a b «Río Negro quiere recuperar las rutas aéreas». Diario Río Negro. 14 de octubre de 2012. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  10. ↑ a b «Quienes Somos». El Valle. Consultado el 3 de marzo de 2015 – via Wayback Machine. 
  11. ↑ a b Cabot, Diego (3 de julio de 1998). «Ocio y negocios». Diario La Nación. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  12. ↑ a b «Reclamaron indemnizaciones». Diario Río Negro. 9 de septiembre de 2009. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  13. ↑ «Resolución 1211/1998 - Comisión Nacional de Comunicaciones». InfoLeg. 16 de septiembre de 1998. Consultado el 27 de junio de 2015. 
  14. ↑ «Resolución 2094/1999 - Comisión Nacional de Comunicaciones». InfoLeg. 30 de septiembre de 1999. Consultado el 27 de junio de 2015. 
  15. ↑ «Resolución 423/2002 - Comisión Nacional de Comunicaciones». InfoLeg. 24 de mayo de 2002. Consultado el 27 de junio de 2015. 
  16. ↑ «Alivio en Valle Medio por la reanudación del transporte interurbano». Diario Río Negro. 4 de diciembre de 2001. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  17. ↑ «Valle Medio se quedó sin colectivos interurbanos». Diario Río Negro. 8 de abril de 2002. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  18. ↑ a b «Inauguran sistema de transporte público interurbano de pasajeros en Valle Medio». ADN. 11 de mayo de 2013. Consultado el 1 de agosto de 2014. 
  19. ↑ «Nueva línea interurbana en Valle Medio». La Mañana Neuquén. 11 de mayo de 2013. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
  20. ↑ «Ampliarán la terminal de Cipolletti». Diario Río Negro. 12 de enero de 2011. Consultado el 24 de octubre de 2014. 
  21. ↑ «Las empresas aceptan ir el 1 de abril a la terminal cipoleña». Diario Río Negro. 4 de marzo de 2004. Consultado el 24 de octubre de 2014. 
  22. ↑ «Resolución N° 713/2006 - Secretaría de Trabajo». InfoLeg. 11 de noviembre de 2006. Consultado el 27 de junio de 2015. 
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  24. ↑ a b «Declaran la quiebra a la cooperativa TAC y Flecha Bus podría hacerse cargo». Análisis Digital. 27 de agosto de 2007. Consultado el 21 de septiembre de 2014. 
  25. ↑ «Boletín Oficial». Municipalidad de la ciudad de Neuquén. 2008. p. 12-13. Consultado el 21 de septiembre de 2014. 
  26. ↑ «Qué pasa». Diario La Nación. 12 de noviembre de 2007. Consultado el 26 de noviembre de 2015. 
  27. ↑ «Seis empresas tomarán la totalidad de empleados de la TAC». MDZ Online. 9 de noviembre de 2007. Consultado el 26 de noviembre de 2015. 
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  33. ↑ «Conceden en forma directa el transporte en Chos Malal». La Mañana del Sur. 28 de marzo de 2003. Consultado el 3 de marzo de 2015. 
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