Vuelo 2350 de Conviasa

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Vuelo 2350 de Conviasa
Vuelo 2350 de Conviasa (Venezuela)
Vuelo 2350 de Conviasa
Vuelo 2350 de Conviasa
Fecha 13 de septiembre de 2010
Causa Falla mecánica y error humano
Lugar Ciudad Guayana, Venezuela
Coordenadas 8°22′00″N 62°38′00″O / 8.36667, -62.6333Coordenadas: 8°22′00″N 62°38′00″O / 8.36667, -62.6333
Origen Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, Porlamar, Venezuela
Destino Aeropuerto Internacional Manuel Piar, Ciudad Guayana, Venezuela
Fallecidos 17[1]
Heridos 34[1]
Implicado
Tipo ATR 42-320[2]
Operador Conviasa
Registro YV-1010
Pasajeros 47
Tripulación 4[3]
Supervivientes 34[3]

El vuelo 2350 de Conviasa se precipitó a tierra sobre la zona industrial Matanzas Ciudad Guayana, Venezuela, aproximadamente a las 10:20 de la mañana -hora local- del 13 de septiembre de 2010; específicamente sobre las instalaciones de SIDOR, dejando como saldo a 34 personas heridas y 17 fallecidas, sobreviviendo solamente una azafata por parte de la tripulación.[1]

El avión, un ATR 42-320 de matrícula YV-1010, cubría la ruta Porlamar-Ciudad Guayana, realizando un vuelo comercial, cuando se precipitó sobre las instalaciones de la Siderúrgica del Orinoco, a unas 6 millas de su destino programado, sin causar víctimas terrestres ni daños materiales de importancia a la empresa, ya que el siniestro ocurrió en un campo de desechos.[4]​ La tripulación había informado al aeropuerto Manuel Carlos Piar de Ciudad Guayana sobre su próxima arribo cuando se encontraba a unos 10 millas de distancia, y esta había sido la última comunicación con la torre de control.[4]

El capitán de la aeronave, había informado en su última transmisión que presentaba problemas para controlar la nave, por lo que las autoridades habían alertado a los equipos de rescate y socorro, quienes llegaron al lugar del accidente cinco minutos después del hecho.[4]​ Posteriormente habría hecho planear el avión hasta un escampado, donde habría intentado aterrizar.[2]​ El Secretario de Administración y Finanzas de la gobernación del estado Bolívar falleció en este accidente.[3]

El ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, anunció que la investigación sobre las causas del accidente sería realizada por la Junta Investigadora de Accidentes Aéreos, adscrita a su ministerio, junto con los fabricantes de la aeronave.[1]​ El fabricante, el grupo europeo ATR, puso a disposición de la "junta todo su apoyo técnico", informó además que la nave había sido fabricada en 1994, y que ya acumulaba 25 mil horas de vuelo.[5]​ El presidente de Venezuela Hugo Chávez declaró tres días de duelo nacional.[6]

El 17 de septiembre de 2010, Conviasa suspendió temporalmente sus operaciones hasta el 1 de octubre de ese año, con el objetivo de realizar una "amplia auditoría técnica y evaluar los protocolos y procedimientos en uso".[7]​ El día anterior a la toma de esta medida, el vuelo 2043 de Conviasa, con 97 pasajeros a bordo, emitió la señal mayday, y aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, cerca de Caracas, sin inconvenientes.[7]

Aeronave:[editar]

La aeronave qué tuvo el accidente fue un ATR 42-320 número de serie 1010, matrícula YV-1010. Esta aeronave hizo su viaje ingnagural en 1994. Este modelo cuenta con 2 motores General Electric CF6-80E1A3 y una alcanze máximo de 1.611 Kilometros. El avión había tenido varias fallas anteriormente, por lo que fue llevado a reparar a una empresa no certificada en los Estados Unidos, reparación qué tuvo un costo de 1.000.000 USD.

Detalles del vuelo:[editar]

La aeronave matricula YV-1010, despegó del Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, el 13 de septiembre de 2010 a las 9:29 hora local, con un aterrizaje estimado al Aeropuerto Internacional Manuel Piar en Puerto Ordaz unos 45 minutos después del despegue. Subió inicialmente a nivel de vuelo (FL) 150. Y realiza su primer transmisión a Maiquetía. Transcurrido 20 minutos de vuelo el avión se encuentra a 15.000 pies y a 70 millas del aeropuerto e inician su descenso a Ciudad Guayana. Los tripulantes de cabina se encargar de preparar a los pasajeros para el aterrizaje. El capitan realiza su primer contacto con torre de Puerto Ordaz y anuncia qué tiene problemas para controlar la aeronave. El avión se estrello en un campo de desechos de Sidor a las 10:30 aproximadamente matando a 17 personas de las 51 personas a bordo, los dos pilotos falllecieron en el accidente

Accidente Anterior:[editar]

Otro accidente. El 30 de agosto de 2008, del aeropuerto de Maiquetía despegó el Boeing 737-200, YV-102T arrendado a Conviasa por la empresa hondureña Atlantic Air. Esa noche, minutos antes de aterrizar se estrelló en el aeropuerto de Latacunga, Ecuador. La tripulación, que murió en el siniestro, estaba integrada por el piloto Pedro Gustavo Mendiri Rangel, de 32 años de edad; el copiloto Gerardo José Rangel, de 41 años de edad, y el mecánico hondureño José Rosales.Los representantes legales alegaron que el piloto y el copiloto fueron obligados por sus superiores a realizar el vuelo porque el contrato de arrendamiento estaba por vencerse y la empresa no quería seguir pagando alquiler. Ningún piloto accedió a hacer ese viaje porque el avión estuvo sin volar 11 meses, desde septiembre de 2007, debido a que se le había caído un ala. Además, tenía corrosión en el estabilizador y otras superficies. Los tripulantes no conocían la ruta ni el terminal de destino. A ello se agrega que el fabricante de la aeronave no autorizaba operarla en terminales aéreos cuya altitud de presión fuese de más de 8.300 pies. Esto demuestra qué las posibles causas del accidente se deban a mal mantenimiento de las aeronaves

Posibles Causas:[editar]

El accidente pudo haber sido causado al mal mantenimiento y deterioro de las aeronaves. Ya qué los directivos de Conviasa les importaba más llenar sus bolsillos qué el buen mantenimiento de las aeronaves, alegó un ex-piloto de la aerolínea qué renunció al descubrir las irregularidades qué cometía la empresa en el mantenimiento de los aviones. Un informe oficial fue lanzado 5 años después del accidente en el qué se hacia claro qué la causa del siniestro era la falla en uno de las computadoras del avión. Sin embargo este informe fue retirado por intereses del regimen dictatorial qué existe en ese país. Ya qué se hacia claro qué la causa del accidente era debido a las fallas y mal mantenimiento de las aeronaves. Este informe mancharía la imagen pública de la aerolínea nacional por lo cual hasta el momento las causas verdaderas del accidente no han sido reveladas.

Filmografía:[editar]

Conviasa 2350 (Reconstrucción) Tragedia Inminente por Jimenito1010

Referencias[editar]

  1. a b c d «Aumentan a 17 fallecidos por accidente de avión de Conviasa». El Universal. 14 de septiembre de 2010. Consultado el 14 de septiembre de 2010. 
  2. a b «Iniciarán investigaciones sobre accidente de Conviasa». El Universal. 14 de septiembre de 2010. Consultado el 14 de septiembre de 2010. 
  3. a b c «36 sobrevivientes y 15 fallecidos en accidente de Conviasa». El Universal. 13 de septiembre de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2010. 
  4. a b c «Cuatro hospitales reciben a heridos en caída de aeronave de Conviasa». Agencia Venezolana de Noticias. 13 de septiembre de 2010. Consultado el 13 de septiembre de 2010. 
  5. «Fabricante del avión de Conviasa dará apoyo técnico». El Universal. 14 de septiembre de 2010. Consultado el 14 de septiembre de 2010. 
  6. «Chávez decreta tres días de duelo nacional». El Universal. 14 de septiembre de 2010. Consultado el 14 de septiembre de 2010. 
  7. a b Martínez, José Gregorio (17 de septiembre de 2010). «Conviasa suspende sus vuelos hasta el 01 de octubre». Diario La Verdad. Consultado el 17 de septiembre de 2010. 

Enlaces externos[editar]