Ruta 39 (Costa Rica)

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Paseo de la Segunda República
San JoséCosta RicaFlag of Costa Rica.svg Costa Rica
Avenida de Circunvalacion Desamparados San Jose Costa Rica.jpg
Circunvalación a la altura de Desamparados.
CR RNP 39 map.svg
Ruta 39, línea punteada indica Arco Norte en construcción desde el 2017.
Datos de la ruta
Nombre coloquial Circunvalación
Identificador  39 
Tipo Ruta Nacional Primaria
Inauguración 1979
Longitud 14,91 km
Administración
Administración Ministerio de Obras Públicas y Transportes
Peaje No
Red Red Vial Nacional
Orientación
Inicio CR RNS 108.svg Ruta 108, La Uruca 9°57′02″N 84°06′10″O / 9.95044, -84.10291
Fin CR RNS 109.svg Ruta 109, Calle Blancos 9°56′47″N 84°03′45″O / 9.94647, -84.06263
Cruces CR RNP 1.svg Ruta 1
CR RNP 2.svg Ruta 2
CR RNP 27.svg Ruta 27
CR RNP 32.svg Ruta 32
CR RNS 104.svg Ruta 104
CR RNS 108.svg Ruta 108
CR RNS 109.svg Ruta 109
CR RNS 110.svg Ruta 110
CR RNS 175.svg Ruta 175
CR RNS 177.svg Ruta 177
CR RNS 202.svg Ruta 202
CR RNS 209.svg Ruta 209
CR RNS 211.svg Ruta 211
CR RNS 213.svg Ruta 213
CR RNS 214.svg Ruta 214
CR RNS 215.svg Ruta 215
CR RNS 218.svg Ruta 218
Lugares
Cantones que atraviesa San José, Goicoechea, Montes de Oca, (Tibás finalizado el Arco Norte)
Siguientes rutas
36 1

La Ruta 39, oficialmente Paseo de la Segunda República, mayormente conocida como Circunvalación, es una ruta nacional de Costa Rica que rodea el casco central de San José.[1][2]

Descripción[editar]

Posee una topología de carretera de circunvalación, es una de las principales arterias de tránsito de la ciudad capital de San José (Costa Rica). Comienza en La Uruca a partir de la Avenida 39 dándole vuelta a la ciudad capital por los sectores oeste, sur y este para llegar a terminar en la Intersección de Goicoechea (la cual es denominada la Ruta 108 y Ruta 100). Esta intersección bifurca hacia los distritos Calle Blancos hacia el oeste y Guadalupe hacia el este (ambos del cantón Goicoechea).

La Ruta 39 desde sus principios se vio provista de 8 rotondas que luego fueron sufriendo modificaciones a lo largo de los años (algunas con pasos a desnivel y una con intersección de semáforos; esta última está siendo reemplazada por otro paso a desnivel).

En la provincia de San José, la ruta atraviesa el cantón de San José (los distritos de Zapote, San Francisco de Dos Ríos, La Uruca, Mata Redonda, Pavas, Hatillo, San Sebastián), el cantón de Goicoechea (los distritos de Guadalupe, Calle Blancos), el cantón de Montes de Oca (los distritos de San Pedro, Mercedes).

Finalizado el Arco Norte, atravesará el cantón de Tibás (los distritos de Anselmo Llorente, León XIII, Colima).


Historia[editar]

En la segunda mitad de la década de los años 1950 el INVU, junto con el MOPT propuso la construcción de la llamada Carretera de Circunvalación. Se declaró de interés público el proyecto. Sin embargo, transcurrieron 20 años sin que la obra se realizara. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes contrató a una empresa de consultorías norteamericana, en cuyo informe finalmente se sugirió que ya no era factible construir la vía en la ubicación original prevista. Este informe sugirió que el anillo se alejara más del casco central de San José, hacia zonas menos pobladas. Finalmente la vía de 4 carriles se empezó a construir en el año 1979.[3]

Concebida al principio para ser un anillo de circunvalación completo que evitara entrar al centro de la capital, propiamente a los distritos céntricos de Carmen, Merced, Hospital, Catedral y Mata Redonda (y con ello evitar congestión vial en el casco central de la ciudad). La misma a pesar de que en un principio llegara a cumplir su cometido, ha demostrado a través de los años que, debido al crecimiento poblacional y la tenencia indiscriminada de vehículos, no es suficiente como ruta para evitar las presas (término costarricense para congestionamiento vial). Debido a estos motivos se han tenido que tomar medidas como la restricción vehicular, la construcción de pasos a desnivel y semáforos y que las personas opten por rutas alternas.

Ruta y accesos[editar]

El tramo Oeste inicia desde La Uruca pasando a través de Pavas y facilita el acceso a sectores como Pavas, Mata Redonda, Escazú y La Uruca, además de conectar con la Ruta 1 y Ruta 27. El tramo Sur pasa por todos Los Hatillos, facilitando el acceso a los mismos, a Mata Redonda y a la Radial de Alajuelita. El tramo Sur también pasa a través de San Sebastián, facilitando el acceso a Paso Ancho, Desamparados y al distrito Hospital. Por último el tramo Este pasa por Zapote, San Pedro de Montes de Oca y Goicoechea, facilitando el acceso a lugares como el distrito Catedral, San Francisco de Dos Ríos, Curridabat, Sabanilla, Guadalupe, Calle Blancos y Moravia. En el tramo que conecta con la radial de Zapote ayuda a los conductores que van dirección hacia la Autopista Florencio del Castillo. Este último tramo sector Este también ayuda a quienes vayan a la Universidad de Costa Rica (en San Pedro de Montes de Oca) y tiene una bifurcación en el sector de Zapote que lleva a Casa Presidencial.

Arco norte[editar]

En la actualidad la carretera está inconclusa. El sector comprendido entre Calle Blancos y La Uruca no se realizó como inicialmente estaba previsto. A principios de la década del 2000 el MOPT hizo la compra de los terrenos, pero no había procedido al desalojo. En abril de 2014 se anunció que las expropiaciones finalmente se iban a realizar.[4]​ En junio del mismo año, la Contraloría General de la República dio el visto bueno al contrato para la construcción del arco norte, entre el Consejo Nacional de Vialidad (dependencia del MOPT) y el Consorcio Estrella H. Solís. Esta construcción comprende desde el cruce en La Uruca con la Ruta 108 y la Ruta 32, quedando pendiente el tramo entre la Ruta 32 y la Ruta 109 en Calle Blancos para terminar la carretera.

Una vez que se termine el arco norte de la misma se podría acceder a localidades como Tibás, Santo Domingo de Heredia, Heredia y conectaría con la Autopista Braulio Carrillo.

En la actualidad, el arco norte que completaría el anillo periférico se encuentra en construcción. Dicha obra se encuentra dividida en 5 unidades funcionales, o trayectos. El primero de estos, es la intersección con la Uruca y se extiende hacia la localidad de León XIII, el mismo incluirá una radial que irá hacia el este de la ciudad de Heredia. La segunda unidad funcional conectará León XIII con la localidad de Colima. La tercera unidad irá desde Colima hasta el precario conocido como el "Triángulo de la Solidaridad", ubicado del lado este de la Ruta 32, y que, además de esto, incluirá el viaducto más largo en el país con aproximadamente 2 kilómetros de longitud. Seguido por este se encuentra la cuarta unidad funcional, la cuál se trata de la intersección con la ya mencionada Ruta 32, dicha intersección será la primera a 3 niveles en el país, ya que la Ruta 32 pasará por debajo de la Ruta 39 a través de un túnel, y en medio de ambas carreteras habrá una rotonda que servirá para hacer intercambios entre ambas autopistas y también varias calles marginales. Finalmente, la quinta unidad funcional conectará la intersección con la Ruta 32 con el distrito de Calle Blancos, que es donde actualmente termina el tramo este de la carretera de circunvalación, sin embargo, esta unidad funcional no está prevista a ser inaugurada junto a las otras 4, a pesar de que el diseño de dicho tramo ya ha sido aceptado.

Se estimaba que las primeras cuatro unidades funcionales de la obra (La Uruca - Ruta 32) estarían listas en 2021,[5]​ sin embargo, debido a una serie de retrasos en la obra, ahora se espera que la fecha estimada de apertura sea en junio de 2022. [6]

Cruces de carretera[editar]

Cantón Distrito Nombre del cruce Cruce con rutas Notas Coordenadas
San José La Uruca Intercambio Uruca CR RNS 108.svg Ruta 108 Ruta 39 a desnviel de 3 niveles 9°57′02″N 84°06′10″O / 9.95044, -84.10291
Intercambio Monumento al Agua CR RNP 1.svg Ruta 1 Ruta 39 en paso elevado 9°56′46″N 84°06′32″O / 9.94600, -84.10884
Pavas Intercambio Pavas CR RNS 104.svg Ruta 104 Ruta 39 en paso inferior 9°56′20″N 84°07′01″O / 9.93881, -84.11688
Pavas, Mata Redonda Intercambio Ruta 27 CR RNP 27.svg Ruta 27 Ruta 39 en paso elevado 9°56′10″N 84°06′59″O / 9.93617, -84.11650
Hatillo Intercambio Hatillo CR RNS 177.svg Ruta 177 Ruta 39 en paso elevado 9°55′22″N 84°06′27″O / 9.92273, -84.10763
Rotonda Rancho Guanacaste CR RNS 110.svg Ruta 110 Ruta 39 en paso elevado 9°54′40″N 84°05′58″O / 9.91116, -84.09933
San Sebastián Rotonda de San Sebastián CR RNS 214.svg Ruta 214 Ruta 39 en paso inferior 9°54′38″N 84°05′07″O / 9.91046, -84.08539
Rotonda de Paso Ancho (Guacamaya) CR RNS 213.svg Ruta 213 Ruta 39 en paso inferior 9°54′43″N 84°04′43″O / 9.91208, -84.07867
Intercambio Parque de la Paz CR RNS 175.svg Ruta 175 Ruta 39 en paso inferior 9°54′48″N 84°04′29″O / 9.91338, -84.07483
San Sebastián, San Francisco de Dos Ríos Rotonda de la Y Griega CR RNS 209.svg Ruta 209, CR RNS 211.svg Ruta 211 Ruta 39 en paso elevado 9°54′55″N 84°04′09″O / 9.91517, -84.06908
Zapote Rotonda de las Garantías Sociales CR RNS 215.svg Ruta 215 Ruta 39 en paso inferior 9°55′17″N 84°03′35″O / 9.92133, -84.05964
Montes de Oca San Pedro Rotonda de la Hispanidad CR RNP 2.svg Ruta 2 Ruta 39 en paso elevado 9°55′58″N 84°03′22″O / 9.93289, -84.05598
Mercedes Rotonda de la Bandera CR RNS 202.svg Ruta 202, Avenida 17, Boulevar Dent Ruta 39 a nivel (paso inferior en construcción) 9°56′22″N 84°03′17″O / 9.93943, -84.05471
Goicoechea Guadalupe Rotonda del Bicentenario CR RNS 218.svg Ruta 218 Ruta 39 en paso inferior 9°56′35″N 84°03′38″O / 9.94296, -84.06052
Calle Blancos Intercambio Calle Blancos CR RNS 109.svg Ruta 109 Ruta 39 en paso a nivel. paso inferior (en construcción) 9°56′47″N 84°03′45″O / 9.94647, -84.06263
Intercambio Ruta 32 CR RNP 32.svg Ruta 32 Ruta 39 en tercer nivel, rotonda en segundo nivel, Ruta 32 en primer nivel (en construcción) 9°56′58″N 84°04′21″O / 9.94950, -84.07256
Tibás León XIII Intercambio Radial a Heredia en construcción en construcción 9°57′20″N 84°05′45″O / 9.95563, -84.09581

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «GeoPortal». Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica. Consultado el 24 de octubre de 2020. 
  2. «Plan Nacional de Transportes de Costa Rica 2011-2035, Volumen 3: Modelos de Transporte». septiembre de 2011. pp. 37-40. Consultado el 24 de octubre de 2020. 
  3. Rosa María Morales R. (setiembre de 2002). «Carretera de Circunvalación: Antecedentes e Involucrados en el proyecto». San José. p. 4. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 29 de julio de 2014. 
  4. Daniela Quirós L. (10 de abril de 2014). «Vecinos de Calle Blancos se preparan para éxodo». Consultado el 29 de julio de 2014. 
  5. «Circunvalación Norte avances febrero 2019». 
  6. «Circunvalación Norte se atrasa hasta mediados del 2022».