RMS Celtic (1901)

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RMS Celtic
The Royal Navy 1919-1939 Q70627.jpg
El RMS Celtic en 1919.
Historial
Astillero Bandera de Reino Unido Harland and Wolff, Belfast, Irlanda del Norte
Tipo Transatlántico
Operador White Star flaga.svg White Star Line
Botado 4 de abril de 1901
Viaje inaugural 26 de julio de 1901
Baja 1928
Destino Embarrancado el 10 de diciembre de 1928. Desguazado en el sitio.
Características generales
Desplazamiento • 20 904 t
Eslora 214 m (701 pies)
Manga 23 m (75 pies)
Propulsión • 2 hélices laterales
• 2 máquinas alternativas de cilindros de cuádruple expansión
Velocidad 16 nudos (30 km/h)
Capacidad 2857 pasajeros (300 en primera clase, 160 en segunda clase y 2350 en tercera clase); Remodelado en 1927 para acomodar 1600 pasajeros (350 en primera clase, 250 en segunda clase y 1000 en tercera clase).[1]

El RMS Celtic fue un transatlántico de la compañía naviera White Star Line. El Celtic fue el primer barco en superar al Great Eastern en arqueo bruto (era también 2,7 m más largo), y fue el primero de un cuarteto de barcos de la White Star por encima de las 20.000 toneladas, bautizados como los "Cuatro grandes".[2]​También fue el segundo navío de la White Star en usar ése nombre, el primero fue el SS Celtic (1872).

Historia[editar]

Botadura[editar]

El RMS Celtic en construcción.

El RMS Celtic fue botado el 4 de abril de 1901 en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast, y su viaje inaugural de Liverpool a Nueva York tuvo lugar el 26 de julio de ese mismo año.

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Celtic fue reconvertido en un crucero mercante armado; aun así, debido al alto consumo de combustible del barco, se decidió posteriormente convertirlo en un barco de transporte de tropas en enero de 1916, cuando empezó a ser empleado para el transporte de soldados a Egipto. Fue finalmente devuelto al servicio de pasajeros transatlántico en marzo de 1916.

Incidentes con minas y torpedos[editar]

En 1917, el Celtic fue golpeado por una mina en la Isla de Man. Diecisiete personas a bordo murieron, aunque el barco no se hundió. Un cierto número de pasajeros fue rescatado por el barco Slieve Bawn. El Celtic fue remolcado a la bahía de Peel y reparado en Belfast. En marzo de 1918, el submarino U-Boot UB-77 torpedeó al Celtic en el mar de Irlanda. Seis personas a bordo murieron, pero de nuevo el Celtic pudo seguir a flote, siendo remolcado a Liverpool y reparado de nuevo.

Incidentes posteriores a la Primera Guerra Mundial[editar]

Tras la Primera Guerra Mundial, el Celtic estuvo implicado en dos colisiones. El primer incidente ocurrió en 1925 en el Mersey, cuando el Celtic embistió accidentalmente al buque Hampshire Cost. Ambos barcos tuvieron sólo daños menores. La segunda colisión tuvo lugar en 1927, cuando el Celtic fue embestido en medio de una niebla gruesa por el buque Anaconda fuera de la Isla de Fuego.[3]

Final[editar]

El RMS Celtic encallado cerca de Cobh.

En la mañana del 10 de diciembre de 1928, el Celtic encalló en la costa, cerca de Roches Point mientras se aproximaba a la ciudad portuaria de Cobh, en Irlanda, con más de 200 pasajeros a bordo.[4]​ Varios barcos acudieron al rescate, y los pasajeros fueron desembarcados mediante transbordadores.[5]​ Siete mil toneladas de cargamento se habían esparcido. Un equipo de salvamento trató de realizar un rescate, pero varios hombres murieron después de que un compartimento cargado con grano e inundado hubiera desarrollado vapores tóxicos; se estimó que el barco no podía ser movido, y se abandonó a la compañía de seguros, que declaró que el barco era siniestro total. En 1933, el Celtic había sido completamente desmantelado para chatarra.[6]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Arnold Kludas. Great Passenger Ships of the World Vol 1 1858-1912. Patrick Stephens Ltd. p. 90. ISBN 0-85059-174-0. 
  2. Roberts, Chalmers (August 1901). «The Biggest Ship». The World's Work: A History of Our Time. II: 1176-1179. Consultado el 9 de julio de 2009. 
  3. White Star Line History Website: RMS Celtic
  4. "Casualty reports" The Times (London).
  5. Leach, Nicholas (2009). Ballycotton Lifeboats. Landmark. p. 32. ISBN 978-1-84306-472-5. 
  6. Daniel Othfors. «Celtic II». The Great Ocean Liners. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2009. Consultado el 14 de diciembre de 2008. 

Bibliografía[editar]

  • Chirnside, Mark (2016). The 'Big Four' of the White Star Fleet: Celtic, Cedric, Baltic & Adriatic. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 9780750965972. 

Enlaces externos[editar]