PAL Airlines
| PAL Airlines | |||||
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| Somos Chile | |||||
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.jpg) Boeing 737-200 de PAL Airlines en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile (2012) | |||||
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| Fundación | Septiembre de 2006 | ||||
| Inicio | Junio de 2009 | ||||
| Cese | 28 de mayo de 2014 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Nacional Andrés Sabella Gálvez | ||||
| Sede central |
Las Condes, Provincia de Santiago,  Chile | ||||
| Página web | http://www.palair.cl | ||||
PAL Airlines, anteriormente conocida como Principal Airlines, fue una pequeña aerolínea chilena dedicada a vuelos chárteres que entró en operaciones regulares a mediados de 2009, forma parte del holding de empresas Musiet, que controla entre otros la franquicia de restaurantes Ruby´s Tuesday, Gimnasios Sportlife, entre otros. Tenía su sede en Las Condes, Santiago.[1]
La estrategia inicial de PAL apuntaba a realizar vuelos no regulares, los que eran ofrecidos a operadores turísticos y agencias de viajes. Sin embargo, durante 2010 se iniciaron vuelos regulares de pasajeros hacia aeropuertos del norte de Chile.
La propiedad de la compañía estaba mayoritariamente en manos de la familia Musiet, originalmente al grupo español Futura International Airways, cuyo apoyo fue muy importante para concretar el proyecto.
El CEO fue Carlos Musiet Talguía, hijo de Carlos Musiet Harenque, quien fuera el fundador de la desaparecida aerolínea National Airlines en 1992. La aerolínea contaba con cuatro Boeing 737-200 y cuatro Boeing 737-300, los cuales fueron vendidos.
En 2014, PAL Airlines fue suspendida para realizar operaciones por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) por incumplimiento de requisitos técnicos.[2]
Historia
[editar]En abril de 2009, Principal inició sus planes para comenzar a realizar vuelos regulares al norte chileno, específicamente a las ciudades de (Antofagasta e Iquique), y cambió su imagen a PAL Airlines. El primer vuelo regular entre Santiago y Antofagasta tuvo lugar el 18 de junio de 2009, después de Antofagasta el avión se dirigió a la ciudad de Iquique. Además en octubre se iniciaron las operaciones hacia la ciudad de Calama.
En septiembre de 2010 se iniciaron las operaciones regulares a las ciudades de Arica y Copiapó. Finalmente el destino a Arica fue clausurado en marzo de 2012 debido a los pobres resultados que presentó la ruta durante 2011 y a una reestructuración interna de la empresa en búsqueda por reemplazar sus antiguos Boeing 737-200 por Boeing 737-300.
También se anunció el lanzamiento de un servicio de carga, denominado PAL Airlines Cargo, que verá el traslado de cargas a las ciudades del norte chileno, entre los principales usuarios de este servicio se cuenta a Correos de Chile y Chilexpress.
A través de un comunicado, del 5 de enero de 2012, se anunció la adición de 4 Boeing 737-300, así como la apertura de la ruta a Lima, Perú, así como a las ciudades del sur chileno: Concepción, Puerto Montt y Punta Arenas para el final del primer semestre del 2012, siendo concretado únicamente el plan de volar a la ciudad de Concepción.
Sin embargo, el 29 de julio de 2013, PAL Airlines anunció que abandona las operaciones regulares y sólo se concentrará en chárteres dentro de Chile, al exterior para agencias de turismo y carga aérea.
El 29 de mayo de 2014 la obligaron a suspender operaciones hasta nuevo aviso.
PAL superó todas las cuestiones planteadas por la DGAC de Chile (Dirección de Aviación Civil) durante la inspección de sus instalaciones en el aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago. El 11 de junio la aerolínea obtuvo su certificado de operador aéreo de vuelta. PAL Airlines ha comenzado las operaciones de nuevo con Boeing 737-300 CC-AIT. Un segundo avión estuvo siendo preparado para viajar con los aficionados del fútbol de la Copa Mundial de la FIFA 2014 en Brasil.
A inicios de agosto de 2014, PAL Airlines nuevamente perdió su certificado de operador aéreo (AOC), decidiendo cerrar las operaciones chárter, despidiendo a un sinnúmero de trabajadores y sólo concentrándose como proveedor de servicios terrestres a otras aerolíneas.
Flota
[editar]La Flota de PAL Airlines estuvo conformada por los siguientes aviones:
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-300 | 1 | 2012 | 2013 | EC-LEQ |
| Airbus A340-300 | 1 | 2010 | 2010 | CS-TQM |
| Boeing 737-200 | 4 | 2008 | 2012 | CC-CZK, CC-CZO, CC-CRP y CC-ACD |
| Boeing 737-300 | 5 | 2007 | 2014 | CC-CAL, CC-AKS, CC-ADZ, CC-ACE y CC-AIT |
| Boeing 737-400 | 1 | 2008 | 2008 | CC-CBD |
| Boeing 737-800 | 2 | 2008 | 2008 | EC-JHV y EC-KKU |
| Boeing 757 | 3 | 2010 | 2011 | EC-LHL, EC-ISY y EC-HDS |
Destinos
[editar]PAL Airlines operó vuelos comerciales y chárter a los siguientes destinos:
Referencias
[editar]- 21/11/2006, reportaje publicado por el Diario Financiero, "Ex dueños de National detallan planes de su regreso al negocio aéreo con marca Principal".
- 18/4/2009, reporte en ModoCharlie.com: "Nueva librea para Principal (actualizado)" en www.modocharlie.com
- 23/4/2009, noticia en sitio web de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile: "Línea Aérea Principal operará rutas regulares dentro de Chile" en www.dgac.cl
- 19/6/2009, reporte en ModoCharlie.com: "PAL Principal Airlines comienza operaciones regulares en Chile" en [1]
- 16/01/2010, reportaje en ModoCharlie.com: "Primer vuelo comercial del 757 de PAL" en [2]
- 07/2010, reportaje en Avión Revue Internacional (Latinoamérica) N° 123, mayo de 2010, páginas 56-61: Puente Aéreo a Chile: Dispositivo aéreo de ayuda y rescate.
- 25/06/2010: reportaje en ModoCharlie.com: "Boeing 737-222 para PAL Principal Airlines" en [3]
- 1/07/2010: reportaje en ModoCharlie.com: "Adiós al A343, bienvenido B733" en [4]
- 9/07/2010: reporte en ModoCharlie.com: "Primer vuelo del Boeing 737-300 de PAL" en [5]
- 4/08/2010: reporte en ModoCharlie.com: "Nuevas rutas para PAL" en [6]
- 23/10/2010: reportaje en Airliner World magazine, December 2010 en [7] Archivado el 1 de diciembre de 2010 en Wayback Machine.
- ↑ "main.swf." () PAL Airlines. Consultado el 25 de enero de 2013. "Casa Central*Carmentina 25*Las Condes*Santiago"
- ↑ «El Mercurio Dos mil pasajeros van al Mundial en la suspendida aerolínea PAL 02 Jun 2014». Archivado desde el original el 7 de junio de 2014. Consultado el 3 de junio de 2014.
- ↑ «PAL Airlines fleet». rzjets.net. Consultado el 11 de abril de 2024.
- ↑ «PAL - Principal Airlines Fleet Details and History». Planespotters.net (en inglés). 2 de abril de 2024. Consultado el 11 de abril de 2024.
- 12/05/2011: reporte en ModoCharlie.com: "Nuevo Boeing 737-300 de PAL Airlines se aproxima a Chile" en [8]
- 25/10/2011: comunicado en ModoCharlie.com: "PAL Airlines abandona demanda contra fusión LAN-TAM" en [9]
- 05/01/2012: comunicado en ModoCharlie.com: "PAL Airlines abre ruta a Perú y al sur de Chile" en [10]
- 29/07/2013: entrevista en el Diario Financiero: "PAL deja de operar vuelos regulares y se enfoca a negocio charter y de carga" [11]
- 28/05/2014: comunicado en ModoCharlie.com: "PAL Airlines es obligada a suspender sus operaciones" en [12]
- 12/08/2014: El Mercurio, Economía y Negocios con la noticia de suspensión de operaciones [13] Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
- 21/08/2014: post en En Vivo desde SCL informando del cierre de PAL Airlines: [14]
Enlaces externos
[editar]| Control de autoridades |
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Datos: Q3333716
Multimedia: PAL Airlines / Q3333716