Morris Marina

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Morris Marina
Morris.marina.arp.750pix.jpg
Otros nombres Austin Marina
Leyland Marina
Morris 1700
Fabricante Morris (British Leyland
Período 1971-1980
Fábricas Cowley, Oxford, Inglaterra
Zetland, Australia
Blackheath, Sudáfrica
Shah Alam, Malasya
Malta
Predecesor Morris Minor
Sucesor Morris Ital
Segmento Segmento C
Carrocerías Sedán cuatro puertas,
Sedán dos puertas,
Rural cinco puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Largo 4216 mm (166 in)
Ancho 1626 mm (64 in)
Altura 1426 mm (56 in)
Distancia entre ejes 2438 mm (96 in)
Similares Ford Escort
Ford Cortina
Vauxhall Viva
Hillman Avenger

El Morris Marina fue un automóvil fabricado por Morris entre 1971 y 1980. Fue comercializado en algunos mercados como Austin Marina, Leyland Marina o como Morris 1700.[1][2]

Fue un vehículo muy popular en Gran Bretaña a lo largo de toda su producción, disputando los primeros puestos en el ranking de ventas al Ford Escort. También fue exportado a Estados Unidos y producido en Australia, Nueva Zelanda y Malasia.[3]​ A pesar de su éxito en Gran Bretaña se considera popularmente al Marina como uno de los coches peores nunca construidos en las Islas Británicas, adoleciendo de falta de estilo, diseño mecánico arcaico, mal comportamiento en carretera y falta de fiabilidad.[4][5][6]

Técnicamente el Marina es fruto de la fusión de marcas en el conglomerado British Leyland, por el que Morris pasaba a ser una marca popular enfocada a flotas y a clientes que buscaban robustez y mantenimiento asequible en contraposición a los Austin. Por esta razón los últimos Morris fueron vehículos de configuración mecánica clásica, con una transmisión y unas suspensiones derivadas del arcaico Morris Minor, en contraposición a los Austin, de tracción delantera con suspensión hidroelástica, más costosos de adquisición y mantenimiento.

En 1980 fue sustituido por el Morris Ital, modelo derivado del Marina con el que está estrechamente relacionado al tratarse esencialmente de un reestyling mayor con cambios mecánicos menores entre los que se encontraba la sustitución de los obsoletos amortiguadores de palanca por amortiguadores telescópicos, aunque manteniendo las barras de torsión como resorte.

Motores[editar]

  • 1971–1980 - 1275 cc A-Series; Motor de cuatro cilindros en línea, 60 hp (45 kW) en 5250 rpm y 69 ft·lbf (94 Nm) en 2500 rpm
  • 1971–1978 - 1798 cc B-Series; Motor de cuatro cilindros en línea
  • 1971–1978 - 1798 cc B-Series; Motor de cuatro cilindros en línea, carburador gemelo
  • 1977–1980 - 1489 cc; Motor de cuatro cilindros en línea Diésel
  • 1978–1980 - 1695 cc O-Series Motor de cuatro cilindros en línea

Véase también[editar]

Galería[editar]

Referencias[editar]

  1. Morris Marina/Ital : The Austins, www.aronline.co.uk Retrieved on 22 June 2013
  2. Also known as : Morris Marina, www.aronline.co.uk Retrieved on 1 June 2013
  3. Fourth, according to «VW Beetle is named 'crappest car'». 14 de septiembre de 2004. Consultado el 14 de julio de 2007. 
  4. «The politics of building cars». 7 de abril de 2005. Consultado el 14 de julio de 2007. «[T]he cars produced in that era, such as the Austin Allegro and the Morris Marina, are now widely regarded as some of the worst ever built.» 
  5. «First among the worst». 30 de junio de 2000. «The failed Morris Marina was a close runner-up [to being the worst car ever sold in Australia].» 
  6. «Porsche's Cayenne caned». London. 24 de mayo de 2007. Consultado el 14 de julio de 2007. 
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Enlaces externos[editar]