Línea de Cintura

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Línea de Cintura
Estação ferroviária de Braço de Prata4.jpg
Enlace de la línea de Cintura en la línea del Norte en la Estación de Braço de Prata
Lugar
Ubicación Bandera de Portugal Portugal
Descripción
Tipo Ferrocarril
Inauguración 28 de abril de 1957
Inicio Alcântara-Terra
Fin Braço de Prata
Características técnicas
Longitud 12,0 km
Vías 2/1
Ancho de vía ibérico
Electrificación Si
Propietario REFER
Explotación
Estado En servicio
Mapa
Linha de Cintura.png
Esquema ¿?

BOOT KDSTa BOOT
Dársena de Alcântara (*)
RP4 STR+BSl BSicon .svg
(*)∥ R. Gen. Araújo
SKRZ-G2
(*)× R. Doca de Alcântara
exENDEaq+BSaer exSKRZ-G4hq eABZg+r BOOT BSicon .svg
Dársena Alcântara N(dem.) × V. Alc.Dc. S. Am.
BSicon .svg BSicon .svg
xABZgl+l + num1r
hKRZ KDSTeq
Areias (*)× L.ª Sur, P.te 25 Abr.; (➀ dem.[1]​)
BSicon .svg RP4+l
RP4q + STR
hSKRZ-G4 BSicon .svg
(*)× Av. Brasília
BSicon .svg RP4rf
ABZgxl+l + num1l
hKRZ CONTfq
L.ª CascaisCascais (➀ lig. dem.[1]​)
STR+l
BLa + HSTq
ABZgr RP4+l BSicon .svg
(Alcântara-Mar)paso inf.
STR RP2seRP2 SKRZ-G2 RP2rf BSicon .svg
(*)× Av. Índia
SKRZ-G2h RP2uhRP2 SKRZ-G2h BSicon .svg BSicon .svg
(*)× Viaducto de Alcântara
CONTf RP2enRP2 SKRZ-G2 RP2+r BSicon .svg
L.ª CascaisCais do Sodré
RP2neRP2 SKRZ-G2 RP2xRP2
BL + BLaq
STR + BLq
RP4 + BLq
(*)×∥ Paso Sup. Alcântara (dem.) ∥ R. Cascais
RP4q + uSTRq
RP4q + mKRZ
RP4xRP4 + uSTRq
(*)× Carris: C.S.-C.Qb., Av. 24 J. ∥ R. O. Mig.
uxWSLgrq
uexSTRq + BL
uexSTRq + SHI1r
RP4 + uexSTRq
BSicon .svg
(*)× Carris: C.S.to-Ajuda, R. P. Crato
BLl+g vDST-KBHFa BSicon .svg
00,000 Alcântara-Terra
BSicon .svg SPLe LCONTg
L.ª SurTunes
BSicon .svg TUNNEL1 LSTR
Túnel de Alcântara
BSicon .svg SKRZ-G2o LSTR
× R. Arco Carvalhão
BSicon .svg
exTUNNEL2 + DSTR-L
LSTR
0,443
0,521
Túnel de Alcântara II: 78 m (dem.)
BSicon .svg SKRZ-G2h hSKRZ-G2hu
× acceso A5Lisboa
BSicon .svg SKRZ-G4h hSKRZ-G4hu
× Viaducto Duarte Pacheco (A5)
BSicon .svg SKRZ-G2h hSKRZ-G2hu
× acesso A5Cascais
STRc2
STR3 + STR2uh
hSTR3
STR+1
hSTR+1 + STRc4
STR+4uh
fly over de Alcântara
STR2
SPLa + STRc23
STR3
RP4e + vhLGD-L
vSTR+4-STR+1 + vSTR
RP4w + vhLGD-R
× Av. Gulbenkian
vWTUNNEL
× Aq. Águas Livres
RP2e + vhLGD-L
vSTR
RP2w + vhLGD-R
× Cç. Estação
tCONTg vSTR BSicon .svg
L.ª SintraRossio
tXBHFe@g-L vXBHF-R BSicon .svg
02,700 Campolide A
BSicon .svg SHI1l vSTR BSicon .svg CONTg
L.ª SintraSintra Campolide
KDSTa d vÜST dSTR
STRc2 + num3l
ABZg3
EMEF Campolide
STR2
SHI1+l + num1l
SPLegl
ABZ1+fr + num2r
STR+c4 + num1l
c.ª Benfica-Camp.A ➁(*)
STRc1 ABZg+4 SKRZ-G2u
STR + num3l
STR
× Av. Correia Barreto
BSicon .svg ABZgl KRZo KRZo
xABZgr + num4l
C.ª Sete Rios(traç. ant. ➃)
BSicon .svg ENDEe
SHI1r + STRc2
ABZ3+gl + num3r
exSTRr + ENDEeq
resguardos USGL: Campolide / Sete Rios
RP2e + vhLGD-La
vSTR- + v-STR+1
RP2w + vhLGD-Ra
× R. Campolide
RP4e + lhSTR+L
vSTR + num3l
RP4w + lhSTR+R
× Av. Columbano
BSicon .svg lhSTR+L vXBHF-L
utXBHF-R + lhSTR+R
BSicon .svg
04,100 Sete Rios
utSTRq + lhSTR+L
vÜSTr
utSTRr + lhSTR+R
Metro: L.ª Azul (J. Zool.)
RP2e + vhLGD-Le
vÜSTl
RP2w + vhLGD-Re
× R. Lima Basto
uextSTRq
SPLe + uextSTRq
uexKDSTCCeq + HUBa
Metro: PMO I
BSicon .svg eABZg+l
exENDEeq + HUBe
dem. 2001(?)
eHST
Laranjeiras(demolido)
SKRZ-G4u
× Av. Combatentes → Sul
SKRZ-G4u
× Av. Combatentes → Norte
SBRÜCKE
pass. aér.
eBHF
05,100 Rego(demolida)
RP2oeRP2 + STR
× Túnel do Rego / R. Rego
exKRW+l
exKRWr + SPLa
BSicon .svg
exSTR vSTR-BHF BSicon .svg
05,400 Entrecampos-Poente
exKHSTe
SPLe + num1l
BSicon .svg
05,700 5 de Outubro(199X-1999); ➀(*)
RP2e hSKRZ-G2a RP2w
× Av. 5 de Outubro
BSicon .svg hXBHF-L utXBHF-R
05,900 Entrecampos
RP4e hSKRZ-G4e RP4w
Av. Rep.Metro: L.ª Amarilla (Entre Campos)
BSicon .svg eABZg2 exSTRc3
Variante(proyecto abandonado)
BSicon .svg BSicon .svg
SBRÜCKE + exSTRc1
exSTR2+4 exSTRc3
paso aér.
BSicon .svg BSicon .svg
SKRZ-G4u + exlHST
exSTRc1 extSTR+4a
06,500 Av. Roma(proyecto abandonado, 1947) × Av. Roma
BSicon .svg utSTR+l mKRZt
BLa + utBHFq
extSTR
Metro: L.ª Verde (Roma)
BSicon .svg uetXBHF-L
BLaq + XBHF-R
BLr+g extSTRe
07,000 Roma-Areeiro
BSicon .svg
BLaq + utBHF
BLr+g + SBRÜCKE
BSicon .svg exkABZg3
Metro: L.ª Verde (Areeiro) / (Madrid, pj.)
exKBHFaq exSTRq eKRZ exkABZr+12 exSTR+k34
N.ª Est. Central de Lisboa(proyecto abandonado)
BSicon .svg BSicon .svg SKRZ-G4u BSicon .svg exkABZg+4
× Av. Gago Coutinho
BSicon .svg BSicon .svg DST BSicon .svg exkSTR3
7,700 Terminal Técnico de Chelas
BSicon .svg BSicon .svg eABZg+l exkSTRr+1 exkSTRc4
Variante(proyecto abandonado)
uhSTR+l mKRZh uhtSTRaq
Metro: L.ª Roja
XPLTaq + utBHFa@g
eXBHF-R BSicon .svg
Chelas(proj.)[2] Metro: L.ª Roja (Olaias)
SKRZ-G2u
× Av. Carlos Pinhão
v-SHI2gr d
dRP2q
RP2q + veBHF-BHF
RP2w
08,698 Chelas× Cç. Picheleira
dCONTgq
d + STRr
STR BSicon .svg
C.ª XabregasL.ª Norte
SKRZ-G2o
× Estr. Chelas
SKRZ-G2o
× R. Cima Chelas
exCONTgq eABZgr BSicon .svg
R. Montijo(vía P.te Montijo-Grilos, proj. ab.)
SKRZ-G2o
× Az. Salgada
exCONTgq eABZgr BSicon .svg
L.ª Alentejo(vía TTT, 2013)
HST
09,700 Marvila
SKRZ-G2BUE
× Az. Alfinetes
SKRZ-G2BUE
× R. Q. Mq. Abrantes
SKRZ-G2o
10,183 × R. J. Patrocínio
CONTgq vSTR+r-SHI1+r BSicon .svg
L.ª NorteS. Apolónia
RP2e + vhLGD-L
vSTR
RP2w + vhLGD-R
× R. V. Formoso Cima
RP4e + vhLGD-L
vSTR
RP4w + vhLGD-R
× Av. Inf. D. Henrique
vBHF
10,500 Braço de Prata
vLSTR
vÜSTl
vLSTR
vÜSTr
vLSTR
vBHF
(Lisboa-Oriente)
BSicon .svg SPLel CONTfq
L.ª NorteCampanhã
Entrecampos vista desde el oeste, 2009.
UQE de 2 Pisos y UQE de la CP-Lisboa en Entrecampos, en la Línea de Cintura.
UQE de 2 pisos de Fertagus en Roma-Areeiro, de la Línea de Cintura.
Automotor de la CP Serie 0450 de la Línea del Oeste en Sete Ríos, en la Línea de Cintura.
Composición de mercancías circulando en la Línea de Cintura junto al PK 4 (Sete Ríos); a la izquierda, líneas del PMO I del ML, en tiempos ligado a la Línea de Cintura.
Estación del Rego y Apeadero de las Laranjeiras, eliminados en el siglo XX, situados entre Sete Ríos y Entrecampos, en la Línea de Cintura.
Alcântara-Terra, término comercial de la Línea de Cintura.
Campolide A, de la Línea de Cintura, en primer plano, y Campolide, de la Línea de Sintra, en centro a la derecha.
Locomotora diesel de la CP serie 1400 circulando en el muelle de Alcântara del Puerto de Lisboa (vista anterior), en un ramal asociado a la Línea de Cintura.
Muelle de Alcântara del Puerto de Lisboa (vista posterior), servida por un ramal asociado a la Línea de Cintura.

La Línea de Cintura es un corto pero importante ferrocarril situado en Lisboa, Portugal. Fue creada a finales del S. XIX y tiene cerca de doce quilómetros en un trazado aproximadamente semi-circular, uniendo todas las líneas radiales con término en Lisboa: Cascais, Sur, Sintra/Oeste, Alentejo (prevista para 2013, vía TTT), y Norte — para algunas de las cuales se encuentra dotada de concordancias (en Sete Ríos y Xabregas). Cruza también todas las líneas del Metropolitano de Lisboa, teniendo conexiones de transbordo para cuatro estaciones en tres líneas de esta red (y la previsión de una cuartaOPES).

Características[editar]

Esta línea es principalmente en vía doble, siendo cuádruple entre Sete Ríos y Roma-Areeiro, y única de Campolide A a Alcântara-Terra. Se encuentra electrificada en toda su extensión, con excepción del segmento terminal entre Alcântara-Terra y el Muelle de Alcântara, donde se cruza la Línea de Cascais, que tiene un régimen de eletrificación diferente.

Historia[editar]

Antecedentes[editar]

El antecesor de la Línea de Cintura fue el sistema Larmanjat, que unía, en la Década de 1870, varias localidades a Lumiar, en Lisboa; en enero de 1880, fue presentado, en el Parlamento, un plan para la construcción de una conexión ferroviaria entre Lisboa y Pombal, que salía de la Estación de Santa Apolónia y pasaba por el Valle de Chelas y por Torres Vedras.[3]​ Esta propuesta fue abandonada con la caída del gobierno, pero, el 31 de enero de 1882, fue presentado en un nuevo plan, que unía Alcântara a la Línea del Norte en Alfarelos, con ramales a Sintra y Merceana.[3]

Planificación y construcción[editar]

La Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses adquirió, en 1885, los derechos de construcción y gestión de este ferrocarril, y abrió a la circulación el tramo entre Alcântara-Terra y Sintra el 2 de abril de 1887, y entre Cacém y Torres Vedras el 21 de mayo del mismo año.[3]​ La vía entre Campolide y Cacém fue duplicada en 1895.[3]

Una circular del 7 de julio de 1886 concedió a la Compañía Real el derecho de construcción de una línea, sin ningún tipo de apoyos del estado, que uniese la Línea del Este, en Xabregas, a la Línea del Oeste, en Benfica; otra circular, publicada el 23 de julio del año siguiente, autorizó que esta línea fuese realizada en vía doble, y que hubiese dos ramales para conexión a la programada Estación Central de Lisboa (futura Estación del Rossio), que sería edificada en el Terreiro del Duque.[3]​ Deberían ser, igualmente, construidas dos concordancias, una (de Xabregas) entre Chelas y el Poço do Bispo (Braço de Prata), para cerrar la conexión a la Línea del Este, mientras que la otra (más tarde renombrada de Sete Ríos), para la Línea del Oeste, uniría Sete Ríos a Campolide.[3]​ La línea entre Benfica y Santa Apolónia fue abierta a la explotación el 20 de mayo de 1888, mientras que ambas concordancias solo entraron en servicio el 5 de septiembre de 1891.[3]

El tramo entre Campolide y Alcântara-Terra pertenecía a la Línea del Oeste antes de la construcción del túnel y estación del Rossio, en 1890; fue designado oficialmente Ramal de Alcântara hasta por lo menos 1988, antes de ser nominalmente integrado en la Línea de Cintura.

Siglo XX[editar]

La Línea de Cintura fue beneficiada con la apertura a la explotación de la tracción eléctrica el 28 de abril de 1957.

Siglo XXI[editar]

En 5 de septiembre de 2003 fueron abiertas a la explotación la tercera y cuarta vías del tramo entre Entrecampos y Chelas (terminal técnico).

Explotación comercial[editar]

No existe actualmente explotación comercial de la Línea de Cintura mientras que tal cual (estando ahora mismo sin servicio de pasajeros el tramo Alcântara-Terra - Línea de Cascais y la Concordancia de Xabregas contando apenas con una circulación diária), esta es no obstante una de las arterias ferroviarias portuguesas más usadas, con circulaciones suburbanas (CP-USGL: familias de Sintra y Azambuja, y Fertagus), regionales (líneas del Oeste, Norte, y Sur), Alfa Pendular, Intercidades, y de mercancías.

El apeadero de Entrecampos-Poente es término de algunas circulaciones procedentes de las líneas de Sintra y del Oeste (al igual que el anterior apeadero de 5 de octubre); la vía que lo une a Entrecampos no hace servicio comercial, sirviendo sin embargo a maniobras frecuentes.

Conexión al Metro[editar]

En la Línea de Cintura, junto a la estación de Sete Ríos, se situaba la única conexión (en vía de ancho mixto) entre el sistema ferroviario portugués general (ancho ibérico) y la red del Metropolitano de Lisboa (ancho internacional). Con el cierre del respectivo PMO I (actual terminal de transporte de Sete Ríos) en 2001 esta conexión desapareció, siendo la línea cerrada y la aguja levantada.

Conexión de Alcântara[editar]

El tramo entre Alcântara-Terra y el muelle de Alcântara, con enlaces con la Línea de Cascais (permitiendo los trayectos Alcântara-TerraBelém y Alcântara-Mar ⇄ Muelle) no está electrificado, siendo usado apenas por composiciones de mercancías en maniobras, impulsadas por locomotoras diesel.

No hay servicio de pasajeros, estando las estaciones de Alcântara-Terra y Alcântara-Mar ligadas por una paso elevado, el Paso Superior de Alcântara, dotado dede escaleras y cintas mecánicas, construido en 1991 y demolido en 2008.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Alvaro SANTOS “Tourist” Planta de Lisboa : Folha Nº 2 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión). 1924
  2. Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas lopes09
  3. a b c d e f g «1682». Gaceta de los Ferrocarriles: 61, 62. 



Enlaces externos[editar]