ITP Aero
| ITP Aero | ||
|---|---|---|
 ITP Aero (Zamudio) | ||
| Acrónimo | ITP Aero | |
| Tipo | negocio | |
| Industria | Aeronáutica | |
| Forma legal | sociedad por acciones | |
| Fundación | 1989 | |
| Sede central |
 Zamudio, Vizcaya, España | |
| Área | Mundial | |
| Presidente | Juan María Nin | |
| CEO del Grupo | Eva Azoulay | |
| Consejero Delegado | Carlos Alzola | |
| Productos | Motores aeronáuticos | |
| Ingresos |
 1 882 millones de euros (2025)[1] | |
| Propietario |
Bain Capital JB Capital Gobierno Vasco Indra Sistemas | |
| Empleados | 6 250 (2025)[1] | |
| Sitio web | www.itpaero.com | |
ITP Aero es una empresa española líder global en el diseño, desarrollo, fabricación y prestación de servicios de ciclo de vida de motores aeronáuticos. La compañía fue fundada en 1989 y está presente en España, Gran Bretaña, Noruega, Estados Unidos, India y México.
ITP Aero participa en los principales programas de motores aeronáuticos del mundo de aviación comercial y de defensa, interviniendo en todas las fases del ciclo de vida del producto, desde la fase de diseño hasta el soporte en servicio y mantenimiento.
En aviación comercial, es proveedor de primer nivel (Tier 1) de los principales fabricantes de motores de avión, como Rolls-Royce, Pratt & Whitney, Honeywell, GE-Aviation y es responsable del diseño, desarrollo, producción y montaje de subsistemas de motor y componentes.
En el área de defensa, es responsable de la fabricación del motor completo (Original Equipment Manufacturer, OEM), participando en los principales consorcios europeos en el diseño, desarrollo, producción, certificación, soporte en servicio y mantenimientos de los motores EJ200, TP400 y MTR390-E. Además, ITP Aero es el líder español del pilar motor que propulsará al nuevo avión NGF (New Generation Fighter) dentro del programa europeo FCAS (Future Combat Air System).
Además, la compañía ofrece soluciones de mantenimiento MRO (maintenance, repair and overhaul), gestión de flota, ingeniería, soluciones de la cadena de suministro y atención al cliente.
Historia
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1989: Creación de ITP Aero, con el apoyo de Rolls-Royce y SENER para el desarrollo del motor EJ200 del Eurofighter Typhoon.
1990: Adquisición a CASA (actual Airbus) de la planta de mantenimiento de motores en Ajalvir, Madrid.
1991: Inauguración de la planta de fabricación de componentes de motor de Zamudio, Vizcaya.
1992: Primer contrato con Rolls-Royce: motores Trent 700 y Trent 800, para los aviones Airbus A330 y Boeing 777.
1998: Inicio de la expansión internacional con la inauguración de la planta en Querétaro, México.
2001: Creación del área de negocio de fundidos (castings).
2003: Firma del contrato del motor TP400 para el avión de transporte militar A400M.
2008: Nuevos centros en Wheststone y Lincoln, Reino Unido - heredero del legado de Sir Frank Whittle, creador del motor de aviación moderno; Malta y Arizona, Estados Unidos.
2012: Entrada en el mercado de motores de aviones regionales y de pasillo único: acuerdo con Pratt & Whitney para el motor PW1000G.
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2013: Creación de la división de negocio Externals.
2017: ITP Aero, una entidad corporativa del Grupo Rolls-Royce tras la compra de la participación de Sener.
2019: Indra intenta comprar ITP Aero pero las negociaciones no llegan a buen puerto.[2]
2021: Bain Capital y JB Capital compran ITP Aero por 1.700 millones de euros.[3]
2022: El 15 de septiembre se anuncia el cierre de la venta de la compañía, pasando a ser una compañía independiente.[4]
2025: En diciembre, se anunció que ITP Aero había firmado un acuerdo vinculante para adquirir Aero Norway, una empresa noruega especializada en el mantenimiento y reparación del motor CFM56. La adquisición, que se espera cierre en la primera mitad de 2026 sujeto a aprobaciones regulatorias, agregó las operaciones de mantenimiento Aero Norway en Stavanger a las actividades aeroespaciales de postventa de ITP Aero.[5]
Accionistas
[editar]La lista de los principales accionistas, a julio de 2023, es la siguiente:
| Accionistas | Derechos de voto | Propietario |
|---|---|---|
 Bain Capital |
76,5 % | |
| Indra Sistemas |
9,5 % | SEPI (25,16 %) |
| JB Capital |
8% | |
| Finkatuz |
6 % | Gobierno Vasco |
Programas mayores
[editar]ITP Aero es socio a riesgo y beneficio (Risk and Revenue Sharing Partner, RRSP) en los siguientes programas de motor:
Civiles
[editar]Fuente: Industria de Turbo Propulsores[6]
Motores para aviones de fuselaje ancho
[editar]Motores para aviones de fuselaje estrecho
[editar]Motores para la aviación de negocios
[editar]Turbinas industriales
[editar]Militares
[editar]Fuente: ITP Aero[7]
- Eurojet EJ200 (Consorcio europeo Eurojet Turbo GmbH) para el avión de caza Eurofighter Typhoon.
- Europrop TP400 (Consorcio europeo Europrop International) para el avión de transporte Airbus A400M Atlas.
- General Electric CT7-8F5
- General Electric F414
- General Electric J85-5-21
- MTR MTR390-E (Consorcio europeo MTRI) para el helicóptero de ataque Eurocopter Tiger.
Referencias
[editar]- 1 2 ITP Aero (28 de julio de 2023). «Resultados ITP Aero 2024». www.itpaero.com. Consultado el 30 de marzo de 2025.
- ↑ Jiménez, Marimar (24 de julio de 2019). «Indra declara rotas las negociaciones para comprar ITP a Rolls-Royce». Cinco Días. Consultado el 4 de diciembre de 2022.
- ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. «Bain Capital, Sapa y JB Capital compran ITP Aero por 1.700 millones de euros». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. Consultado el 4 de diciembre de 2022.
- ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. «Bain Capital cierra la compra de ITP Aero a Rolls Royce por 1.600 millones». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. Consultado el 4 de diciembre de 2022.
- ↑ Waters, Craig (16 de diciembre de 2025). «ITP Aero to acquire Aero Norway». Aviation Business News (en inglés británico). Consultado el 16 de diciembre de 2025.
- ↑ «Main Civil Programmes». Industria de Turbo Propulsores.
- ↑ «Main Defence Programmes». Industria de Turbo Propulsores.
