HMS Shannon (1875)
| HMS Shannon | ||
|---|---|---|
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| Banderas | ||
 | ||
| Historial | ||
| Astillero | Pembroke Dockyard, Reino Unido | |
| Clase | Único en su clase | |
| Tipo | Crucero acorazado | |
| Operador | Reino Unido | |
| Iniciado | 29 de agosto de 1873 | |
| Botado | 11 de noviembre de 1875 | |
| Asignado | 17 de septiembre de 1877 | |
| Baja | Pasa a reserva en 1893 | |
| Destino | Vendido para desguace el 12 de diciembre de 1899 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 5670 t | |
| Eslora | 79 m | |
| Manga | 16,5 m | |
| Calado | 6,78 m | |
| Aparejo |
2200 m² de velas (reducido más tarde a 2000 m²) | |
| Blindaje |
• Cinturón: de 150 a 230 mm sobre de 250 a 330 mm de madera de teca • Cubierta: de 38 a 76 mm • Mamparos: de 200 a 230 mm • Torretas: 230 mm | |
| Armamento |
• 2 cañones de avancarga de 254 mm • 7 cañones de avancarga de 229 mm • 6 cañones de retrocarga de 20 libras (9 kg) (añadidos en 1881) • 4 tubos lanzatorpedos (añadidos en 1881) | |
| Propulsión |
• Velas • Máquina de vapor horizontal a carbón • 8 calderas cilíndricas • 1 hélice | |
| Potencia | 3370 CV indicados (2,5 MW) | |
| Velocidad | 12,25 nudos | |
| Autonomía | Las velas permitían una autonomía limitada a la capacidad de almacenaje de víveres y agua | |
| Tripulación | 452 hombres | |
| Capacidad |
280 toneladas de carbón más tarde incrementadas a 560 toneladas | |
El octavo buque de la Marina Real Británica que llevó el nombre de HMS Shannon fue el primer crucero acorazado británico de la historia. Fue el último ironclad de la Marina Real Británica que fue construido con una hélice que se podía izar, fuera de agua, para reducir la resistencia cuando navegaba a la vela, y el primero en tener una cubierta acorazada.
Los siguientes cruceros acorazados británicos fueron los de la Clase Nelson.
Diseño y características[editar]
Cuando fue construido, se le consideró un ironclad o fragata blindada de largo alcance. El término crucero fue inventado y aplicado posteriormente. Para permitir que el buque pudiese operar por largos periodos de tiempo, lejos de los puertos británicos y las estaciones de carbón, fue equipado con velas y un revestimiento de cobre y madera en su casco.
El Shannon fue diseñado para contrarrestar la observada amenaza de los ironclads de segunda clase empleados como corsarios contra el comercio, tales como los cruceros rusos General Admiral y su gemelo Gerzog Edinburgski. Estos buques eran rápidos y ligeramente armados, y el Shannon iba a estar mejor armado y acorazado que aquellos, y con suficiente autonomía y velocidad para poder alcanzarlos. En la práctica, aunque el Shannon era superior en artillería a los buques rusos, su esperada velocidad máxima de 13 nudos, resultó ser una máxima de 12,25 nudos, por consiguiente, resultó demasiado lento para mantenerse en dentro del rango de aquellos buques.
Historia operacional[editar]
El Shannon resultó obsoleto rápidamente por lo limitado de su blindaje y de su velocidad, muy mejorados en los siguientes cruceros. En particular por su baja velocidad que le supuso que, de sus 22 años de servicio, solo 3 años navegó por aguas extranjeras; un año con base en China, seguido de dos años con base en el Pacífico. Su suministro de munición en el Pacífico resultó también un problema, ya que era el único buque británico en la zona con cañones de 254 mm.
Reserva y baja[editar]
Fue relegado al servicio de guardacostas en 1883 y puesto en reserva en 1893, antes de ser vendido para desguace en 1899.
Programa de construcción[editar]
La siguiente tabla da unas cifras sobre el coste de construcción del Shannon. En la práctica estándar británica de la época, se excluian los costes de armamento y provisiones. En la tabla:
- Maquinaria significa "Maquinaria propulsora".
- Casco incluye "maquinaria hidráulica, montejes de los cañones, etc."[1]
| (Brassey's Naval Annual| BNA 1895)[2] | Parkes[3] | ||
|---|---|---|---|
| Casco | Maquinaria | Total excluyendo armamento | |
| £233,902 | £53,367 | £287,269 | £302,707 |
Referencias[editar]
- John Beeler, Birth of the Battleship - British capital ship design 1870-1881, Chatham Publishing, 2001 ISBN 1-86176-167-8
- Thomas Brassey, 2nd Earl Brassey| Brassey, T.A. (ed,) The Naval Annual, 1895
- Chesnau, Roger and Kolesnik, Eugene (Ed.) Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4
- David Lyon, The Ship - Steam, steel and torpedoes, National Maritime Museum, 1980, ISBN 0-11-290318-5
- Parkes, Oscar British Battleships, first published Seeley Service & Co, 1957, published United States Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-075-4
- Battleships-cruisers.co.uk
- Warships on the Web
Notas[editar]
Anexos[editar]
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q732620
Multimedia: HMS Shannon (ship, 1875) / Q732620