Sistema de Tren Eléctrico Urbano
| Sistema de Tren Eléctrico Urbano | ||
|---|---|---|
| Archivo:Transport1.jpg | ||
| Longitud | 24km (Línea 1 tiene 16.5km de longitud, Línea 2 tiene 8.5km de longitud) | |
| Número de estaciones | 29 (Línea 1 tiene 19, Línea 2 tiene 10) | |
| Sistemas de transporte | Tren Ligero (Línea 1), Metro (Línea 2) | |
| Capacidad de usuarios por día | 165,000 | |
| Horario de servicio | 5:00 - 24:00, trenes arrivan cada 3.5 minutos durante horas pico. | |
| Características especiales |     
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El Tren Ligero o Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) presta servicio a los municipios de la zona metropolitana de Guadalajara (México) con dos líneas. La Línea 1, que corre de norte a sur cuenta con 19 estaciones mientras que en el recorrido de la Línea 2, que corre de centro a este, hay 10 estaciones.
Historia
La historia de los trenes urbanos de Guadalajara comienza en 1800,con los tranvías tirados por mulas, que iban desde la catedral hasta el Templo de la Merced. En 1974 desaparecieron casas y calles llenas de historia, una de ellas fue la calle Moro que pasó a ser la Calzada del Federalismo, una de las importantes avenidas de Guadalajara. Por debajo de esta se diseñó un túnel de 6,6 km con siete estaciones para albergar el servicio de trolebus. Posteriormente se dio paso al actual tren eléctrico o metro con la Línea 1, que fue inaugurada el 1 de septiembre de 1989. Años después, debido a la saturación de usuarios, y por la necesidad de un servicio de transporte eficiente, se construyó la Línea 2, inaugurada el 1 de julio de 1994. Por la saturación vial y de usuarios se tienen contemplados construir una tercera línea y ampliar la Línea 2. La empresa alemana Siemens suministró los sistemas de señalización, electrificación, telecomunicación y un total de 48 vehículos.
Iconografía
Al igual que en la Ciudad de México y Monterrey, todas las estaciones cuentan con un ícono para su fácil identificación los íconos se relacionan con:
- Sitios donde se ubican las estaciones (por ejemplo Plaza Universidad) y
- La historia del lugar (como ejemplo Atemajac).
El Pre-Tren también utiliza íconos.
Red
El sistema SITEUR cuenta actualmente con 2 líneas (podrían ser tres líneas, aunque no se sabe para cuando podría iniciar su construcción) y 29 estaciones, de las cuales 24 son de paso, 1 de transferencia (que además es terminal) y tres terminales. Hay 12 estaciones superficiales y 17 subterráneas.
| Línea | Color | Apertura | Tipo | Longitud |
|---|---|---|---|---|
| Línea 1 | Azul oscuro | 1989 | Superficial/Subterránea | 15.5 km |
| Línea 2 | Verde | 1994 | Subterránea | 8.5 km |
Línea 1: Periférico Norte - Periférico Sur
La línea 1 lleva aproximadamente 20.307.655 pasajeros al año, tiene una extensión de 15,5 km. Pasa por la Calzada Federalismo y Avenida Colón, desde las coordenadas:
- 20°43′49.36″N 103°21′08.36″O / 20.7303778, -103.3523222 estación Periférico Norte.
- 20°35′26020″N 103°24′03.34″O / 27.81111, -103.4009278 Coordenadas: segundos de latitud >= 60
{{#coordinates:}}: latitud no válida estación Periférico Sur.
| Color de la línea | Azul |
| Longitud de vía de pasajeros | 15.5 km |
| Longitud total de vía | 15.5 km |
| Material rodante | Trenes TLG-88 hechos en México en 1988 Trenes TEG-90 hechos en México en 1990 |
| Estaciones | 19 |
| Tipo de construcción | de Periférico Norte a Atemajac es Superficial, de Division del Norte a Washington es subterránea y superficial de Santa Filomena a Periférico Sur. |
| Dirección predominante | Norte a Sur |
| Inaugurada | 1 de septiembre de 1989: de Periférico Norte a Periférico Sur |
| Estación | Tipo | Municipio | Características especiales |
|---|---|---|---|
| Periférico Norte | Superficial | Zapopan |
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| Dermatológico | Superficial | Zapopan |
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| Atemajac | Superficial | Zapopan/Guadalajara |
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| División del Norte | Subterránea | Guadalajara |
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| Avila Camacho | Subterránea | Guadalajara |
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| Mezquitan | Subterranea | Guadalajara |
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| Refugio | Subterránea | Guadalajara |
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| Juarez (transferencia con la línea 2 y la ruta 2 del pre-tren) | Subterránea | Guadalajara |
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| Mexicaltzingo | Subterránea | Guadalajara |
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| Washington | Subterránea | Guadalajara |
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| Santa Filomena | Superficial | Guadalajara |
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| Unidad Deportiva | Superficial | Guadalajara |
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| Urdaneta | Superficial | Guadalajara |
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| 18 de Marzo | Superficial | Guadalajara |
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| Isla Raza | Superficial | Guadalajara |
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| Patria | Superficial | Guadalajara |
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| España | Superficial | Guadalajara |
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| Tesoro | Superficial | Guadalajara/Tlaquepaque |
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| Periférico Sur | Superficial | Tlaquepaque |
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Periférico Norte | Dermatológico | Atemajac | División del Norte | Avila Camacho | Mezquitan | Refugio Archivo:Imagen de la estacion Juarez.jpg Juarez | Mexicaltzingo | Washington | Santa Filomena | Unidad Deportiva | Urdaneta | 18 de Marzo | Isla Raza | Patria | España | Tesoro | Periférico Sur
Ampliacion de la línea 1 y remodelación de las estaciones superficiales
El gobernador Emilio González Márquez informó que la línea 1 será ampliada 1 km más hacia el sur. [1]
Línea 2: Juárez- Tetlán
La Línea 2 lleva aproximadamente 2.123.005 pasajeros al día, tiene una extensión de 8,5 km. Pasa por las avenidas Juaréz y Javier Mina y la calle Gigantes, desde las coordenadas:
- 20°40′29.67″N 103°21′16.98″O / 20.6749083, -103.3547167 estación Juaréz.
- 20°39′35.34″N 103°16′32.82″O / 20.6598167, -103.2757833 estación Tetlán.
| Color de la línea | Verde |
| Longitud de vía de pasajeros | 8.0 km |
| Longitud total de vía | 8.5 km |
| Material rodante | Trenes TEG-90 hechos en México en 1990 |
| Estaciones | 10 |
| Tipo de construcción | Totalmente Subterránea |
| Dirección predominante | Poniente a Oriente |
| Inaugurada | 1 de septiembre de 1994: de Juarez Tetlan |
| Estación | Tipo | Municipio | Características especiales |
|---|---|---|---|
| Juarez (transferencia con la línea 1 y la ruta 2 del pre-tren) | Subterránea | Guadalajara |
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| Plaza Universidad | Subterránea | Guadalajara |
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| San Juan de Dios | Subterránea | Guadalajara |
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| Belisario Domínguez | Subterránea | Guadalajara |
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| Oblatos | Subterránea | Guadalajara |
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| Cristobal de Oñate | Subterranea | Guadalajara |
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| San Andrés | Subterránea | Guadalajara |
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| San Jacinto | Subterránea | Guadalajara |
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| La Aurora | Subterránea | Guadalajara |
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| Tetlan | Subterránea | Guadalajara |
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Archivo:Imagen de la estacion Juarez.jpg Juarez | Archivo:Imagen de la estacion Plaza Universidad.jpg Plaza Universidad | Archivo:Imagen de la estacion San Juan de Dios.jpg San Juan de Dios | Archivo:Imagen de la estacion Belisario Dominguez.jpg Belisario Domínguez | Archivo:Imagen de la estacionOblatos.jpg Oblatos | Archivo:Imagen de la estacion Cristobal de Oñate.jpg Cristobal de Oñate | Archivo:Imagen de la estacion San Andres.jpg San Andrés | Archivo:Imagen de la estacion San Jacinto.jpg San Jacinto
| Archivo:Imagen de la estacion La aurora.jpg La Aurora | Archivo:Imagen de la estacion Tetlan.jpg Tetlan
Línea 3
La línea 3 podría pronto iniciar obras según informó Emilio González Márquez, aunque por lo pronto tendrá que esperar mientras que ya dio inicio la construcción del nuevo sistema de transporte articulado llamado Macrobús [2]
Pre-Tren
En enero de 2007 dieron inicio las operaciones del Pre-Tren que Comunica el centro de la ciudad con la zona poniente. El recorrido inicia en la estación Juárez del metro (Línea 2) y llega hasta la Terminal de autobuses de Zapopan.
La ruta arranca en Av. Juárez y Calzada del Federalismo, continua por todo Av. Vallarta hasta el Anillo periférico, regresa por Av. Vallarta hasta la Glorieta Minerva, toma Av. López Mateos Sur, Av. Hidalgo y finalmnte Calzada del Federalismo para iniciar el recorrido nuevamente.
Ventajas
- Seguro
- Eficiente
- Cuenta con Aire Acondicionado
- Sistema de peaje con Tarjeta Inteligente
- Transbordo con las 2 líneas del Tren Ligero
- Plataforma para discapacitados
Sistema de Peaje
El sistema de pago de peaje es mediante la Tarjeta Inteligente que los usuarios pueden adquirir en las instalaciones del Tren Ligero así como en diversos comercios y servicios ubicados a lo largo del corredor Vallarta. También se puede pagar con efectivo, depositando el importe exacto en una ranura que tiene implementada el pre-tren al ingreso de este, la máquina no da cambio. La tarifa oficial autorizada es de $5.00 pudiendo los usuarios realizar trasbordos con el Tren Ligero, y viceversa, pagando solo la mitad de dicha tarifa, obteniendo un ahorro considerable para quienes utilizan el automóvil o el servicio de transporte público actual.
Sistema de Monitoreo
Este sistema implementa tecnología de punta que permite realizar un monitoreo detallado de la calidad del servicio que se presta a los usuarios en cada uno de los viajes; a través del registro de la telemetría de la operación del autobús, especialmente en la conducción, como grados de aceleración, frenado, tiempo de recorrido, salidas y llegadas puntuales a las terminales.
Apoyo a la ecología
El pre-tren ayuda en la reducción de contaminantes que se vierten en el medio ambiente, así como garantiza el uso eficiente del combustible ya que todos los autobuses cumplen con la norma ecológica EPA 98, además de que su transmisión es automática y no manual.
Apoyo a personas con capacidades diferentes
También se cumple con la disposición de equipar más de 10% de los autobuses con la plataforma especial para los usuarios de movilidad reducida, cuatro autobuses están equipados con dichas plataformas.
Rutas
| Ruta | Color | Recorrido | Apertura | Longitud | Número de Paradas | Ramales | Número de Paradas en en el ramal(es) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ruta 1 | Verde | Juárez-Periférico Poniente | 2007 | 26.5 km | 49 | 1 | 9 |
| Ruta 2 | Verde | Tetlán-Tonalá | Planeada | ||||
| Ruta 3 | Azul claro | Periférico Sur-Tlajomulco | Planeada |
Ruta 1, dirección Juarez-Periférico Poniente :
| Estaciones | Juarez (conexión con ambas líneas del tren) Argentina Consulado Chapultepec Union Club de Industriales Centro Magno Los Arcos Minerva Juan Palomar y Arias Gran Plaza Cámara de Comercio Patria Poniente Plaza Galerías Santa María del Pueblito Jocotan Ciudad Granja Los Pirules Funeral Colonias Concentro Periférico Poniente |
Dirección Periférico Poniente-Juárez
| Estaciones | Carretera a Nogales Terminal de Autobuses de Zapopan Carretera a Nogales Concentro Funeral Colonias Los Pirules Ciudad Granja Jocotan Santa María del Pueblito Plaza Galerías Diego de Velázquez Patria Poniente Los Cubos Cámara de Comercio Gran Plaza Juan Palomar y Arias Minerva Minerva II López Mateos Victoriano Salado Alvarez Club de Industriales Américas Chapultepec General Coronado Gregorio Dávila Federalismo Juarez |
Ramal Dominical (por motivo de la Vïa RecreActiva, opera de 8:00 a.m. a 2:00 p.m.)
| Estaciones | Juarez (conexión con ambas líneas del tren) Puebla U. de G. Emerson Chapultepec Simon Bolívar Club de Industriales Centro Magno Fernando de Celada |
Acceso a personas con discapacidad
Actualmente se cuenta con 2 sistemas de apoyo a personas con capacidades diferentes los cuales son: Oruga Mecánica y Acceso Braile.
Apoyo a la Vía RecreActiva
Desde el 13 de octubre de 2007, SITEUR permitió a los usuarios subir su bicicleta al tren, destinando el primer vagon para este uso, el horario es de 7:30 a.m. a 2:00 p.m..[3]
Galería de Arte
En la estación Juarez hay una galería de arte donde se exhiben obras de artistas nacionales e internacionales. La Galería de Arte del Sistema de Tren Eléctrico Urbano fue inaugurada el día 27 de agosto de 1998 por el C. Gobernador Ing. Alberto Cárdenas Jiménez, con la primera exposición de pintura titulada " Expresiones de la Plástica Jalisciense", después se llevaron a cabo las exposiciones " El Lenguaje del Agua y del Color" el martes 3 de noviembre del mismo año y la exposición " Costumbre y Colores" el martes 19 de enero de 1999.En la Nonagésima Tercera Reunión Ordinaria del Consejo de la Administración con fecha del 8 de marzo de 1999, se informó al Consejo del éxito obtenido, logrando así los objetivos trazados, particularmente de hacer llegar la cultura a todos los sectores de la sociedad, se señaló que se invirtió en ese espacio un monto de $229,454.32 y que por otro lado se busco y se obtuvo la colaboración por parte de la Cervecería Superior de Guadalajara ,hoy Cervecería Cuauhtemoc Moctezuma, la donación de $200,000.00.Obras
Mural Huichol
En la Estación Júarez, junto a la Galería de Arte se encuentra imponente el Mural Huichol más grande del planeta, elaborado por el Marakame José Benitez el cual mide más de 20 metros cuadrados.
Respeto al patrimono histórico
Los tramos subterráneos se han construido de tal manera que no queden afectados los más importantes edificios antiguos de la ciudad.
Detalles Técnicos
Accesos
Cuenta con torniquetes mixtos (ficha y tarjeta) y puertas exclusivas para estudiantes, discapacitados y personas de la tercera edad (presentando credencial del plantel educativo, credencial del INSEN y transvale de descuento)
Sistema de electrificación
750 Vcc, por catenaria.
Control de tráfico y señalización
Por mesas de control y relevadores de seguridad. En las estaciones superficiales se utilizan barreras automáticas y semáforos de dos luces (amarilla y roja) que indican tanto a personas como a automovilistas cuando el tren se aproxima. En ambas líneas se cuenta con semáforos automáticos que regulan la llegada de trenes.
Andenes
Todas las estaciones del sistema (superficiales y subterraneas) cuentan con andenes a los lados de estas. Las medidas de los andenes son diferentes en cada línea. Su medida en la línea 1 es de 60 metros de largo. Su medida en la línea 2 es de 150 metros de largo.
Estaciones
Las de la línea 1 cuentan con cuartos de mantenimiento, las de la línea 2 no, además están todas las estaciones provistas de sistema de alumbrado y emergencia.
Relojes
El sistema cuenta con relojes maestros ubicados en los talleres que controlan los ubicados en las estaciones y los que controlan la salida y llegada de los trenes. En la linea 1 los relojes digitales adquiridos en el 2001 ubicados en el interior de las estaciones. En la linea 2 los relojes de Manecillas (son los originales con los que se inauguró la línea en 1994)
Pantallas de Horarios
El sistema recientemente adoptó pantallas donde se muestra información sobre llegada y salida de los trenes, aunque por el momento éstas no se encuentran en operación.
Telefonía
Todas las estaciones cuentan con red GSM, y cuentan con cableado de Telmex para utilización de teléfonos públicos.
Rieles
RE 115, con uniones soldadas
Trenes
Los trenes son de funcionamiento eléctrico y sus velocidades van de 1 a 90 km/h, son de movilización tipo férrea y son manuales. Actualmente tienen 48 trenes en servicio, fueron fabricados en México por Siemens y Concarril.[4]
| PARQUE VEHICULAR | |||||||||||||
| Modelo | Rodadura | Constructora | Patente | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TLG-88 | férrea | Siemens - Concarril | mexicana | ||||||||||
| TEG-90 | férrea | Siemens-Concarril | mexicana | ||||||||||
Conducción de trenes
En forma manual
Composición de trenes
Minimo tren sencillo de 2 vagones en la línea 1,máximo de 5 vagones en la línea 2 (aunque por el momento solo circulan trenes de 2 vagones en esta línea.
Velocidad permitida en los túneles
33 km/h en línea 1 y 35 km/h en línea 2
Almacenes y talleres
El sistema cuenta con dos almacnes y dos talleres ubicados en las estaciones Periférico Sur y Tetlán.
Tarifa de abordaje
El costo por abordar el metro es de $ 5 pesos mexicanos y tiene tres modos de pago: ficha ranurada, tarjeta inteligente y transvales.
Ficha ranurada: es una ficha metálica de color dorado que tiene unas pequeñas ranuras en ambos lados.
Tarjeta Inteligente: es una tarjeta que funciona como monedero electrónico y se puede adquirir por $6.00 pesos y se le puede recargar como máximo $ 200
Transvales: son unos boletos especiales donde se cobra la mitad de la tarifa normal, es decir se cobran $2.50 pesos. Esta tarifa es solo para estudiantes y adultos mayores y los transvales deben ser adquiridos y pagados en las recaudadoras del estado antes de ser usados.
Tarjeta SITEUR
Es un medio electrónico de acceso al Tren Eléctrico y Pre-Tren, que representa hoy la manera mas eficiente y cómoda de pago en el Transporte Público. Dicha tarjeta almacena la información del dinero recargado, y alcanza para realizar hasta diez mil transacciones.
La tarjeta SITEUR tiene un microchip que al acercarlo al lector de Tarjetas ubicado sobre el torniquete, se activa automáticamente y realiza la transacción, descontando el monto de la tarifa a pagar y libera un paso del torniquete para el acceso hacia el anden del tren o al autobús del Pre-tren.
Sus venatajas son de:
- Fácil de usar.
- Es recargable y reutilizable, se puede depositar la cantidad de dinero que dispongan en ese momento desde un pasaje hasta 200 pesos.
- Permite pagar la tarifa exacta.
- Evita estar cargando monedas.
- Brinda Mayor seguridad al no portar dinero.
- La tarjeta no es desechable, es recargable.
Su modo de uso es:
- En cada una de las estaciones y autobuses, los usuarios encontrarán un torniquete debidamente señalizado.
- A continuación se pasa la tarjeta por el lector (cuadro negro).
- Se debe mantenee la tarjeta sobre la superficie negra hasta que el lector de la pantalla de el resultado de la transacción.
- Si es correcta la operación, la pantalla presentará el saldo de la tarjeta y al mismo tiempo se liberará el torniquete para que la persona pueda ingresar.
Hay ciertas observaciones que son:
- La máquina no da cambio ( la cantidad que se deposite se abona en la tarjeta)
- Se pueden recargar denominaciones de $ 50 centavos hasta $ 200 pesos en monedas o billetes.
- La Tarjeta Siteur se puede insertar en la ranura por cualquier lado
Las recomendaciones para usar esta tarjeta son:
- No se debe dejar por periodos prolongados a la exposición al sol o a fuentes de calor.
- No se debe doblar.
- No se debe utilizar como herramienta, pues en su interior contiene un dispositivo electrónico que puede dañarse.
Proyectos y extensiones
En el plan estratégico de transporte eléctrico se tiene planeado extender las líneas actuales y construir tres nuevas[1]:
- Línea 1 En la línea 1 se tiene planeado extenderla 3 kilómetros hacia el norte, hasta la colonia Mesa Colorada, y hacia el sur, solo una estación, cuando realicen las obras viales del nodo colon-periferico
- Línea 2 En la línea 2 se planean 2 extensiones: una hacia el poniente hasta el Periférico Poniente que contará con dos fases,la primera será hacia la Glorieta Minerva, y la segunda hasta el Periférico la otra extensión será hacia el Periférico Oriente. En total serán 17.5 km de extensión.
- Línea 3 La línea 3 esta planeada para que corra del poblado de Tesistán en Zapopan hasta el de Santa Paula en Tonalá. esta se cruzaría con la 1 en Ávila Camacho y con la 2 y futura línea 5 en Plaza Universidad. Tendrá en total 30.1 km.
- Línea 4 La línea 4 saldrá de la Plaza de la Bandera por Av. Belisario Domíngues y Calz. del Obrero hacia el Periférico Norponiente, esta se cruzará con la línea 2 en Belisario Domínguez. Será de 5 km.
- Línea 5 Saldrá de Plaza Universidad hacia la colonia Las Juntas en Tlaquepaque.
- Pre-Tren Se han proyectado dos extensiones al servicio del Pre-tren, la primera saldrá de la estación Tetlán de la Línea 2 hacia Tonalá por Av. González Ortega y Periférico Oriente hasta la cabecera municipal. La segunda saldrá de la estación Periférico Sur de la línea 1 hacia la colonia Santa Anita en Tlaquepaque por Av. Comonfort y Camino Real a Colima, estará cerca de la cabecera municipal de Tlajomulco.
Conexión con otros sistemas de transporte publico
Actualmente el tren tiene conxión directa tanto con camiones, así como con otro tipo de sistemas de transporte público para facilitar el traslado de personas a diferentes puntos del área metropolitana.
Trolebús
El metro tiene conexión con las rutas 400 y 500 en la estación Juárez y con la ruta 200 en la estación División del Norte.
Macrobús
En el 2009 se podrá transbordar con el Macrobús en la estación San Juan de Dios.
Véase también
Notas
Enlaces externos
- Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR)
- Rutas de la ciudad de Guadalajara
- Mapa del sistema en Google Earth
| Sistemas de Transporte Masivo de México | 
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