Diferencia entre revisiones de «Metrobús de la Ciudad de México»

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Explorar historial interactivamente
← Ir a diferencia anteriorIr a siguiente diferencia →
Contenido eliminado Contenido añadido
VisualWikitexto
Revertidos los cambios de 189.216.136.140 a la última edición de Sofree usando monobook-suite
Línea 432: Línea 432:
=== Parque vehicular ===
=== Parque vehicular ===
Las empresas operadoras del '''Metrobús''' emplean los siguientes autobuses para brindar el servicio:
Las empresas operadoras del '''Metrobús''' emplean los siguientes autobuses para brindar el servicio:
''Scania-Comil'' Mod. L94, ''Scania-San Marino'' Mod. K94,Marcopolo Gran Viale Mercedes Benz,Volvo B12M,Scania Busscar ''Volvo 7300 BRT en versiones articulado y Biarticulado''.<ref name=gacetarefaccionesscania2007>{{cita publicación
''Scania-Comil'' Mod. L94, ''Scania-San Marino'' Mod. K94 y ''Volvo 7300 BRT''.<ref name=gacetarefaccionesscania2007>{{cita publicación
| autor = Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal
| autor = Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal
| título = Convocatoria de Licitación Pública Nacional No. RTP/LPN/003/2007
| título = Convocatoria de Licitación Pública Nacional No. RTP/LPN/003/2007

Revisión del 22:54 13 may 2010

Metrobús (Ciudad de México)

Unidad de Metrobús en la estación Indios Verdes
Lugar
Ubicación Distrito Federal
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 19 de junio de 2005
Características técnicas
Longitud 48,1 km (29,89 mi)
Estaciones 81
Propietario Metrobús
Explotación
Líneas 2
Velocidad media 40 km/h (24,85 mph)
Operador ver sección: Operadores
Mapa

Mapa del sistema
Notas
www.metrobus.df.gob.mx
[editar datos en Wikidata]

El Metrobús es un sistema de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit por sus siglas en inglés) que presta servicio en el Distrito Federal. Su planeación, control y administración está a cargo del organismo público descentralizado Metrobús.

El Metrobús cuenta con 2 líneas. Cada línea tiene asignado un número y un color distintivo. Tiene una extensión total de 48,1 kilómetros y posee 81 estaciones de las cuales: 75 son de paso, 2 de transbordo y 4 terminales. Todas las estaciones se encuentran dentro del Distrito Federal.

En 2007 recibió el premio Liderazgo Mundial que otorga la organización no lucrativa World Leadership Forum con sede en Londres, Inglaterra. El premio se otorga a lo mejor de los proyectos en áreas de ingeniería civil y arquitectura, comunicaciones, planificación urbana, ciencia y tecnología, y transporte.[1]​[2]​

Antecedentes

El 31 de mayo de 2002 el EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport firmó un acuerdo con el gobierno de la Ciudad de México para formalizar un compromiso de cooperación por cinco años (2002-2006) para aplicar el Programa para el Transporte Sustentable en la Ciudad de México. Como resultado del acuerdo se creó el Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, con fondos del Global Environmental Fund y la Shell Foundation, como un programa del Centro Interdisciplinario de Biodiversidad y Ambiente, AC.[3]​[4]​

En septiembre de 2002 José Luis Samaniego, director del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, dio a conocer a la prensa el inicio de pláticas entre autoridades del Estado de México y el Distrito Federal para la construcción de un sistema de corredores de autobuses rápidos. El modelo propuesto tendría características similares al sistema TransMilenio de la ciudad de Bogotá, Colombia. Para Samaniego el sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado en la ciudad brasileña de Curitiba, correspondía más a un modelo paradigmático entre urbanistas. El modelo aplicado en Curitiba considera vialidades con la suficiente anchura para alojar dos carriles confinados desde su construcción. En el caso de la Distrito Federal se tendría que adaptar las vialidades a este transporte. Para construir este sistema se contaría con recursos del Banco Mundial.[4]​

En septiembre de 2003 el gobierno del Distrito Federal, con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México, comenzó a diseñar el proyecto ejecutivo para los corredores de autobuses rápidos. El proyecto contempló 6 rutas de transporte con carriles confinados en Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. El sistema llevaría el nombre de Metrobús o Megabús, tendría estaciones aproximadamente cada 400 metros, el pasaje se cobraría mediante tarjetas de prepago y se prohibiría la circulación de microbuses y camiones de carga en las vialidades donde fuese implantado. De todas las posibles opciones analizadas se decidió construir sobre la Av. de los Insurgentes el primer corredor de este tipo de transporte.[5]​

El 24 de septiembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el aviso de creación del sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal.[6]​ Estos corredores de transporte contarían con las características siguientes:

"... Para efectos del presente aviso, los corredores de transporte público de pasajeros constituyen un sistema de transporte masivo y/o colectivo, con operación regulada, recaudo centralizado, que operan de manera exclusiva en vialidades con carriles reservados para el transporte público, total o parcialmente confinados, que cuentan con paradas predeterminadas y con infraestructura para el ascenso y descenso de pasajeros, en estaciones ubicadas a lo largo de los recorridos, con terminales en su origen y destino, con una organización para la prestación del servicio como personas morales ..."
Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima cuarta época, nº 98 bis, 24/sep/2004

El 1 de octubre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de aprobación del establecimiento del Corredor de Transporte Público de Pasajeros Metrobús Insurgentes en el tramo de 19,4 kilómetros comprendido entre la estación Indios Verdes del Metro de la Ciudad de México y el Eje 10 Sur (Av. Copilco).[7]​ El 6 de octubre de 2005 se publicó el estudio de balance oferta-demanda de transporte público en Av. de los Insurgentes. Este estudio concluyó la existencia de sobre-oferta de servicio, la necesidad de ordenarlo y mejorar sus condiciones de operación. El 12 de noviembre de 2004 la Secretaría de Transportes y Vialidad publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el aviso de declaratoria de necesidad para la prestación del servicio público de transporte de pasajeros en el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Insurgentes. En esta declaratoria se estableció el esquema de operación del Corredor Insurgentes. 20 unidades del parque vehicular estarían a cargo de la Red de Transporte de Pasajeros del Distito Federal, mientras que las 60 restantes estarían bajo el control del transporte concesionado. La regulación, supervisión y control de la operación del Corredor Insurgentes quedaría a cargo de un organismo público descentralizado creado por el gobierno del Distrito Federal.[7]​

Sin una ceremonia oficial, el 4 de diciembre de 2004, sobre Av. de los Insurgentes entre el Eje 6 Sur (calle Holbein) y la calle Santa Margarita, en la colonia Insurgentes San Borja, comenzaron las obras de construcción del Corredor Insurgentes.[8]​

El 9 de marzo de 2005 Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005, publicó en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el decreto para la creación del organismo público descentralizado Metrobús:[9]​

"... Se crea el Organismo Público Descentralizado de la Administración Pública del Distrito Federal con personalidad jurídica, patrimonio propio y autonomía técnica y administrativa denominado Metrobús, el cual estará sectorizado a la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal ... El Metrobús tendrá por objeto: La planeación, administración y control del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal Metrobús ..."
Jefatura de Gobierno del Distrito Federal, Gaceta Oficial del Distrito Federal, décima quinta época, nº 29, 09/mar/2005

El 19 de junio de 2005 Andrés Manuel López Obrador, en una ceremonia efectuada en la estación Reforma, inauguró formalmente el servicio del Corredor Insurgentes entre las estaciones Indios Verdes y Doctor Gálvez.[10]​[11]​[12]​

Red

Líneas

Línea 1

Interior de la estación Ayuntamiento

Primer línea en construirse e inaugurarse. Está integrada por los corredores de transporte Metrobús Insurgentes y Metrobús Insurgentes Sur,[13]​ cuenta con 45 estaciones en total y su color distintivo es el rojo. Está construida al centro del Distrito Federal con dirección sur-norte. Tiene una longitud de 28,1 kilómetros.[14]​

El corredor Metrobús Insurgentes de 36 estaciones y 19,6 kilómetros de longitud, Indios Verdes-Dr. Gálvez, fue inaugurado el 19 de junio de 2005 por Andrés Manuel López Obrador, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2000 a 2005.[11]​[14]​ El corredor Metrobús Insurgentes Sur de 8,5 kilómetros y 10 estaciones, Dr. Gálvez-El Caminero, fue inaugurado por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el 13 de marzo de 2008.[14]​[15]​

La línea cuenta con 5 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):[12]​[16]​

  • Indios Verdes-Insurgentes
  • Indios Verdes-Colonia del Valle
  • El Caminero-Buenavista
  • El Caminero-Insurgentes
  • Indios Verdes-Doctor Gálvez

Esta línea brinda servicio a las delegaciones: Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Coyoacán y Tlalpan.

Tiene transbordo gratuito con la línea 2 en la estación Nuevo León. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la línea 1 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la línea 2. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.[17]​

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Indios Verdes, Deportivo 18 de marzo, Euzkaro, Potrero, La Raza, Circuito, San Simón, Manuel González, Buenavista, El Chopo, Revolución, Tabacalera, Reforma, Hamburgo, Insurgentes, Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Nuevo León, La Piedad, Polifórum, Nápoles, Colonia del Valle, Ciudad de los Deportes, Parque Hundido, Félix Cuevas, Río Churubusco, Teatro Insurgentes, José María Velasco, Francia, Olivo, Altavista, La Bombilla, Dr. Gálvez, Ciudad Universitaria, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Ayuntamiento, Fuentes Brotantes, Santa Ursula, La Joya y El Caminero.[14]​

Línea 2

Avance de obra de la estación Parque Lira de la línea 2 (Septiembre de 2008)

Segunda línea en construirse e inaugurarse. La constituye el corredor de transporte denominado Metrobús Eje 4 Sur.[13]​ Construida al centro del Distrito Federal, con dirección oriente-poniente, tiene una longitud de 20 kilómetros, 36 estaciones y su color distintivo es el morado.[18]​

En diciembre de 2006 Marcelo Ebrad Casaubón solicitó a la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, por medio del proyecto de Presupuesto de Egresos, 319 millones de pesos para la construcción del Corredor Eje 8 Sur.[19]​ El 4 de enero de 2007 Armando Quintero, secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, anunció la construcción de la segunda línea del Metrobús en el Eje 4 Sur. Quintero no ofreció más detalles acerca del cambio de corredor, únicamente mencionó que el Eje 4 Sur presentaba las mejores características para continuar con el proyecto del Metrobús.[20]​

Comenzó a construirse el 4 de septiembre de 2007.[21]​ Fue inaugurada el 16 de diciembre de 2008 por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.[22]​

Cuenta con 3 itinerarios (los itinerarios se modifican constantemente de acuerdo a la saturación del sistema):[12]​

  • Tepalcates-Tacubaya
  • Tepalcates-Etiopía
  • Tepalcates-Nápoles de la línea 1

La línea brinda servicio en las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa.

Tiene transbordo con la línea 1 en la estación Nuevo León. Para realizar el transbordo el usuario debe salir de la estación de la línea 2 y caminar hacia la estación del mismo nombre de la línea 1. Únicamente se permite un transbordo por persona-tarjeta-viaje. El transbordo gratuito solo es válido de lunes a viernes, los fines de semana se debe pagar un pasaje más si se desea realizar el transbordo a la otra estación.[17]​

Estaciones (ver anexo Estaciones de Metrobús de la Ciudad de México): Tacubaya, Parque Lira, Antonio Maceo, De La Salle, Patriotismo, Escandón, Nuevo León, Viaducto, Amores, Etiopía-Plaza de la Transparencia, Dr. Vértiz, Centro SCOP, Álamos, Xola, Las Américas, Andrés Molina Enríquez, La Viga, Coyuya, Canela, Tlacotal, Goma, Iztacalco, UPIICSA, El Rodeo, Río Tecolutla, Río Mayo, Rojo Gómez, Río Frío, Del Moral, Leyes de Reforma, CCH-Oriente, Constitución de Apatzingán, General Antonio de León, Canal de San Juan, Nicolás Bravo y Tepalcates.[18]​[23]​

Operadores del Metrobús

Autobús marca Scania operado por la Red de Transporte de Pasajeros

La operación de los autobuses está asignada a 7 empresas transportistas. El organismo Metrobús asigna a las empresas las líneas donde cubrirán el servicio conforme a acuerdos establecidos previamente y la saturación del sistema. De esta manera, una empresa puede prestar servicio en más de una línea. Las empresas que prestan servicio son:[24]​[25]​[26]​[27]​[28]​

  • Corredor Eje 4-17 de Marzo, SA de CV
  • Corredor Insurgentes, SA de CV
  • Corredor Oriente-Poniente, SA de CV
  • Corredor Tacubaya-Tepalcates, SA de CV
  • Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal
  • Rey Cuauhtémoc, SA de CV
  • Transportes Sánchez Armas José Juan, SA de CV

Tarifas, sistemas de pago y horario de servicio

La tarifa vigente a partir del 28 de diciembre de 2008, sin importar la distancia, es MXN$ 5,00.[29]​[30]​[31]​

Para cubrir el costo de un viaje es necesario comprar una tarjeta recargable llamada Tarjeta electrónica Metrobús. La tarjeta recargable tiene un valor de MXN$ 15 (MXN$ 10 por la tarjeta y MXN$ 5 que se abonan a la misma). Las máquinas expendedoras (compra y recarga) no devuelven cambio.[12]​[32]​

El servicio es gratuito para adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niños menores de 5 años.[29]​

El horario de servicio es el siguiente:

  • Lunes a viernes de 4:30 a 24:00.
  • Sábados, domingos y días festivos de 5:00 a 24:00.

Conexión con otros sistemas de transporte público

Algunas estaciones se encuentran cercanas a Centros de Transferencia Modal en donde el usuario puede abordar diversas rutas de autobuses de pasajeros. También existe conexión con estaciones del Metro de la Ciudad de México. Para abordar el metro es necesario comprar un boleto de papel o una tarjeta inteligente propios de este sistema. Tendrá conexión en la estación Buenavista con el Tren Suburbano del Valle de México.

Parque vehicular

Las empresas operadoras del Metrobús emplean los siguientes autobuses para brindar el servicio: Scania-Comil Mod. L94, Scania-San Marino Mod. K94 y Volvo 7300 BRT.[33]​[34]​[35]​

Propuestas de expansión del sistema

Propuestas iniciales (2003 a 2006)

El gobierno del Distrito Federal con asesoría del Centro de Transporte Sustentable de la Ciudad de México diseñó, en 2003, el proyecto ejecutivo del Metrobús. Este proyecto consideró 6 corredores de transporte en: Av. de los Insurgentes, Eje 8 Sur, Eje Central, Eje 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo y Av. Tláhuac. De este proyecto inicial solo se construyó el Corredor Insurgentes y el Corredor Insurgentes Sur.[5]​

En 2005 el Colegio de México presentó a petición de Asamblea Legislativa del Distrito Federal el Estudio Social y Urbano de Corredores Estratégicos de la Ciudad de México. En este estudio se consideraron 33 corredores de Metrobús, de los cuales, el Corredor Eje 8 Sur tendría prioridad.[36]​

A principios de 2006 Alejandro Encinas Rodríguez, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2005 a 2006, anunció que debido al cambio de administración a efectuarse a finales de año, no existían planes para expandir los corredores de Metrobús. A pesar de no expander los corredores, Encinas, consideró la posibilidad de crear un plan maestro del Metrobús, además, continuó con los estudios de factibilidad para crear el proyecto ejecutivo del Corredor Eje 8 Sur. También se elaboraron estudios para un corredor en Av. Paseo de la Reforma llamado Reformabús (esta propuesta se decidió tratar de manera independiente al proyecto Metrobús).[37]​

Líneas 3 y 4

En julio de 2008 el secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, dio a conocer a los medios de comunicación los corredores de transporte considerados a construirse antes de 2012: Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos, Tenayuca-Etiopía, Tasqueña-Tláhuac, Aragón-La Villa, San Antonio-Santa Catarina, Periférico Norte-Río Churubusco, Mixcoac-Santa Martha, Santa Fe-La Villa, Cuatro Caminos-Alameda Oriente, Reforma-Circuito Interior y Constituyentes-Las Flores.[38]​ [39]​

Arganis señaló que la línea 3, Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos, tendría prioridad. El corredor asignado a esta línea se conocería como Corredor Eje Troncal Metropolitano. Inicialmente se propuso iniciar su construcción en octubre de 2008, pero a finales de diciembre de 2008, Arganis declaró que debido a la difícil situación económica, el proyecto debería posponerse para analizar diversos mecanismos para impulsar su construcción.[38]​[40]​

El 19 de noviembre de 2009 el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunció una nueva propuesta para la expansión del sistema. Esta propuesta considera la construcción de las líneas 3 y 4, de las cuales, la línea 3 tendría prioridad. La línea 3 estaría constituida por el corredor Metrobús Eje 1 Poniente entre las estaciones Tenayuca-Etiopía. La línea 4 estaría formada por el corredor Eje Troncal Metropolitano entre las estaciones Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos.[41]​

Desde marzo de 2010 se inició la construcción de la primera fase de la línea 3, la cual tendrá un recorrido desde Tenayuca hasta metro La Raza.[42]​ El gobierno del Distrito Federal aseguró que las obras durarán aproximadamente 13 meses con un costo de dos mil 894 millones de pesos.[42]​

Referencias

  1. ↑ Yetlaneci Alcaraz (8 de diciembre de 2006). «Otorgan al Metrobús premio de Liderazgo Mundial 2007». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 1 de enero de 2010. 
  2. ↑ Grajeda, Ella (23 de junio de 2007). «Crearán 10 rutas de Metrobús». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 29 de abril de 2009. 
  3. ↑ Centro de Transporte Sustentable de México, AC (2008). «Acerca del CTS México». México, Distrito Federal: Centro de Transporte Sustentable de México, AC. Consultado el 19 de diciembre de 2008. 
  4. ↑ a b Tatiana Adalid (17 de septiembre de 2002). Quieren Metrobús en DF. Distrito Federal, México: Reforma. 
  5. ↑ a b Adalid, Tatiana (21 de septiembre de 2003). Releva Metrobus a microbuses. Distrito Federal, México: Reforma. 
  6. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (24 de septiembre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del sistema de transporte público denominado "Corredores de Transporte Público de Pasajeros de Pasajeros del Distrito Federal"». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (98bis): 33. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  7. ↑ a b Secretaria de Transportes y Vialidad (1 de octubre de 2004). «Aviso por el que se aprueba el establecimiento del corredor de transporte público de pasajeros "Metrobús Insurgentes». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (101): 51. Consultado el 20 de diciembre de 2008.  Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; el nombre «gacetacorredorinsurgentes» está definido varias veces con contenidos diferentes
  8. ↑ Sosa, Iván (5 de diciembre de 2004). Arrancan las obras de primer Metrobús. Distrito Federal, México: Reforma. 
  9. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (9 de marzo de 2005). «Decreto por el que se crea el organismo público descentralizado Metrobús». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (29): 2. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  10. ↑ Bolaños, Claudia; Johana Robles (19 de junio de 2005). «Habrá multas para quien invada carriles». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  11. ↑ a b Gómez, Laura; Raúl Llanos, Josefina Quintero (20 de junio de 2005). «Circula el Metrobús con numerosos pendientes». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 20 de diciembre de 2008. 
  12. ↑ a b c d Metrobús. «Metrobús-Preguntas frecuentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009. 
  13. ↑ a b Secretaria de Transportes y Vialidad (23 de noviembre de 2009). «Aviso por el que se aprueba el corredor de transporte público de pasajeros Metrobús Eje 1 Poniente y se establecen las condiciones generales para su operación». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (722): 34. Consultado el 10 de diciembre de 2009. 
  14. ↑ a b c d Metrobús (29 de julio de 2009). «Metrobús-Corredor Insurgentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009. 
  15. ↑ Notimex/MCH (13 de marzo de 2008). «Inauguran ampliación de Línea 1 del Metrobús». Distrito Federal, México: El Financiero. Consultado el 14 de marzo de 2008. 
  16. ↑ Redacción (17 de octubre de 2008). «Metrobús establecerá nuevas rutas». Distrito Federal, México: Excélsior. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  17. ↑ a b Cedillo Cano, Alejandro (28 de diciembre de 2008). «Desde mañana el Metrobús costará 5 pesos». Distrito Federal, México: La Crónica de Hoy. Consultado el 30 de diciembre de 2008. 
  18. ↑ a b Metrobús (29 de julio de 2009). «Metrobús-Corredor Tepalcates». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 12 de diciembre de 2009. 
  19. ↑ Cancino, Fabiola (23 de diciembre de 2006). «La nueva ruta de Metrobús, en eje 8 Sur». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  20. ↑ Cancino, Fabiola (4 de enero de 2007). «Cambian nuevo Metrobús a eje 4 Sur». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2008. 
  21. ↑ Bolaños, Ángel; Laura Gómez (5 de septiembre de 2007). «Comienzan obras del segundo corredor del Metrobús, que irá sobre Eje 4 Sur». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  22. ↑ Bolaños Sánchez, Ángel (17 de diciembre de 2008). «Arranca inconclusa la línea 2 del Metrobús». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  23. ↑ Notimex (30 de diciembre de 2008). «Tiene Línea 2 del Metrobús deficiencias en señalización». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  24. ↑ Metrobús. «Metrobús-Empresas transportistas». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 11 de diciembre de 2009. 
  25. ↑ Laura Gómez Flores (16 de diciembre de 2008). «Con retraso de siete meses inicia línea 2 del Metrobús». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 25 de diciembre de 2008. 
  26. ↑ Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal. «Prestación del servicio». Distrito Federal, México: Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal. Consultado el 25 de diciembre de 2008. 
  27. ↑ Corredor Insurgentes, SA de CV (2006). «¿Quiénes somos?». Distrito Federal, México: CISA SA de CV. Consultado el 10 de marzo de 2008. 
  28. ↑ Sara Pantoja (13 de marzo de 2008). «Pese a todo, arranca hoy ampliación de Metrobús». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 25 de enero de 2008. 
  29. ↑ a b Secretaria de Transportes y Vialidad (14 de marzo de 2008). «Acuerdo por el que se establece el horario y la tarifa de servicio de los corredores de transporte público de pasajeros “Metrobús”; y se autoriza la exención del pago de la tarifa mencionada a las personas que se indican». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (295): 5. Consultado el 29 de diciembre de 2008. 
  30. ↑ Secretaria de Transportes y Vialidad (23 de diciembre de 2008). «Acuerdo que modifica el diverso por el que se establece el horario y la tarifa de servicio de los corredores de transporte público de pasajeros “Metrobús” y se autoriza la exención del pago de la tarifa mencionada a las personas que se indican». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (490): 6. Consultado el 29 de diciembre de 2008. 
  31. ↑ García, Roberto (24 de diciembre de 2008). «Sube el Metrobús a partir del 28 de diciembre; costará cinco pesos». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 24 de diciembre de 2008. 
  32. ↑ Metrobús. «Forma de Pago». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado el 29 de marzo de 2009. 
  33. ↑ Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (9 de febrero de 2004). «Convocatoria de Licitación Pública Nacional No. RTP/LPN/003/2007». Gaceta Oficial del Distrito Federal (Distrito Federal, México: Gobierno del Distrito Federal) (29): 14. Consultado el 1 de enero de 2010. 
  34. ↑ Montoya, Gabriel (23 de noviembre de 2007). «Presenta el Gobierno del Distrito Federal la nueva imagen del Metrobús». México: PortalAutomotriz.com. Consultado el 1 de enero de 2010. 
  35. ↑ Red de Transporte de Pasajeros (27 de noviembre de 2008). «Galería de Autobuses». Consultado el 1 de enero de 2010. 
  36. ↑ Durán, Manuel (9 de febrero de 2005). Planean 33 rutas para el Metrobús. Distrito Federal, México: Reforma. 
  37. ↑ Kangas, Paul; Susie Gharib (24 de febrero de 2006). «Mayor: No new Metro or Metrobus lines in DF this year». Financial Times Ltd (en inglés) (Estados Unidos de América: Business News Americas). 
  38. ↑ a b Gómez Flores, Laura (5 de julio de 2008). «Metrobús, de Río de los Remedios a Vaqueritos». Distrito Federal, México: La Jornada. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  39. ↑ Johana Robles (20 de mayo de 2008). «Proyecta GDF 11 líneas de Metrobús en actual sexenio». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  40. ↑ Robles, Johana; Sara Pantoja (19 de septiembre de 2008). «Lanzan licitación de ruta 4 del Metrobús». Distrito Federal, México: El Universal. Consultado el 8 de enero de 2009. 
  41. ↑ Arellano, Silvia (19 de noviembre de 2009). «Anuncian 2 nuevas líneas del Metrobús». Distrito Federal, México: Milenio. Consultado el 14 de diciembre de 2009. 
  42. ↑ a b «Inicia construcción de Línea 3 del Metrobús…». Consultado el 6 de marzo de 2010. 

Véase también

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Metrobús_de_la_Ciudad_de_México&oldid=37021736»