Rodalies de Catalunya

Lugar
Ubicación	Barcelona, España España
Descripción
Tipo	Cercanías
Inauguración	1924
Características técnicas
Longitud	435 km
Estaciones	123
Explotación
Líneas	6
Operador	Renfe operadora
Mapa
Logotipo de Rodalies de Catalunya

Rodalies de Catalunya (antiguamente Cercanías Barcelona o Rodalies Barcelona) es una marca comercial usada por la Generalidad de Cataluña y Renfe Operadora para los servicios ferroviarios de cercanías traspasados por el Ministerio de Fomento de España a la Generalidad a partir del 1 de enero de 2010.​

De las 13 líneas que forman el sistema de cercanías de Barcelona, 6 están explotadas por Renfe Operadora. Las otras 7 forman parte de la red de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

A diferencia de lo que ocurre en el resto de España, las líneas no se denominan con una C de Cercanías, para evitar confusiones con el nombre catalán de la red: Rodalies Renfe (R), pues aún siendo Renfe Operadora una empresa nacional, la UN de Renfe Operadora adoptó el término catalán para la denominación del servicio comercial en este núcleo.

Por otro lado, la Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) planifica la integración de la nomenclatura con el resto de servicios de Cercanías, explotados por FGC, añadiendo una R al número de la línea.

Infraestructura

La red de Cercanías de Renfe Operadora en este núcleo usa las siguientes líneas ferroviarias, algunas en exclusiva y otras compartidas con trenes de media distancia y largo recorrido.

• Línea Barcelona-Madrid del Corredor Mediterráneo entre Barcelona y Sant Vicenç de Calders.
  • Ramal El Prat de Llobregat-Aeropuerto de Barcelona, que se separa de esta línea a 3 km al sur de la estación de El Prat de Llobregat, en su totalidad.
• Línea Barcelona-Cerbère del Corredor Mediterráneo entre Barcelona y Maçanet de la Selva.
• Línea del Maresme (Barcelona-Maçanet de la Selva por Mataró) en su totalidad.
• Línea de Vilafranca (Barcelona-Sant Vicenç de Calders por Vilafranca del Penedès) en su totalidad.
  • Ramal El Papiol-Mollet del Vallès entre El Papiol y el cruce con la línea Barcelona-Manresa-Lleida.
• Línea Barcelona-Manresa-Lleida entre Barcelona y Manresa.
• Línea Barcelona-Latour-de-Carol entre Barcelona y Vic.

Además de estas líneas, cabe señalar que dentro de la ciudad de Barcelona, la red de cercanías usa todos los túneles ferroviarios que conectan las principales estaciones salvo el túnel que enlaza la estación de Francia con la estación de El Clot-Aragó y la línea Barcelona-Cervera.

Material Móvil

440R

Era la serie más antigua del parque móvil del núcleo de Barcelona. En este núcleo circulaban unidades reformadas en composición de 3 coches. Prestaban servicio en las líneas R-3 y R-7 además de servicios de media distancia cadenciados con cercanías en la R-2. Anteriormente Cercanías alquilaba estas unidades a Media Distancia Renfe, pero estaban integradas bajo la misma dirección general en Renfe Operadora.

Alguna de las unidades que prestaban servicio en la R-3 presentaban como particularidades los asientos, que provienen de unidades 444 y 432 del servicio Catalunya Expres y un sistema de frenos modificado para las duras rampas hasta Latour-de-Carol. Dicho sistema de frenos es imprescindible a partir de la estación de Ribes de Freser. Estas unidades han sido retiradas del servicio de cercanías en julio de 2010, quedando ya unidades de la serie 440 de Renfe únicamente en los servicios de media distancia en el territorio catalán.

450 y 451

Trenes de dos pisos de 6 coches en el caso de los 450 y de 3 en el caso de los 451. Prestan servicio en la línea R-2 a lo largo de todo su recorrido, aunque los 450 finalizan siempre su recorrido en Sant Andreu Comtal. La utilización en esta línea se hace aconsejable para aumentar la capacidad en una línea cuya frecuencia no puede aumentar más a corto-medio plazo al compartir vía con otras circulaciones.

Su uso en otras líneas con menor distancia entre estaciones es desaconsejable, debido al alto tiempo de entrada/salida del pasaje, causado por el bajo número de puertas de que dispone la unidad en proporción a su longitud y la menor capacidad de aceleración.

447

Es la serie más numerosa en el núcleo barcelonés (112 unidades). Empezaron a llegar en el año 1993 en sustitución de las 446, que fueron llevadas a otros núcleos. Su recepción fue tan escalonada que en el año 2000 aún se recibieron unidades. Prestan servicio en todas las líneas.

463, 464 y 465

Material de tipo Civia, fabricados por CAF y Alstom, los más modernos que circulan en el núcleo. En 2006 llegaron los 465, 2 unidades en Junio y 2 más en Diciembre. En enero de 2007 llegaron 2 463 y 2 464, que circulan en sendas composiciones 463+464. El parque de estas series en Barcelona se ampliará hasta las 80 unidades hasta 2010. Por el momento prestan servicio en la R-1 y en la R-4 (prolongación de la R-1 desde L'Hospitalet hasta Molins de Rei) y durante los meses de julio y agosto del 2007 prestaron servicio también en la línea R-10 Estació de França-Aeroport. Desde el mes de septiembre de 2008 han comenzado a prestar servicio cinco unidades de 465 fabricadas por Alstom en la R-2. Prestan servicio en las líneas R-1, R-2 y R-4 sur.

Líneas y estaciones

línea	recorrido	km
	Molins de Rei - L'Hospitalet - Mataró - Maçanet	95
	Sant Vicenç - Vilanova - Castelldefels/Aeroport - Estació de França/Granollers Centre - Sant Celoni - Maçanet	132
	L'Hospitalet - Vic	78
	Sant Vicenç - Vilafranca - Manresa	143
	L'Hospitalet - Cerdanyola Universitat - Martorell	44

Véase también

• Cercanías Barcelona
• Estación de Barcelona-Sagrera
• Estación de Barcelona Sants

Enlaces externos

• Rodalies de Catalunya, página web oficial.