Glorioso (1755)

Glorioso
Banderas
Historial
Astillero	Ferrol
Clase	Serie de los doce apostoles
Tipo	Navío de Línea
Operador	Armada Española
Autorizado	15 de junio de 1752
Iniciado	1752
Botado	15 de agosto de 1753
Asignado	1754
Destino	Desguazado en 1763
Características generales
Desplazamiento	1.692 t de arqueo
Eslora	67,24 metros
Manga	18,90 metros
Calado	7,55 metros
Armamento	68 cañones 28 cañones de a 24 libras 30 de a 18 10 de a 8
Propulsión	vela
Tripulación	554 hombres

El Glorioso, fue un navío de línea de la Real Armada Española, construido en los Reales Astilleros de Esteiro​ de Ferrol. Su nombre religioso era San Francisco Javier .

Construcción

Junto a sus 11 gemelos, fue ordenado el 15 de junio de 1752, su quilla fue puesta sobre la grada en 1752 y fue botado en 1754, pertenecía a la serie conocida popularmente como los 12 Apóstoles o del Apostolado, construidos todos simultáneamente en los Reales Astilleros de Esteiro de Ferrol por el constructor británico Rooth, entre 1753 y 1755. Entró en servicio en 1754 con 68 cañones, al igual que el todos los demás miembros de la serie, aunque después llegó a portar 74 cañones.

Historial

En abril de 1759 estaba destinado en el departamento de El Ferrol al mando del capitán de navío José de San Vicente.

En 1759, bajo el mando del capitán de navío Juan Ignacio Salaverría, forma parte de la escuadra al mando del se encuentra en la escuadra al mando del teniente general Juan José Navarro, Marqués de la Victoria, zarpó de Cádiz el 29 de agosto de 1759 con una escuadra de otros diez navíos, dos fragatas y dos tartanas con destino a Nápoles, para recoger al nuevo rey Carlos III. El 28 de septiembre llegan al puerto italiano, donde se les unen otros 4 navíos españoles y uno napolitano. El rey embarcó en el Real Fenix el 7 de octubre y arribó a Barcelona el 17 de octubre.

A finales de marzo de 1760 se encontraba en la bahía de Cádiz, donde en mayo de 1761 se le realizan diversas reformas en el Arsenal de la Carraca.

En julio de 1763 zarpó de Cartagena al mando del capitán de navío Francisco Treviño, junto a la fragata Astrea y cuatro jabeques, en un crucero contra los piratas argelinos, tras el cual, regresan a Cartagena en el mes de octubre.

En junio de 1764 zarpó de Cádiz escoltando un convoy de tropas rumbo a Veracruz, y regresa a la bahía gaditana en agosto de 1765 trasportando fondos economicos tras haber hecho escala en La Habana.

Por Real Orden de 7 de agosto de 1770 queda en situación de excluido en Cartagena junto a los navíos Aquiles y Terrible.

A finales de junio de 1779, al declarar España la Guerra a Gran Bretaña en el contexto de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, se ordena vuelva a armarse.

En 1781, toma el mando del capitán de navío Francisco de Borja, y con el, participa en la escolta desde Cádiz a los jabeques que trasladaron a Algeciras las cañoneras y bombarderas para el sitio de Gibraltar. Ya como brigadier, al ser ascendido Francisco de Borja el 19 de junio, se encuentra en la segunda campaña del canal de la Mancha con la escuadra de Luis de Córdova y Córdova y la francesa al mando del conde de Guichen. En Brest se separan ambas escuadras y la española llega a Cádiz el 23 de septiembre de 1781. Hasta acabar el año participa en la escolta de convoyes procedentes de La Habana y otras comisiones.

El 2 de enero de 1782 zarpó de Cádiz rumbo al Caribe al mando del brigadier Francisco de Borja con los navíos San Felipe Apóstol, San Pedro Apóstol y Santo Domingo, la fragata Nuestra Señora de la O, y la corbeta Santa Catalina, escoltando un convoy de tropas. En abril de 1782 se encontraba en el puerto francés de Guarico, Santo Domingo.

El 6 de enero de 1782 zarpó de la Habana con una escuadra de nueve navíos y dos fragatas, como el navío insignia del jefe de escuadra Francisco de Borja para escoltar un convoy de tropas de setenta mercantes. Esta escuadra se dirige a Guarico, puerto francés de la isla de Santo Domingo, para llevar tropas españolas destinadas a la proyectada expedición a Jamaica. Desde aquel puerto realiza varias comisiones hasta la firma de la paz con los británicos, momento en que traslada al ejército de Gálvez a La Habana desde Santo Domingo.

El 14 de enero de 1793, al mando del brigadier Francisco Delgado Valderrama, partió de Cartagena con rumbo a Cádiz. El 28 de octubre de 1793 arribá a Tolón, transportando un Batallón del Regimiento Córdoba y 80 artilleros, y se incorpora a la escuadra del teniente general Juan de Lángara. Parte de Tolón el 27 de noviembre dando escolta a dos urcas y una fragata mercante. El 21 de diciembre se incorpora en Cádiz a la escuadra del teniente general Francisco de Borja para la campaña de éste en el mar Cantábrico.

En marzo de 1795 se encuentra al mando del capitán de navío José Aguirre, asignado de nuevo a la escuadra del teniente general Juan de Lángara en el mar Mediterráneo. El 18 de junio, en compañía de la fragata Santa Sabina, detiene y conduce a Barcelona a la fragata danesa Gran Turco. A finales de 1795 permanece con la misma escuadra, pero al mando del teniente general José de Mazarredo.

Participa en la batalla de cabo San Vicente, del 14 de febrero de 1797, bajo el mando del capitán de navío Juan de Aguirre con la escuadra del teniente general José de Córdoba y Ramos. Debido a su pobre actuación, el capitán Aguirre fue degradado e inhabilitado en Consejo de Guerra.

Entre 1797 y 1799 permaneció en el puerto de Cádiz con la escuadra al mando de José de Mazarredo, bloqueada por la escuadra británica al mando del almirante John Jervis.

En 1800 se encontraba en Málaga y se procedia a su armamento por Real Decreto de 10 de junio de 1800 firmado en Madrid por el duque de Berg.

En enero de 1805 se prepara de forma precipitada y queda al mando del capitán de navío José Meléndez. Entre el 15 de febrero y el 2 de abril de ese año está bajo el mando del brigadier Dionisio Alcalá Galiano. Aprovechando el levantamiento del bloqueo británico, efectúa salidas desde Cádiz varios días del mes de mayo para adiestrar a la tripulación y el 29 de mayo vuelve a salir para proteger un convoy de lanchas con destino a Sanlúcar de Barrameda, pero ante la presencia de 4 fragatas y un bergantín británico, llega a Tenerife el 24 de junio, y permanece en Canarias hasta finales de septiembre, desde donde partió para arribar a Málaga el21 de octubre de 1805, día de la batalla de Trafalgar.

En 1806 zarpó de Málaga junto a dos embarcaciones menores para dar protección a un convoy de 27 mercantes con armas y pertrechos, (que originalmente estaban destinados a reformar las tropas al mando de Santiago de Liniers en Río de la Plata) para la ciudad de Cádiz. El 14 de julio, a la altura de La Atunara se enfrenta a varios buques de guerra y corsarios británicos. Después de un combate de doce horas consiguió pasar el convoy sin perdidas.

A principios de 1810 se encuentraba en Cádiz en mal estado con la escuadra del teniente general Ignacio María de Álava, cuando la ciudad es asediada por el ejército francés. En septiembre de 1810 es trasladado a Mahón junto a otros cinco navíos para evitar que caiga en poder de los franceses.

Fue desguazado en Cartagena en 1815.

Véase también

• Anexo:Navíos de línea de la Armada Española