Discusión:Correrías del Huáscar

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(Version original de Ernesto)

Al inciar la guerra, el Huáscar estaba con sus cañones desmontados​. Aunque estaba en condiciones de navegar, su comandante, el capitán de navío Miguel Grau, prefirió esperar hasta que la tripulación este lo suficientemente preparada para el combate. El Huáscar fue colocado en la Primera División Naval, además de ser el buque insignia de esta, conformada también por el blindado BAP Independencia. El Presidente Mariano Ignacio Prado ordenó la salida del Huáscar en la quincena de mayo, a pesar que a los artilleros le faltaban practicas.

4ta expedición

El 22 de agosto, salió de Arica el Huáscar en convoy con el transporte BAP Oroya y el 24 en Iquique recogieron dos torpedos Lay​. Zarparon con dirección a Antofagasta a intentar hundir a unos de blindados chilenos y llegaron a las 4 pm del mismo día. Se intentó usar uno de los torpedos pero no tuvo éxito alguno e inclusive, este pudo golpear al Huáscar​. Junto con la Oroya, llegaron a Taltal el 26, tomaron 9 lachas de las que 6 fueron remolcadas por la Oroya y las otras destruídas junto con una lancha a vapor, tras lo cual la Oroya hizo rumbo a Arica. El 27 estuvo en las caletas de Blanco Encalada y Cobre y a las 11 am del 28 entró nuevamente a Antofagasta a cortar el cable submarino, entablándose horas después, el segundo combate naval de Antofagasta​. El Huáscar regresó a Arica, entrando el 31 de agosto, en donde Grau recibió los pliegos de su ascenso a contraalmirante.

5ta expedición

El Huáscar estuvo anclado en Arica casi todo setiembre de 1879. El 30 de setiembre a las 4:40 am de la mañana zarpaba convoyando al transporte Rímac con una división del ejército y llegaron a Iquique el mismo día casi unto con la Unión. El 1 de Octubre salieron el Huáscar y la Unión rumbo al sur. En Sarco, apresaron y enviaron al Callao al velero Coquimbo y luego siguieron hasta Tongoy. En Coquimbo, el Huáscar reparó sus máquinas frente a la bahía y volvió a las 5 pm del 6 al norte con la Unión. A las 9 am del 7, el Huáscar sufrió nueva avería en sus máquinas y a medianoche pasó a reconocer la bahía de Antofagasta​. El 8 de octubre el se dió el combate naval de Angamos, en donde el Huáscar fue capturado por la escuadra chilena.

Bajo bandera Chilena

El Huáscar fue llevado a Mejillones, en donde el 9 se ofreció una misa a los muertos del combate de Angamos. Luego fue llevado a Valparaíso, visitando primero Chañaral, Caldera, Huasco y Coquimbo, llegando a Valparaíso el 20 de octubre a las 7 am​. Ahí permaneció en mantenimiento por casi 2 meses.

Bloque de Arica

El Huáscar fue puesto en campaña, con 2 nuevos cañones Armstrong de a 40 libras, con alcance máximo de 7 mil metros, suficiente para combatir los cañones de Arica y Callao que tenáin alcance medio de 3500 metros, y el mando del buque fue conferido al capitán de fragata Manuel Thomson​. Escoltó el convoy de tropas que desembarcó en Ilo y el 25 de febrero de 1880, el Huáscar relevó al Cochrane en el bloqueo de Arica y el 27, se dió el combate naval de Arica, en donde falleció el capitán Thomson y asumió como comandante del Huáscar y jefe accidental del bloqueo, el capitán de fragata Carlos Condell.

(Sugerencias de Arquitecto Naval)

El monitor Huáscar, comandado por Miguel Grau Seminario, fue la nave más destacada de la escuadra de la Marina de Guerra del Perú que participo de la Guerra del Pacífico. Al inicio de la guerra el Huáscar es asignado a la primera división naval como buque insignia. La division la completaba la fragata blindada Independencia. El Huáscar aunque estaba en condiciones de navegar se encontraba con sus cañones desmontados​ y su marinería sin entrenamiento. El Presidente Mariano Ignacio Prado ordena, el 15 de mayo de 1879, su zarpe desde el Callao junto con la Independencia, con la mision de escoltar a los transportes Chalaco, Limeña, Oroya y a los monitores Manco Cápac y Atahualpa, pero tras pocas horas de navegacion son forzados a regresar al Callao por fugas en las calderas de los monitores​. El convoy zarpa nuevamente el día 16 arribando a Arica en la noche del 20 de mayo. Inmediatamente el alto mando peruano ordena a Grau y Juan Guillermo Moore (comandante de la Indpendencia) dirigirse al puerto de Iquique para levantar el bloqueo mantenido por buques de la escudra chilena. El día 21 de mayo tras un combate de más de tres horas el Huáscar hunde a la corbeta Esmeralda en el combate naval de Iquique levantando asi el bloqueo del puerto. Esta victoria estrategica tiene, sin embargo, un alto costo al hundirse el mismo día la fragata Independencia en el combate naval de Punta Gruesa.

El Huáscar zarpa desde Iquique el día 24 de mayo. Al dia siguiente captura al pailebot Recuperado, barco peruano capturado con anterioridad por la escuadra chilena, y a la goleta chilena Clorinda. Ambas embarcaciones son incendiadas tras previamente poner a salvo a sus respectivas tripulaciones. El día 26 trata infructuosamente de capturar en Antofagasta a los vapores chilenos Rímac e Itata ​. Ese mismo dia se enfrenta, en el puerto de Antofagasta, con la goleta chilena Covadonga y con las fortificaciones del puerto en el primer combate naval de Antofagasta. A la mañana siguiente y corta el cable submarino del puerto de Antofagasta y luego recupera la goleta Coqueta en las cercanias de Cobija dotandola de tripulacion y enviandola a Arica. Ese mismo día captura tambien a la barca chilena Emilia, que navegaba bajo bandera nicaraguense, cargada de metales con destino a Lota. Nuevamente Grau le la dota con tripulante y la envia al Callao al mando del teniente 1° Melitón Rodríguez.

El 30 de mayo el Huáscar avista a la entrada de Iquique,a los buque chilenos Blanco Encalada, Cochrane, Abtao y Magallanes. siendo perseguido por el Blanco y la Magallanes durante 8 horas ​. ....

(seguire pronto) Saludos Arquitecto Naval 06:34 19 abr 2007 (CEST)