CRG-1.1

Antiguo Corredor ; Ferrol-Puentes de García Rodríguez ; CRG-1.1
	Antigo Corredor de Ferrol-As Pontes (en gallego)
	Galicia, España
Datos de la ruta
Identificador
Tipo	Vía para automóviles
Numeración	PK 0 al PK 19,53
Ancho de calzada	1 carril por sentido
Longitud	19,53 km
Administración
Administración	Junta de Galicia ;
Orientación
Inicio	AC-116 DP-3615 (Catabois)
Fin	AC-861 AC-125 (Iglesiafeita)
Cruces	N-655 AC-116 DP-3615 (Catabois) ; Polígono Industrial del Río do Pozo (Castro) ; AC-566 DP-5405 (Borreiros) ; AC-112 DP-5404 (Borrallada) ; AC-862 (San Saturnino) ; AC-125 (Narahío) ; AC-861 AC-125 (Iglesiafeita)
Lugares
Lugares que atraviesa	Provincia: ; La Coruña Principales lugares y ciudades: ; Catabois (Serantes) ; Río do Pozo (Castro) ; Borreiros (Castro) ; Borrallada (Sedes) ; Pedroso ; San Saturnino ; Narahío ; Iglesiafeita
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Artículo principal: AG-64

El antiguo Corredor Ferrol-Puentes de García Rodríguez era una vía para automóviles de la Junta de Galicia que transcurre entre Catabois (Ferrol) y Iglesiafeita, diseñada como una carretera limitada a 100 km/h (velocidad máxima para vías de alta capacidad y altas prestaciones, 90 km/h en la actualidad). Cumplen los estándares de doble calzada (autovía) y había desdoblada totalmente en los principios del año 2003, sin contar la continuación de la autovía hasta Villalba que finalizaron en el año 2010. La longitud contaba un total de 19,53 kilómetros y solo 1 carril por sentido.

A principios de 1992,^[1] iniciaron las obras del corredor Ferrol-Puentes de García Rodríguez con el primer tramo entre la rotonda de Catabois y San Saturnino. Fue inaugurado por Xosé Cuíña el 7 de septiembre de 1993,^[2]^[3]^[4] con una longitud de unos 12,4 kilómetros y inversión de unos 2.607 millones de pesetas, originalmente fue bautizado como CR-G.11 (más adelante cambiaron a la CRG-1.1).

A finales de 1995^[5] iniciaron las obras del tramo San Saturnino-Iglesiafeita como segundo y último tramo del corredor. Fue puesto en servicio de forma parcial, el 23 de enero de 1997,^[6] y posteriormente fue inaugurado por Manuel Fraga, el 7 de febrero de 1997,^[7] contando con una longitud de 7,13 kilómetros y inversión de unos 820 millones de pesetas.

La conversión en autovía AG-64 iniciaron en septiembre de 2000^[8] con la inauguración de las obras del primer tramo del desdoblamiento del corredor, entre la rotonda de Catabois y Iglesiafeita de unos 18 kilómetros de longitud y fue inaugurado el 10 de febrero de 2003.^[9] Tras la conversión en autovía, quedaron descatalogada descatalogada oficialmente de la red de Carreteras de la Junta de Galicia, después de casi 10 años como carretera.

Tramos

Tramos originales CRG-1.1

Denominación	Tramo	Kilómetros	Año servicio
CRG-1.1	AC-116 Catabois - AC-862 San Saturnino	12,4	1993^[2]^[3]^[4]
CRG-1.1	AC-862 San Saturnino - AC-861 AC-125 Iglesiafeita	7,1	1997^[6]^[7]

Conversión en AG-64

Denominación	Tramo	Kilómetros	Año servicio
AG-64	AC-116 Catabois - AC-861 AC-125 Iglesiafeita Subtramo parcial: AC-116 Catabois - Polígono industrial Río do Pozo Subtramo completo: Polígono industrial Río do Pozo - AC-861 AC-125 Iglesiafeita	2,7 18	2002^[10]^[11] 2003^[9]

Referencias

↑ «Inauguradas las obras de la vía de alta capacidad que unirá Ferrol y As Pontes». Consultado el 27 de marzo de 1992.
↑ ^a ^b «Abierto al tráfico un tramo de la carretera de Ferrol a As Pontes». Consultado el 8 de septiembre de 1993.
↑ ^a ^b «Inaugurado un tramo de doce kilómetros del enlace Ferrol-As Pontes». Consultado el 8 de septiembre de 1993.
↑ ^a ^b «Inaugurou o Corredor Ferrol-San Sadurniño». Consultado el 9 de septiembre de 1993.
↑ «Comenzó la construcción de un nuevo tramo del corredor a As Pontes». Consultado el 6 de noviembre de 1995.
↑ ^a ^b «El nuevo tramo del corredor de As Pontes ya está abierto». Consultado el 24 de enero de 1997.
↑ ^a ^b «A Xunta inaugurou o treito: San Sadurniño-Igrexafeita do corredor Ferrol-As Pontes». Consultado el 18 de febrero de 1997.
↑ «Cuiña inaugura las obras de conexión de la comarca con la autovía del Cantábrico». Consultado el 19 de septiembre de 2000.
↑ ^a ^b «La Xunta velará por que los accesos a Caneliñas se abran con el puerto exterior». Consultado el 11 de febrero de 2003.
↑ «Abierto al tráfico un tramo de la autovía AG-64, entre Ferrol y Vilalba, que sustituye al Corredor». Consultado el 29 de noviembre de 2002.
↑ «Una capa de asfalto más adherente reducirá los accidentes del Corredor». Consultado el 1 de diciembre de 2002.

Véase también

AG-64

Datos: Q123054014

[27_Marzo_1992-1] «Inauguradas las obras de la vía de alta capacidad que unirá Ferrol y As Pontes». Consultado el 27 de marzo de 1992.

[8_Septiembre_1993-2] «Abierto al tráfico un tramo de la carretera de Ferrol a As Pontes». Consultado el 8 de septiembre de 1993.

[8_Septiembre_1993_1-3] «Inaugurado un tramo de doce kilómetros del enlace Ferrol-As Pontes». Consultado el 8 de septiembre de 1993.

[9_Septiembre_1993-4] «Inaugurou o Corredor Ferrol-San Sadurniño». Consultado el 9 de septiembre de 1993.

[6_Noviembre_1995-5] «Comenzó la construcción de un nuevo tramo del corredor a As Pontes». Consultado el 6 de noviembre de 1995.

[24_Enero_1997-6] «El nuevo tramo del corredor de As Pontes ya está abierto». Consultado el 24 de enero de 1997.

[18_Febrero_1997-7] «A Xunta inaugurou o treito: San Sadurniño-Igrexafeita do corredor Ferrol-As Pontes». Consultado el 18 de febrero de 1997.

[20_Septiembre_2000-8] «Cuiña inaugura las obras de conexión de la comarca con la autovía del Cantábrico». Consultado el 19 de septiembre de 2000.

[11_Febrero_2003-9] «La Xunta velará por que los accesos a Caneliñas se abran con el puerto exterior». Consultado el 11 de febrero de 2003.

[29_Noviembre_2002-10] «Abierto al tráfico un tramo de la autovía AG-64, entre Ferrol y Vilalba, que sustituye al Corredor». Consultado el 29 de noviembre de 2002.

[1_Diciembre_2002-11] «Una capa de asfalto más adherente reducirá los accidentes del Corredor». Consultado el 1 de diciembre de 2002.

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