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Consolidated PB4Y-2 Privateer

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Para el avión anterior designado P4Y, véase Consolidated XP4Y Corregidor.
Consolidated PB4Y-2/P4Y-2 Privateer

PB4Y-2 de la Armada estadounidense.
Tipo Bombardero de patrulla marítima
Fabricante Bandera de Estados Unidos Consolidated Aircraft
Introducido 1943
Retirado 1958
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos
Producción 1943-1945
N.º construidos 739
Desarrollo del B-24 Liberator
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El Consolidated PB4Y-2 Privateer (‘corsario’ en inglés, y también PB por Patrol Bomber, 4 para designarlo como el cuarto aparato de la firma, Y por la designación del constructor Consolidated) fue un bombardero de la Armada de los Estados Unidos desarrollado a partir del B-24 Liberator. La Armada había estado usando B-24 no modificados como PB4Y-1 Liberator, y fue considerado muy acertado. Sin embargo, se deseaba un diseño totalmente navalizado y Consolidated desarrolló un bombardero dedicado a patrulla de largo alcance en 1943, al que designó PB4Y-2 Privateer.[1]​ En 1951, la familia fue designada P4Y-2 Privateer.

Diseño y desarrollo

El Privateer era externamente similar al Liberator; sin embargo, la sección anterior del fuselaje era más larga para acomodar el puesto de un mecánico de vuelo, y disponí de una nueva cola alta con un solo empenaje, en vez de la configuración de doble deriva del B-24. El armamento defensivo también fue aumentado a doce ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm en seis torretas eléctricas (dos dorsales, dos de cintura, morro y cola). La retráctil torreta de bola ventral Sperry del B-24 fue omitida. No se instalaron los turbosobrealimentadores a los motores, ya que las misiones de patrulla marítima por lo general no eran realizadas a gran altitud.

La Ford Motor Company (que producía el B-24 para el Cuerpo Aéreo del Ejército estadounidense) anteriormente había construido una variante experimental (la B-24K) que usaba una cola simple.[2]​ El manejo del avión fue mejorado, y el modelo B-24N propuesto del Cuerpo Aéreo debía ser construido por Ford; sin embargo, la orden fue cancelada el 31 de mayo de 1945 y la producción del B-24N nunca se materializó. El deseo de la Armada de un diseño sustancialmente nuevo, sin embargo, había sostenido el interés a la nueva conformación de cola.

La Armada solicitó la entrega de 739 Privateer, la mayoría después del final de la guerra, aunque varias escuadrillas prestarían servicio en el teatro del Pacífico en tareas de reconocimiento, búsqueda y rescate, contramedidas electrónicas, relé de comunicaciones y antibuque (esta última con las bombas guiadas por radar Bat).

Los Privateer también se usaron durante la Guerra de Corea para realizar misiones nocturnas de iluminación denominadas "Firefly" (Luciérnaga), en las cuales se dejaban caer luces de bengala en paracaídas para descubrir infiltrados marítimos norcoreanos y chinos.

Todos los PB4Y-2 de la Armada estadounidense fueron retirados hacia 1954, aunque PB4Y-2G Privateer desarmados sirvieron hasta 1958 con la Guardia Costera de Estados Unidos, en tareas de salvamento, antes ser subastados.

Aunque la familia fuera designada de nuevo P4Y-2 Privateer en 1951, el XP4Y Corregidor anterior era un diseño completamente diferente, basado en el hidroavión de motores gemelos Consolidated Model 31.

Algunos PB4Y-2 todavía se usaban en los años 50 y primeros de los 60; fueron designados PB4Y-2K al principio y luego P4Y-2, nombres usados después de 1951. Entonces fueron designados de nuevo QP-4B bajo el Sistema Conjunto de Designación de Aeronaves de 1962 de los Estados Unidos, parte de la nueva serie de patrulla, entre el Lockheed P-2 Neptune y el P-3 Orion .

Variantes

YPB4Y-2
Prototipos, tres construidos.
PB4Y-2
Versión principal de producción, 736 construidos.
PB4Y-2B
PB4Y-2 equipados para lanzar misiles aire-superficie ASM-N-2 "Bat". Redesignados P4Y-2B en 1951.
PB4Y-2M
PB4Y-2 convertidos para el reconocimiento meteorológico. Redesignados P4Y-2M en 1951.
PB4Y-2S
PB4Y-2 equipados con radar antisubmarino. Redesignados P4Y-2S en 1951.
PB4Y-2G
PB4Y-2 convertidos para realizar tareas de rescate aéreo-marítimo y de reconocimiento meteorológico con la Guardia Costera de los Estados Unidos. Redesignados P4Y-2G en 1951.
PB4Y-2K
PB4Y-2 convertidos en blancos aéreos no tripulados. Redesignados P4Y-2K en 1951 y QP-4B en 1962.

Operadores

PB4Y-2G de la Guardia Costera de Estados Unidos.
Bandera de Canadá Canadá
Bandera de la República de China República de China
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos


Bandera de Francia Francia
Bandera de Honduras Honduras

Especificaciones (PB4Y-2)

Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II[3]​

Dibujo 3 vistas del PB4Y-2.

Características generales

Rendimiento

Armamento

  • Ametralladoras: 12× Browning M2 de 12,7 mm en 6 torretas
  • Puntos de anclaje: Varios y bodega interna con una capacidad de 5800 kg, para cargar una combinación de:
    • Bombas: de varios tipos
      en bodega interna
    • Otros: minas y torpedos
      en bodega interna (minas) y puntos de anclaje (torpedos)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Consolidated): ← 36 - 37 - 39 - 40
  • Secuencia PB_Y (Bombarderos de Patrulla de la Armada estadounidense, 1935-1962 (Consolidated, 1926-1954)): ← PB2Y - PB3Y - PB4Y-1 - PB4Y-2
  • Secuencia P_Y (Aviones de Patrulla de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Consolidated, 1926-1954)): ← P2Y - P3Y - P4Y-1 - P4Y-2 - P5Y - P6Y
  • Secuencia P-_ (Aviones de Patrulla estadounidenses, 1962-presente): P-2 - P-3 - P-4 - P-5 - P-7 - P-8 →

Véase también

Referencias

  1. ↑ Convair PB4Y-2 Privateer
  2. ↑ «Consolidated B-24N Liberator». American Military Aircraft. Archivado desde el original el 18 de junio de 2006. Consultado el 24 de marzo de 2006. 
  3. ↑ Bridgeman 1946, pp. 217–218.

Enlaces externos

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