Willem Barents
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| Willem Barents | |
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| Nombre | Willem Barents |
| Nacimiento | 1550 Terschelling, islas Frisias |
| Fallecimiento | 20 de junio de 1597 Nueva Zembla, Rusia |
| Nacionalidad |  Países Bajos |
| Ocupación | explorador del Ártico y navegante |
Willem Barents (en holandés: Barentsz) (Terschelling, islas Frisias, 1550 — Nueva Zembla, Rusia, 20 de junio de 1597), fue un explorador y navegante holandés, uno de los pioneros en las primeras expediciones a las tierras del norte.
En 1594 Willem dejó Ámsterdam con dos naves para buscar la ruta marítima del norte pasando por el norte de Siberia y el este de Asia. Alcanzó las costas del este de Nueva Zembla y continuó navegando hacia el norte hasta que se vio obligado a volver cuando alcanzó el norte más extremo. Al año siguiente, Willem participó en otra expedición de 7 naves, pasando por el estrecho de Kara, entre la costa siberiana y la isla Vaygach, pero tardaron demasiado en encontrar mar abierto y debieron regresar. En su tercer intento, la misión también fracasó y él resultó muerto. En esta última ocasión, llevaba 2 naves capitaneadas por Jan Rijp y Jacob van Heemskerk y en el viaje descubrieron el archipiélago de las Svalbard. El barco de Barents, capitaneado por Heemskerk, quedó atrapado en el hielo en la costa oriental de Nueva Zembla y su tripulación se vio obligada a pasar el invierno en la isla donde finalmente moriría Willem.
Aunque su objetivo inicial de llegar hasta Oriente no se cumplió, este viaje se sitúa entre los más importantes de la exploración del océano Ártico del siglo XVI, y el primero en el que un grupo de exploradores afrontaron con éxito el invierno polar. Sus experiencias servirían a los posteriores navegantes de los Países Bajos para establecer fructíferas rutas pesqueras y balleneras.
El mar de Barents, la isla de Barents en el archipiélago de las Svalbard, el enclave ruso de Barentsburg y la región de Barents fueron designados así en su homenaje.
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[editar] Biografía
Barents, como cartógrafo comercial, navegó a España y al Mediterráneo para completar un Atlas de la región mediterránea,[1] que fue co-publicada con Petrus Plancius.[2]
Su carrera como explorador se dedicó a la búsqueda del Paso del Nordeste, que el razonaba debía de existir por la existencia de aguas abiertas al norte de Siberia motivadas por el brilló del sol las 24 horas del día, que, a su juicio, habrían derretido cualquier hielo potencial.[3]
[editar] Primer viaje (1594)
A finales del siglo XVI las Provincias Unidas de los Países Bajos, enfrascadas en la guerra de los ochenta años contra España, buscaban una ruta marítima entre el mar del Norte y Extremo Oriente que bordeando la costa norte de Rusia les permitiese alcanzar las Indias Orientales, donde tenían intereses comerciales, sin utilizar la ruta tradicional rodeando Europa y África, controlada por España.
En 1594, se preparó una flota de cuatro barcos al mando de Cornelis Cornelisz Nay, de la ciudad de Enkhuizen, al que acompañaba otro famoso navegante, Jan Huygens van Linschoten. El consejo comunal de Ámsterdam compró y equipó dos pequeños barcos,[4] siendo Barents el capitán de uno de ellos, el Mercury.[5] Partieron el 5 de junio de la isla frisia de Texel[2] y tras bordear la costa noruega, emprendieron el rumbo hacia el este, con la intención de llegar a Nueva Zembla y cruzar a través del mar de Kara con la esperanza de encontrar el Paso del Nordeste en las costas de Siberia.
El 9 de julio[6] la tripulación se encontró con tres osos polares por primera vez. Después de disparar con un mosquete cuando uno de ellos trató de subir a bordo del buque, los marineros decidieron capturarlo con la esperanza de llevarlo de vuelta a Holanda. Una vez capturado y a bordo del buque, el oso se alborotó de tal modo que tuvo que ser sacrificado. Se nombró el lugar del acontecimiento como Isla del Oso (en noruego, Bjørnøya).[7] (Algunas fuentes sugieren que este suceso ocurrió el 9 de junio de 1596 como parte del tercer viaje.[8] )
Al llegar a Nueva Zembla se dividieron en distintas direcciones para intentar entrar en el mar de Kara. Barents, al frente de los barcos de Amsterdam, intentó bordearla por el norte y llegó hasta el grupo de pequeñas islas Orange, justo al norte de Nueva Zembla. En esas islas la tripulación se encontró con un rebaño de aproximadamente 200 morsas y trataron de matarlas con hachas y pikes. Encontrando la tarea más difícil de lo que imaginaban, abandonaron con solo unos colmillos de marfil.[9] Barents intentó bordear la costa oeste de Nueva Zembla y seguir hacia el norte, pero se encontró con el hielo y con grandes icebergs que le obligaron a dar la vuelta. Sin embargo, los otros dos buques lograron entrar en el mar de Kara a través del estrecho de Vaygach (ahora estrecho de Kara), entre la costa siberiana y la isla Vaygach, que encontraron libre de hielo. A su regreso, y a pesar de que no alcanzaron el objetivo final, la expedición fue considerada un éxito.[2]
[editar] Segundo viaje (1595)
Mauricio de Nassau, príncipe de Orange, tras los informes de la expedicionarios, albergaba las «más exageradas esperanzas»[7] y los Estados Generales de los Países Bajos financiaron una expedición de 7 naves, nuevamente al mando de Cornelis Cornelisz Nay. Barents capitaneó la misma nave del año anterior y llevó a bordo a Jacob van Heemskerk. La expedición iba acompañada por seis buques mercantes cargados con mercancías que los holandeses esperaban comerciar con China.[10]
Partieron el 2 de junio de 1595, nuevamente de la isla frisia de Texel[7] [2] y el esfuerzo se concentró totalmente en atravesar el estrecho Vaygach. El 30 de agosto la expedición se encontró con un grupo de unos 20 «hombres salvajes», unos samoyedos con quienes pudieron hablar gracias a un tripulante que hablaba su idioma.[9] El 4 de septiembre envió una pequeña partida a la isla Estados para buscar un tipo de cristal del que tenían noticias. La partida fue atacada por un oso polar y dos de los marineros murieron.[11]
Sin embargo, en 1595 por unas inesperadas condiciones meteorológicas, se encontraron el mar de Kara totalmente congelado lo que hacia imposible la navegación y regresaron, tras muchas dificultades y la muerte de varios tripulantes, el 18 de noviembre.[12] Esta expedición fue ampliamente considerada como un fracaso.[13] y la provincia de Zelanda y la ciudad de Enkhuizen, que habían proporcionado barcos para ambos viajes, perdieron el interés. Van Linschoten escribió su experiencia en esos dos viajes, Voyagie, ofte schip-vaert, van Ian Huyghen van Linschoten, van by Noorden om langes Noorvvegen de Noortcape, Laplant, Vinlant, Ruslandt, de VVite Zee, de custen van candenoes, Svvetenoes, Pitzora..., publicado en 1601 por Gerard Ketel de Franeker.
[editar] Tercer viaje (1596-97)
En 1596, decepcionados por el fracaso de anteriores expediciones, los Estados Generales anunciaron que ya no subvencionarían viajes similares, sino que ofrecían una alta recompensa para cualquiera que navegase con éxito el Pasaje del Nordeste.[7] El consejo comunal de la ciudad de Amsterdam decidió enviar nuevamente sus dos barcos para un tercer intento, esta vez al mando de Barents. Esta vez zarparon del puerto de Ámsterdam, el 10 de mayo, casi un mes antes que en las dos anteriores ocasiones,[7] (o el 15 de mayo[2] ) capitaneados los barcos por Jacob van Heemskerk y Jan Cornelisz Rijp. Barents acompañaba a van Heemskerk como piloto y asesor científico de la expedición. (De forma inesperada, Gerrit de Veer (ca. 1570-na. 1598), un carpintero que los acompañaba, se convertiría en el cronista del viaje, ya que llevo un diario que fue publicado en 1596).
En esta tercera ocasión el paso se intentó a través de latitudes altas, como propugnó el influyente teólogo y cartógrafo Petrus Plancius. Los desacuerdos entre Barents y Rijp surgieron enseguida, cuando Barents deseaba dirigirse en un rumbo más oriental que las instrucciones que había dado Plancius. El fuerte carácter de Rijp insistió en el curso norte y el 10 de junio descubrieron Isla del Oso[7] en el mar de Barents al norte de Noruega. Siguiendo hacia el norte el día 19 avistaron un archipiélago, cerca de la latitud 80º N, al que llamaron Svalbard (o archipiélago de las Spitsbergen), que consideraron, erróneamente, como parte de Groenlandia. Parte del crédito del descubrimiento le corresponde, por tanto, a la cabezoneria de Rijp. Después de avistar las Svalbard, los buques una vez más se encontraron en la isla del Oso el 1 de julio, lo que llevó a un nuevo desacuerdo entre Barents y Van Heemskerk, por un lado, y Rijp por el otro. Decidieron dividir la expedición, continuando Barents hacia el noreste mientras que Rijp se dirigiría hacia el norte.[14] Barents llegó a Nueva Zembla el 17 de julio. Para evitar quedar atrapado en el hielo, como en años anteriores, puso proa hacia el estrecho Vaigatch, pero pronto quedo atascado entre los numerosos icebergs y témpanos e intentó rodear rodear el extremo norte de Nueva Zembla, donde su barco quedó atrapado en el hielo el 11 de septiembre.[7]
Los 16 hombres de la tripulación, incluido un joven grumete, se vieron obligados a pasar el invierno sobre el hielo.[6] Después de un fallido intento de fundir el permafrost, la tripulación utilizó restos de madera encontrados en la isla y parte de madera de su propia nave para construir un pequeño pabellón de 7,8 x 5,5 metros,[3] al que llamaron Het Behouden Huys (La Casa del Guarda).
El tratamiento de frío extremo, la tripulación se dio cuenta de que sus calcetines se quemaban antes de que sus pies pudieran incluso sentir el calor de un fuego, y se iban a dormir calentándose con piedras y balas de cañon. Además, utilizaron los tejidos de los comerciantes de a bordo del buque para que nuevas mantas y prendas de vestir.[9]
El buque llevaba carne salada, mantequilla, queso, pan, cebada, guisantes, frijoles, grañones, harina, aceite, vinagre, mostaza, sal, cerveza, vino, brandy, galletas («hardtac»k), panceta ahumada, jamón y pescado. Gran parte de la cerveza se congeló, rompiendo los barriles. Además, tuvieron éxito con la caza, ya que el grupo capturó 26 zorros árticos en trampas primitivas, ademásde de algunos osos polares.[3] El 8 de noviembre Gerrit de Veer, el carpintero del barco que llevaba un diario, informó de la escasez de pan y cerveza, y que el vino comenzó a ser racionado cuatro días más tarde.[9] En enero de 1597, De Veer se convirtió en la primera persona en presenciar y registrar la anomalía atmosférica conocida como el efecto Nueva Zembla.[15]
Cuando llegó junio y el hielo aún no había liberado el buque, los supervivientes al escorbuto se hicieron a la mar en dos pequeños botes abiertos el 13 de junio. Barents murió mientras estudiaba las cartas[16] sólo siete días después de partir. No se sabe si Barents fue enterrado en el norte de la isla de Nueva Zembla o arrojado al mar.[17]
A los botes les tomó siete semanas más llegar a la península de Kola, donde tuvieron la sorpresa de que Rijp, que había regresado de su viaje al norte la temporada anterior, había partido nuevamente y estaba buscándolos. Sólo 12 de los miembros de la tripulación sobrevivieron y el joven grumete había muerto en la invernada en el refugio.[6] Llegaron a Amsterdam el 1 de noviembre.[8] Las fuentes difieren acerca de si dos de los hombres murieron en los témpanos y tres en los barcos,[3] o tres en los témpanos y dos en los botes.[7]
[editar] Excavaciones y hallazgos
La caseta de madera donde se refugió la tripulación de Barents fue encontrada inalterada por el cazador de focas noruego Elling Carlsen en 1871. Hizo un croquis de la construcción y Carlsen anotó que encontró dos ollas de cocina de cobre, un barril, una herramienta pecho, reloj, sacaclavos, flauta, prendas de vestir, dos cofres vacíos, un trípode de cocina y una serie de imágenes.[19] El Capitán Gunderson arribó al sitio el 17 de agosto de 1875 y recogió un agarre de hierro, dos mapas y una traducción manuscrita de los viajes de Pet y Jackman. Al año siguiente, Charles L.W. Gardiner también visitó el sitio el 29 de julio 29, donde recogió 112 objetos más, entre ellos el mensaje de Barents y Heemskerck describiendo su asentamiento a los futuros visitantes. Todos estos objetos finalmente terminaron en el Rijksmuseum de Amsterdam,[20] [14] aunque inicialmente algunos quedaron en La Haya.[21]
El arqueólogo aficionado Miloradovich encontró en 1933 algunos en el Museo Ártico y Antártico de San Petersburgo. Dmitriy Kravchenko visitó el lugar en 1977, 1979 y 1980 y envió buceadores con la esperanza de encontrar los restos del gran barco. Regresó con una serie de objetos, que fueron al Museo Regional de Arkangel. Otra pequeña colección existe en el Museo Polar en Tromsø.[14]
En 1992, una expedición de tres científicos, un periodista y dos fotógrafos, patrocinada por el Centro Ártico de la Universidad de Groningen, junto con dos científicos, un cocinero y un médico enviados por el Instituto de Investigaciones del Ártico y la Antártida de San Petersburgo, regresaron al sitio,[14] y levantaron un hito conmemorativo en el lugar de la cabina.[22]
La ubicación de la invernada de Barents en los témpanos de hielo se ha convertido en un destino turístico para cruceros rompehielos que operan desde Múrmansk.[3] [23]
[editar] Legado
En 1853, el antiguo mar Murmean pasó a llamarse mar de Barents en su honor.[24] A finales del siglo XIX, fue inaugurado el Instituto Marítimo Willem Barents en Terschelling.[25]
En 1878, los Países Bajos bautizaron un buque de exploración ártica como Willem Barentsz.[26]
En 1931, Nijgh & Van Ditmar publicaron una obra teatral (toneelstuk) escrita por Albert Helman acerca del tercer viaje de Barents, a pesar de que nunca se realizó.
En 1946, el ballenero Pan Gothia fue re-bautizado como Willem Barentsz. En 1953, se construyó un segundo buque ballenero Willem Barentsz.[27]
En 1996, se acuño una moneda de 10 € de los Países bajos dedicada a Barents.
Una proteína en la estructura molecular de la mosca de la fruta fue nombrada Barents, en honor del explorador.[28]
[editar] Referencias y notas
- Gerrit de Veer, The Three Voyages of William Barents to the Arctic Regions (1594, 1595, and 1596), Adamant Media Corporation, 2001. (ISBN 978-1-4021-9538-9).
- James Andrew Mets, Naval heroes of Holland, The Abbey Press, 1902. (ASIN B00069XTFS)
Notas:
- ↑ «Rijksmuseum Amsterdam: Willem Barentsz». Consultado el 2007-12-06.
- ↑ a b c d e «Historic expedition led by Willem Barentsz nears 400th anniversary». Consultado el 2007-12-08.
- ↑ a b c d e (Abril de 1993). «God and the Arctic survivor». New Scientist.
- ↑ Alexander, Philip Frederick. The North-west and North-east passages, 1915.
- ↑ Mirsky, Jeannette. To the Arctic!: The Story of Northern Exploration from Earliest Times, 1997.
- ↑ a b c Synge, J.B. (c. 1912). A Book of Discovery.
- ↑ a b c d e f g h De Peyster, John Watts. The Dutch at the North pole and the Dutch in Maine. March 3, 1857.
- ↑ a b Goorich, Frank Boott. Man Upon the Sea, 1858.
- ↑ a b c d De Veer, Gerrit. The Three Voyages of William Barentsz to the Arctic Regions (Trad. al inglés en 1609).
- ↑ Ver entrada sobre Willem Barents en: The Northern Lights Route.
- ↑ Beechey, F.W. A Voyage Of Discovery Towards The North Pole, In The Majesty's Ships, 1843.
- ↑ Van Der Werf, Siebren Y. (Noviembre de 1997). «Astronomical Observations During Willem Barents’s Third Voyage to the North». Arctic.
- ↑ Scoresby, William. An Account of the Arctic Regions, 1820.
- ↑ a b c d Hacquebord, Louwrens (September de 1995). «In search of Het Behouden Huys: a survey of the remains of the house of Willem Barents on Novaya Zemlya». Arctic 38 (3).
- ↑ «Homage to Gerrit de Veer». Consultado el 2007-12-07.
- ↑ American Antiquarian Society, Transactions and Collections, 1860.
- ↑ «Search for Barents: Evaluation of Possible Burial Sites on North Novaya Zemlya, Russia», Jaapjan J. Zeeberg et al, Arctic Vol. 55, No. 4 (December 2002) p. 329–338.
- ↑ «[20 June 1597] When the sun was southeast [~7 a.m.], Claesz Andriesz began to be extremely sick, whereby we perceived that he would not live long. The boatswain came into our scute and told us in what case he was and that he could not long continue alive; whereupon Willem Barents spoke: “I guess with me too it will not last long.” Yet we did not judge Willem Barents to be so sick, because we sat talking one with the other and spoke of many things, and Willem Barents studied the map that I had made during our voyage (and we had some discussion about it). Then he put away the map and said “Gerrit, can you give me something to drink,” and he had no sooner drunk or he was taken with so sudden a qualm, that he turned his eyes in his head and died presently. We had no time to call the master out of the other boat to talk to him; he died before Claesz Andriesz, who died shortly after him». (Diario De Veer, 1598: entrada correspondiente al 20 de junio de 1597).
- ↑ De Jonge, J.K.J. Nova Zembla: De voorwerpen door de Nederlandsche Zeevaarders na hunne overwintering aldaar in 1597 achtergelaten en in 1871 door Kapitein Carlsen teruggevonden, beschreven en toegelicht., 1872.
- ↑ Braat, J. (December de 1984). «Dutch Activities in the North and the Arctic during the Sixteenth and Seventeenth Centuries». Arctic 37 (4).
- ↑ Entrada Willem Barents, en la Encyclopædia Britannica (1911).
- ↑ Ver en: Nordic Travel.
- ↑ Ver en el sitio de Quark Expeditions, con PDFs en inglés sobre las rutas, que incluyen un crucero al mismo Polo Norte.
- ↑ «Barentsz Sea». Encyclopædia Britannica. 2007. Encyclopædia Britannica Online. 5 Dec. 2007.
- ↑ Ver en el sitio oficial en: Maritime Institute Willem Barentsz.
- ↑ Bruijne, Antonius de; Balje, Bastiaan Gerardus (1985). De eerste tocht van de Willem Barentsz naar de Noordelijke IJszee 1878.
- ↑ Boot, W.J.J. (1987). De Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart. ISBN 9067071293.
- ↑ van Eeden,, F.J.M.; Palacios, I.M. & Petronczki, M. & Weston, M.J.D. & St. Johnston, D. (2001). Barentsz is essential for the posterior localization of oskar mRNA and colocalizes with it to the posterior pole.
[editar] Enlaces externos
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