Viaducto del Malleco

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Esta es una versión antigua de esta página, editada a las 21:06 1 oct 2020 por Sfs90 (discusión · contribs.). La dirección URL es un enlace permanente a esta versión, que puede ser diferente de la versión actual.
Viaducto del Malleco
Monumento Histórico
(Decreto Supremo n.º 686, del 25 de septiembre de 1990)
273px
Ubicación
Cruza Río Malleco
Vía soportada Línea Central Sur
País ChileBandera de Chile Chile
División Región de la Araucanía
Subdivisión Provincia de Malleco
Municipio Collipulli
Coordenadas 37°57′47″S 72°26′20″O / -37.96305556, -72.43888889
Características
Tipo Puente viga
Material Acero
Uso Ferroviario
Largo 347,5 m
Ancho 4 m
N.º de pilares 4
Historia
Ingeniero Victorino Aurelio Lastarria
Constructor Schneider-Creusot
Construcción 1886 - 1890
Inauguración 25 de octubre de 1890
[editar datos en Wikidata]

El viaducto del Malleco es un puente ferroviario chileno ubicado sobre el río Malleco, en la comuna de Collipulli, Región de la Araucanía. Con sus 102 metros de altura, es el segundo puente más alto de Chile, solo superado por el viaducto de Conchi o viaducto de Loa con 103 metros, y fue considerado el puente ferroviario más alto del mundo en su época.[1]​

Historia

Inauguración del puente por el presidente José Manuel Balmaceda en 1890.

Inició sus obras en 1887.[2]​Su inauguración oficial se llevó a cabo el 25 de octubre de 1890 por parte del entonces presidente José Manuel Balmaceda, siendo uno de los principales logros de su gobierno. El viaducto del Malleco permitió la rápida conexión del sur del país con el centro y su desarrollo económico, fomentando el comercio.

La concepción y cálculos iniciales se deben al ingeniero Victorino Aurelio Lastarria. El diseño y construcción es obra de la firma parisina Schneider et Cie. o Le Creusot.[1]​ Se presentaron tres propuestas para su construcción: Gustave Eiffel —razón del mito que se lo atribuye a Eiffel—, la Société Anonyme des Anciens Establissements Cail, y Schneider et Cie. Los talleres de Schneider et Cie. lo construyeron entre 1886 y 1888.

Entre 1886 y 1888, la empresa construyó en sus talleres en Europa las armazones de hierro, que fueron transportadas por barco y luego por ferrocarril a su destino. Las fundaciones estuvieron listas paulatinamente, instalándose el viaducto entre febrero de 1889 y mediados del año siguiente.

Fue declarado Monumento Nacional por la Unesco en octubre de 1990.[3]​

Dimensiones

Tren cruzando por el viaducto.

Su longitud es de 347,5 m y descansa sobre sus dos estribos extremos y cuatro pilas intermedias, todas ellas de acero. La primera y cuarta pilas tienen 43,7 m de alto, la segunda 67,7 y la tercera 75,7. Los rieles se encuentran a 103 m de altura sobre el fondo de la quebrada. Posteriormente, se pusieron refuerzos diagonales entre la viga y las torres para que la estructura soportara el peso de locomotoras más modernas. El viaducto se aprecia en toda su magnitud desde el puente de la carretera Panamericana Sur, que se construyó paralelo a él.

Referencias

  1. ↑ a b Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) (s/f). «Monumento Histórico: Viaducto del Malleco» (ASP). www.monumentos.cl. Consultado el 8 de septiembre de 2016. 
  2. ↑ Marín Vicuña, Santiago (1901). Estudios de los ferrocarriles chilenos. Consultado el 22 de abril de 2020. 
  3. ↑ Ministerio de Educación (23 de octubre de 1990), «Decreto 686 de 1990 del Ministerio de Educación: Declara monumento histórico el viaducto del Malleco, ubicado en comuna de Collipulli, provincia de Malleco, región de La Araucanía», Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, consultado el 16 de junio de 2012 .

Véase también

Enlaces externos

Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Viaducto_del_Malleco&oldid=129717822»