Tōkaidō Shinkansen

Tōkaidō Shinkansen
	; Un tren de la Serie 700 pasa por los campos de té entre Shizuoka y Kakegawa, enero de 2008
Lugar
Ubicación	Japón
Descripción
Tipo	Shinkansen
Inauguración	1 de octubre de 1964
Inicio	Tokio
Fin	Shin-Osaka
Depósitos	Tokio, Mishima, Nagoya y Osaka
Características técnicas
Longitud	515.,4 km
Estaciones	17
Ancho de vía	1435 mm
Electrificación	25 kV AC, 60 Hz
Velocidad máxima	270 km/h
Propietario	JR Central
Explotación
Flota	Series 300/700/N700
Operador	JR Central; JR West
Esquema ¿?
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Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線, Tōkaidō Shinkansen^?) es la línea original de Shinkansen (tren de alta velocidad) inaugurada en 1964 en Japón, entre Tokio (Estación de Tokio) y Osaka (Estación Shin-Osaka). Es operada por la compañía Japan Railways, conocida como JR. Es la línea más utilizada de todas las que componen el sistema Shinkansen ya que atraviesa las tres mayores áreas urbanas del país, así como también por el hecho de ser la primera en funcionamiento.

Es considerada una obra maestra de la ingeniería mundial, siendo catalogado como un "hito histórico" en la ingeniería eléctrica por la Institute of Electrical and Electronics Engineers, así como un punto de referencia histórico de la ingeniería mecánica para la ASME en el 2000.

Historia

La línea Tōkaidō Shinkansen fue concebida en 1940 como una línea férrea con trenes de 150 km/h que uniese Tokio y Shimonoseki. Esa velocidad suponía un incremento de 50% sobre el tren más veloz de esa época. El proyecto fue suspendido por la llegada de la Segunda Guerra Mundial, a pesar de que ya se había iniciado la excavación de algunos túneles.

La construcción de la línea propiamente dicha comenzó en 1959 y fue terminada en 1964, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964. El viaje inaugural fue el 1 de octubre de 1964. En su cuadragésimo aniversario (2004), la línea Tōkaidō Shinkansen transportó a su pasajero 4.160 millones.

Trenes usados

La línea Tōkaidō Shinkansen tiene cuatro tipos de trenes. El llamado Nozomi (Series 300, 500, 700 y N700) hace los recorridos más rápidos por hacer menos paradas en el trayecto. Le siguen el Hikari (Series 300, 700 y N700) y, por último, el Kodama (Series 300, 700 y N700).

Pasajeros

Entre 1964 y 2010, el Tokaido Shinkansen ha llevado a 4,9 mil millones de pasajeros,^[1] lo que la hace la línea de alta velocidad más concurrida del mundo.

Pasajeros Acumulativos de la Línea (millones de pasajeros)
Año	1967	1976	2004	Mar-2007	Nov-2010
Pasajeros	100	1.000	4.160^[2]	4.500^[3]	4.900^[1]

Estaciones

Los trenes Kodama paran en todas las estaciones. Los trenes Nozomi y Hikari tienen varios patrones de parada.

Estación	Japonés	Barrio / Ciudad	Distancia (km) (de Tokio)	Conexiones
Tokio	東京	Chiyoda (Tokio)	0,0	Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Principal Chūō, Línea Principal Sōbu, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Tōhoku, Línea Keiyō, Línea Yokosuka ○Línea Marunouchi (M-17)
Shinagawa	品川	Minato (Tokio)	6,8	Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Principal Tōkaidō, Línea Yokosuka Línea Principal Keikyū
Shin-Yokohama	新横浜	Kōhoku-ku (Yokohama)	25,5	Línea Yokohama Metro de Yokohama ■Línea Azul
Odawara	小田原	Odawara (Kanagawa)	76,7	Línea Principal Tōkaidō, Línea Shōnan-Shinjuku Línea Odawara, Línea Daiyūzan, Línea Hakone Tozan
Atami	熱海	Atami (Shizuoka)	95,4	Línea Principal Tōkaidō, Línea Ito
Mishima	三島	Mishima (Shizuoka)	111,3	Línea Principal Tōkaidō Línea Sunzu
Shin-Fuji	新富士	Fuji (Shizuoka)	135,0	Sin conexiones
Shizuoka	静岡	Aoi-ku (Shizuoka)	167,4	Línea Principal Tōkaidō Línea Shizuoka-Shimizu (Estación de Shin-Shizuoka)
Kakegawa	掛川	Kakegawa (Shizuoka)	211,3	Línea Principal Tōkaidō Línea Tenryū Hamanako
Hamamatsu	浜松	Hamamatsu (Shizuoka)	238,9	Línea Principal Tōkaidō Línea Ferroviaria Enshu (Estación de Shin-Hamamatsu)
Toyohashi	豊橋	Toyohashi (Aichi)	274,2	Línea Principal Tōkaidō, Línea Iida Línea Principal Nagoya (Meitetsu), Línea Toyohashi Atsumi (Estación de Shin-Toyohashi), Tranvía de Toyohashi (Estación de Ekimae)
Mikawa-Anjō	三河安城	Anjō (Aichi)	312,8	Línea Principal Tōkaidō
Nagoya	名古屋	Nakamura-ku (Nagoya)	342,0	Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Chūō, Línea Principal Kansai, Línea Principal Takayama Metro de Nagoya: ■Línea Higashiyama (H08), ■Línea Sakura-dori (S02), Línea Principal Nagoya (Estación de Meitetsu Nagoya), Línea Nagoya (Kintetsu) (Estación de Kintetsu Nagoya), ■ Línea Aonami (AN01)
Gifu-Hashima	岐阜羽島	Hashima (Gifu)	367,1	Línea Meitetsu Hashima (Estación de Shin-Hashima)
Maibara	米原	Maibara (Shiga)	408,2	Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Hokuriku Línea Principal (Ohmi Railway)
Kioto	京都	Shimogyo-ku (Kioto)	476.3	Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal San'in, Línea Nara, Línea Kioto (Kintetsu) Metro de Kioto: ■Línea Karasuma (K11)
Shin-Osaka	新大阪	Yodogawa-ku (Osaka)	515,4	Sanyō Shinkansen, Línea Principal Tōkaidō Metro de Osaka: ■Línea Midōsuji (M13)

Referencias

↑ ^a ^b "Bullet Train & Maglev System to Cross the Pacific", Sábado, 4 de septiembre de 2010 09:55, por Yoshiyuki Kasai, Presidente de JRC
↑ https://archive.is/20120629090901/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20041002a1.html Japan Times Tokaido Shinkansen Line fetes 40 years Saturday, 2 de octubre de 2004
↑ Central Japan Railway Company Annual Report 2007. Consultado el 28 de abril de 2009

Datos: Q660895
Multimedia: Tōkaidō Shinkansen / Q660895

[envoy-1] "Bullet Train & Maglev System to Cross the Pacific", Sábado, 4 de septiembre de 2010 09:55, por Yoshiyuki Kasai, Presidente de JRC

[2] ttps://archive.is/20120629090901/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20041002a1.html Japan Times Tokaido Shinkansen Line fetes 40 years Saturday, 2 de octubre de 2004

[3] Central Japan Railway Company Annual Report 2007. Consultado el 28 de abril de 2009

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