Tōhoku Shinkansen

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Tōhoku Shinkansen
東北新幹線
JR logo (east).svg
JR East Shinkansen lineup at Niigata Depot 200910.jpg
Coches alineados en el depósito de Niigata
Lugar
Ubicación Bandera de Japón Japón
Área abastecida Flag of Tokyo Prefecture.svg Tokio
Flag of Saitama Prefecture.svg Saitama
Flag of Tochigi Prefecture.svg Tochigi
Flag of Fukushima Prefecture.svg Fukushima
Flag of Miyagi Prefecture.svg Miyagi
Flag of Iwate Prefecture.svg Iwate
Flag of Aomori Prefecture.svg Aomori
Descripción
Tipo TAV
Sistema Shinkansen
Inauguración 23 de junio 1982 (32 años)
Inicio Estación de Tokio
Fin Estación Shin-Aomori
Rutas 3
Terminales 2
Depósitos Tokio, Sendai y Morioka
Características técnicas
Longitud 674,9 km
Estaciones 23
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV CA, 50 Hz (catenaria aérea)
Velocidad máxima 320 km/h
Explotación
Estado Operando
Flota Series E2, E3, E5 y E6
Operador East Japan Railway Company (JR East)
Mapa
Tohoku Shinkansen map.png
Notas
Página web http://www.jreast.co.jp/e/routemaps/tohokushinkansen.html

El Tōhoku Shinkansen (東北新幹線?) es una línea de alta velocidad o Shinkansen, que conecta Tokio con Aomori; en la región de Tōhoku, Honshu. Con 674 km, es el Shinkansen más extenso de Japón. Se está ampliando con el Hokkaido Shinkansen, hacía las estaciones de Shin-Hakodate (2016) y Sapporo (2035). Tiene dos ramales conocidos como Mini-shinkansen, el Yamagata Shinkansen y el Akita Shinkansen. La línea es operada por la East Japan Railway Company.

Servicios[editar]

Existen cuatro tipos de servicios:

  • Hayabusa, Tokio - Shin-Aomori paradas limitadas (4), desde el 5 de marzo de 2011.
  • Hayate, Tokio - Shin-Aomori paradas limitadas (6), desde diciembre 2002.
  • Yamabiko, Tokio - Sendai con paradas limitadas, y luego toda las estaciones hasta Morioka (entre 12 y 16), desde 1982.
  • Nasuno, Tokio - Kōriyama todas las estaciones (8), desde 1995.

Servicios discontinuados:

  • Aoba, Tokio - Sendai todas las estaciones, junio 1982 - octubre 1997 (fusionado con Nasuno)

Los trenes de las líneas Akita Shinkansen y Yamagata Shinkansen también corren en las vías del Tōhoku Shinkansen desde Morioka y Fukushima respectivamente.

La velocidad máxima entre Tokio y Ōmiya es de 110 km/h, 275 km/h entre Ōmiya y Utsunomiya, 320 km/h entre Utsunomiya y Morioka, y 260 km/h entre Morioka y Shin-Aomori.[1] [2] El 30 de octubre de 2012, JR East anunció que está investigando y trabajando en llevar a 360 km/h el Tohoku Shinkansen para 2020.[3]

Listado de estaciones[editar]

Estación Japapones Distancia (km) Transbordos Localidad
Estación de Tokio 東京 0.0 Tōkaidō Shinkansen, Línea Marunouchi, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea principal Chūō, Línea principal Tōkaidō, Línea Yokosuka, Línea Sōbu, Línea Keiyō Chiyoda Tokio
Ueno 上野 3.6 Línea Ginza, Línea Hibiya, Línea principal Keisei, Línea Jōban, Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea principal Tōhoku, Línea Takasaki Taitō
Ōmiya 大宮 31.3 Jōetsu Shinkansen, Línea Tobu Noda, New Shuttle, Nagano Shinkansen, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Saikyō, Línea Kawagoe, Línea principal Tōhoku, Línea Takasaki Ōmiya-ku Prefectura de Saitama
Oyama 小山 80.6 Línea principal Tōhoku, Línea Ryōmō, Línea Mito Oyama Prefectura de Tochigi
Utsunomiya 宇都宮 109.0 Línea principal Tōhoku, Línea Nikkō Utsunomiya
Nasu-Shiobara 那須塩原 152.4 Línea principal Tōhoku Nasushiobara
Shin-Shirakawa 新白河 178.4 Línea principal Tōhoku Nishigō Prefectura de
Fukushima
Kōriyama 郡山 213.9 Línea principal Tōhoku, Línea Ban'etsu este, Línea Ban'etsu oeste, Línea Suigun Koriyama
Fukushima 福島 255.1 Yamagata Shinkansen, Línea principal Tōhoku, Línea principal Ōu, Línea Fukushima Kōtsū Iizaka, Línea expresa Abukuma Fukushima
Shiroishi-Zaō 白石蔵王 286.2 Shiroishi Prefectura de Miyagi
Sendai 仙台 325.4 Línea principal Tōhoku, Línea Senzan, Línea Senseki, Línea Jōban, Metro de Sendai Línea Nanboku Aoba-ku
Furukawa 古川 363.8 Línea Rikuu Este Ōsaki
Kurikoma-Kōgen くりこま高原 385.7 Kurihara
Ichinoseki 一ノ関 406.3 Línea principal Tōhoku, Línea Ofunato Ichinoseki Prefectura
de Iwate
Mizusawa-Esashi 水沢江刺 431.3 Ōshū
Kitakami 北上 448.6 Línea principal Tōhoku, Línea Kitakami Kitakami
Shin-Hanamaki 新花巻 463.1 Línea Kamaishi Hanamaki
Morioka 盛岡 496.5 Akita Shinkansen, Línea principal Tōhoku, Línea Tazawako, Línea Yamada, Línea Iwate Ginga (IGR), Línea Hanawa (JR, vía IGR) Morioka
Iwate-Numakunai いわて沼宮内 527.6 Línea Iwate Ginga Iwate
Ninohe 二戸 562.2 Línea Iwate Ginga Ninohe
Hachinohe 八戸 593.1 Línea Aoimori, Línea Hachinohe, Hachinohe Prefectura de Aomori
Shichinohe-Towada 七戸十和田 628.2 Shichinohe
Shin-Aomori 新青森 674.9 Línea principal Ōu, Hokkaido Shinkansen (se estima su apertura en marzo 2016) Aomori

Material rodante[editar]

Fuera de uso[editar]

Serie E4 doble piso

Para servicios no comerciales[editar]

Historia[editar]

Desde Shin-Aomori, la construcción de la línea progresa hacía Shin-Hakodate en [[Hokkaido] (148,9 km, abrirán en marzo de 2016 como el Hokkaido Shinkansen); este pasa a través del túnel submarino más largo del mundo, el túnel Seikan; está planeado llegar a los 211,3 km con la llegada a Sapporo en 2035.

El terreno montañoso por el que la línea circula, requirió una gran dependencia en túneles. El Túnel Iwate-Ichinohe, en el estrecho de Morioka-Hachinohe, completado en 2000, fue brevemente el túnel de ferrocarril más largo del mundo con 25,8 km; en 2005 fue superado por el Túnel Hakkōda en la extensión hacía Aomori con 26,5 km. En 2007 el Túnel de base de Lötschberg (34,57 km) y en 2010 el Túnel de base de San Gotardo (57 km) en Suiza supero ambos.

Terremoto y tsunami de Tōhoku[editar]

En la tarde del 11 de marzo de 2011, lo servicios fueron suspendido como resultado del Terremoto y tsunami de Japón de 2011. JR East, estimo que requerirían hacer alrededor de 1100 reparaciones entre Omiya e Iwate-Nukamai, desde techos de estaciones colapsados hasta partes del sistema eléctrico dañadas.

Servicios limitados se fueron restaurando en segmentos: Desde Tokio hasta Nasu-Shiobara fue reabierto el 15 de marzo, y entre Morioka y Shin-Aomiri el 22 de marzo. Entre Morioka e Ichinoseki el 7 de abril, Nasu-Shiobara y Fukushima el 12 de abril y el resto de la línea alrededor del 30 de abril; aunque no en su esquema de velocidades y horarios completos.[10] [11] El 23 de septiembre de 2011 todos los servicios volvieron a operar a su velocidad normal.[12]

Servicios especiales por eventos[editar]

25º aniversario[editar]

Formación K47 de 10 coches reacondicionada con la librea "revival" por el 25º aniversario de trabajo, 23 de junio 2007

El 23 de junio de 2007, la formación K47 de 10 coches fue usada para un servicio especial Yamabiko desde Omiya hasta Morioka, por el 25º aniversario de la apertura de la línea Tohoku Shinkansen.[9]

30º aniversario[editar]

El 23 de junio de 2012, la formación K47 de 10 coches fue usada para un servicio especial Yamabiko desde Omiya hasta Morioka, por el 30º aniversario de la apertura de la línea Tohoku Shinkansen.[9] [13]

Referencias[editar]

  1. «300km/hのトップランナー [300 km/h Top Runners]». Japan Railfan Magazine (Japan: Kōyūsha Co., Ltd.) 52 (612):  p. p.14. April 2012. 
  2. JR East press release: "東北新幹線八戸~新青森間の開業時期について" (10 November 2008). Retrieved on 11 November 2008. (en japonés)
  3. «グループ経営構想Ⅴ» (en japanese) (PDF). Japan: East Japan Railway Company (30 de octubre de 2012). Consultado el 17 de noviembre de 2012.
  4. «東北新幹線:はやてにもE5系 200系は姿消す» (en japonés). Mainichi.jp. The Mainichi Newspapers (12 de septiembre de 2011). Archivado desde el original el 2012-10-01. Consultado el 04 de mayo de 2014.
  5. «4月から八戸・新青森間で試験走行開始» (en japonés). ABA Net (03 de febrero de 2010). Consultado el 6 de mayo de 2014.
  6. a b Tajima, Shinichiro (marzo de 2011). «Opening of Tohoku Shinkansen Extension to Shin Aomori and Development of New Faster Carriages—Overview of Series E5/E6» (en ingles) (PDF). Japan Railway & Transport Review. Consultado el 6 de mayo de 2014.
  7. «東北新幹線 新青森開業等について» (en japonés) (PDF). JR East (11 de mayo de 2010). Consultado el 11 de mayo de 2010.
  8. «新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について» (en japonés) (PDF). JR East (11 de mayo de 2010). Consultado el 11 de mayo de 2010.
  9. a b c «JR東日本 "東北新幹線大宮開業25周年記念号" 運転» (en japonés). Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (Kōtsū Shimbun) 36 (280). agosto 2012. 
  10. «El Tohoku Shinkansen resume sus servicios en más secciones.». Kyodo News. 12 de abril de 2011. 
  11. «El Tohoku Shinkansen resume todos sus servicios el 30 de abril.». NHK. 18 de abril de 2011. 
  12. «Tohoku Shinkansen Line back to normal». Japan Times (en ingles). 24 de septiembre de 2011. Consultado el 6 de mayo de 2014. 
  13. «Special run marks 30th anniversary of Joetsu shinkansen». Japan Times (en ingles). 18 de noviembre de 2012. Consultado el 6 de mayo de 2014. 

Enlaces externos[editar]