Estación de Kioto
.svg){kind=logo} Estación de Kioto京都駅 |
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 Entrada principal de la Estación. |
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| Ubicación | |
| Coordenadas | |
| Dirección | 8-3, Higashi-Shiokōji Takakura-chō |
| Localidad |  Kioto |
| Zona |  Japón |
| Datos de la estación | |
| Inauguración | 6 de febrero de 1877 |
| Servicios |     |
| Operador | JR West.svg){kind=logo} JR Central |
| Servicios detallados | |
| Alta velocidad |  Shinkansen |
| Otros transportes |  Kintetsu Metro de Kioto |
| Líneas | |
| Línea(s) | JR West Línea principal de Tōkaidō, Línea Kyoto (JR), Línea Biwako, Línea Nara, Línea principal de Sanin, Línea Sagano JR Central Tōkaidō Shinkansen |
La Estación de Kioto (京都駅 Kyōto-eki?) es el más importante centro de transporte de la ciudad japonesa de Kioto y uno de los más grandes del país. El edificio de la estación, uno de los más grandes del país, presenta un estilo futurista e incorpora un complejo con centros comerciales, hotel, cines, y varias instalaciones del Gobierno Municipal de Kioto. La Red ferroviaria dispone de conexiones con las ciudades de Tokio, Osaka, Nara, Nagano y Kanazawa, además de los Aeropuertos internacionales de Kansai y Osaka. Dispone de servicios regulares de unidades Shinkansen (Tren bala), además de otros ferrocarriles privados de tipo regional y del ámbito municipal de Kioto.
Índice |
[editar] Historia
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El ferrocarril que venía desde Kōbe alcanzó Kioto el 5 de septiembre de 1876, pero la estación se encontraba en construcción y se habilitó una estación temporal llamada Ōmiya-dōri (Calle Ōmiya). Estuvo operativa hasta la apertura de la Estación principal, que entró en servicio por decreto del Emperador Meiji el 5 de febrero de 1877.[1] En 1889 el ferrocarril primitivo se integró en la línea principal que iba hasta Tokio (la Línea principal de Tōkaidō); Consecuentemente, la estación se convirtió en la terminal de dos ferrocarriles distintos (la Línea Nara operativa desde 1895, y la Línea Sagano) que conectaban con las zonas Norte y Sur de la Prefectura de Kioto, respectivamente.[2]
En 1914 la primera estación fue reemplazada por una nueva, de estilo renacentista y provista de una amplia avenida en la parte frontal (lugar de la anterior estación demolida). Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, la avenida solía ser usada por las comitivas imperiales cuando el Emperador Hirohito viajaba entre Tokio y Kioto. La estación de entonces poseía un gran espacio interior y había sido diseñada para poder albergar a un gran número de personas aunque el 8 de enero de 1934 tuvo lugar una avalancha de varios miles de personas y la estación quedó completamente superada, resultando en varias decenas de muertos.[3] Aunque no fue bombardeada durante la Segunda Guerra Mundial, sufrió un incendio en 1950 y fue sustituida en 1952 por un nuevo edificio, más amplio y diversificado.
La actual Estación de Kyōto abrió en 1997, conmemorando el 1200º aniversario de la fundación de Kioto. El edificio, que tiene unos 70 metros de altura y 470 metros de largo, exhibe numerosas características futuristas ha recibido algunas críticas por parte de aquellos que consideran que rompe con la estética tradicional de Kioto. Todo el complejo es obra del arquitecto Hiroshi Hara. Al sur de éste se sitúa el edificio Hachijō-guchi, construido para albergar al Tōkaidō Shinkansen (la línea Tōkaidō del Tren bala japonés) que empezó a operar desde 1964, el mismo año en que entraron en servicio las líneas de Alta velocidad.
[editar] Líneas y Andenes
La estación dispone de 15 vías para los trenes convencionales (pertenecientes a la JR West) además de otras 4 vías dedicadas a los trenes Shinkansen (pertenecientes estos a la JR Central), que se encuentran apartadas de los andenes principales y en una situación elevada de varios pisos.
[editar] Servicios adicionales
Además de los servicios principales que ofrecen la JR West y JR Central, la estación cuenta con otros dos más: los ferrocarriles privados de la Corporación Kintetsu y las líneas del Metro Municipal de Kioto. Los ferrocarriles de Kintetsu quedan adscritos al ámbito puramente regional de la Prefectura de Kioto, contando con un edificio anexo (e independendiente del principal de la JR) al que llegan 3 vías; De aquí parten Expresos a Nara, Tenri u otras localidades, además de otros de tipo local.
Por otro lado, el Metro de Kioto también posee un enlace con la estación, concretamente el numerado K11 que pertenece a la Línea Karasuma.
[editar] Referencias
- ↑ Ishino, Tetsu et al. (eds.) (1998) (en Japonés). Teishajō Hensen Daijiten - Kokutetsu JR Hen. Tokyo: JTB Corporation. pág. 34, vol. II. ISBN 4-533-02980-9.
- ↑ Ishino, supra, pp. 298, 351
- ↑ Ver ja:京都駅跨線橋転倒事故
[editar] Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Estación de Kioto. Commons- Web oficial de la Estación
