Mi Teleférico
| Mi Teleférico | ||
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| Archivo:Vista A La Linea Roja.png | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 La Paz-El Alto, Bolivia | |
| Descripción | ||
| Tipo | Teleférico | |
| Inauguración | 30 de mayo de 2014 | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 11 Estaciones | |
| Propietario |
Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda:
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| Explotación | ||
| N.º de líneas | 3 | |
| Frecuencia | 1 cabina sale cada 12 segundos | |
| Operador | Empresa Estatal de Transporte por cable “Mi Teleférico”. | |
| Mapa | ||
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| Notas | ||
| http://www.miteleferico.bo/ | ||
El Teleférico La Paz - El Alto, llamado oficialmente "Mi Teleférico" es el sistema de transporte aéreo por cable, que une las ciudades de La Paz y El Alto (Bolivia) e inició operaciones el 30 de mayo de 2014.[1] Una vez concluidas sus tres primeras líneas será el Teleférico de Transporte Urbano más largo del mundo.[2]
La obra pretende resolver diversos problemas a la vez, como el precario servicio de transporte público que no puede hacer frente a la creciente demanda de los usuarios y los “gastos significativos”, en tiempo y dinero, que implica el movilizarse entre ambas ciudades. Además el tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva, y la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionadas por el Estado.
Historia
En los años 70 en la gestión edil de Mario Mercado Vaca Guzmán un equipo de planificadores proyectó un Teleférico que unía la Ceja del Alto con la Zona de la Florida.
En la gestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa, por los años 90, se hizo un estudio de factibilidad para la construcción de un teleférico entre las ciudades de La Paz y El Alto. El proyecto uniría La Ceja con la Plaza de San Fransisco. Los puntos más controversiales eran el costo de pasaje, la poca capacidad de llevar pasajeros y la cercanía con Basílica Menor de San Fráncico. En campaña electoral el candidato, del partido Conciencia de Patria CONDEPA, Julio Mantilla argüía el impacto social que implica la pérdida de empleo de los choferes de minibuses que utilizan la autopista La Paz el Alto, además de la perdida de privacidad.
Metro aéreo, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes opuesta al proyecto), Mónica Medina, modificò la idea original de una línea, por una red de líneas de teleféricos interconectados con un centro distribuidor en el cerro Lainkakota.
En 2003, en la gestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyecto volvió a la mesa, pero especificaciones como la ubicación de las torres, paralizaron la obra.[3] Para ese momento se cambió la terminal de San Francisco por la cancha Zapata detrás del Monobloc de la Universidad Mayor de San Andrés, sin embargo los puntos polémicos eras los mismos.
Presente
En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda, determinando que al día se realizan 1,7 millones de viajes en el municipio, que incluyen los recorridos entre La Paz a El Alto —350 mil viajes— entre villas, entre laderas y hacia el centro paceño.
En julio de 2012, el Presidente de Bolivia Evo Morales Ayma envía a la asamblea legislativa plurinacional un proyecto de ley para la construcción de un teleférico que conectará El Alto con el centro y el sur de La Paz. El Jefe de Estado convocó a los alcaldes de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, de la ciudad de El Alto, Édgar Patana y al gobernador del departamento de La Paz César Cocarico, a participar en este megaproyecto, que se ejecutará bajo la modalidad de la contratación directa para darle celeridad. El proyecto es financiado por el Tesoro General de la nación de manera histórica con un préstamo interno con un crédito del Banco Central de Bolivia. El teleférico fue inaugurado e inició sus operaciones el 30 de mayo de 2014.
Principales características técnicas
El proyecto consiste en la implementación de un sistema de Transporte por cable (monocable), distribuidos en 3 corredores (líneas). Las distancias aproximadas de cada línea son: 2664 m en la Línea Roja, 3883 m en la Línea Amarilla, 3830 m en la línea Verde. El tiempo estimado de viaje en las 3 líneas es de 10 minutos en la roja, 13,5 minutos en la amarilla y 16,5 minutos en la verde, con una capacidad máxima de 6000 pasajeros por hora (subida y bajada) por línea y 443 cabinas distribuidas en las 3 líneas. La capacidad de cada cabina es de 10 pasajeros cómodamente sentados, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un servicio de 17 horas/día. Se implementarán 30 100 m2, de superficie, distribuidos en 11 estaciones (una doble en C. de Holguín), además de 74 torres distribuidos en los 10 377 metros de longitud del sistema. [4]
Líneas y Estaciones
Actualmente la líneas roja y amarilla están en funcionamiento. La línea verde está en construcción, y hay otras líneas en proyecto.
Línea roja
| Estación | Significado en Castellano | Dirección |
| Central/Taypi Uta | Casa del Encuentro | Avenida Manco Cápac, Ex-estación de ferrocarriles. |
| Cementerio/Ajayuni | Lugar de las Almas | Avenida Entre Ríos, detrás del Cementerio General. |
| 16 de julio/Jach’a Qhathu | Gran Mercado o Feria | El Alto, zona 16 de julio, Avenida Panorámica Norte. |
Línea amarilla
| Estación | Significado en Castellano | Dirección |
| Libertador/Chuqui Apu | Choqueyapu | Es una estación compartida con la línea verde. |
| Sopocachi/Suphu Kachi | Sopocachi | Calle Miguel de Cervantes y Saavedra esquina Calle Méndez Arcos. |
| Buenos Aires/Quta Uma | Agua del Lago | Av. Buenos Aires y Calle Moxos |
| Ciudad Satélite/Qhana Pata | Mirador en lo alto | El Alto, Av. Panorámica. En la región de las antenas satelitales de televisión. |
Línea verde
- Irpavi, a la altura de calle 12 de Calacoto.
- Obrajes, a la altura de la calle 17 (cerca al puente Esperanza)
- Alto Obrajes, Final Av. Costanera y Av. Del Maestro
- Av. Libertador, a la altura de la Curva de Holguín (comienzo de Obrajes). Es una estación compartida con la línea amarilla.
Tarifas
General
3 Bs (42 Centavos de Dólar) por un recorrido.
Preferencial
De 1.5 Bs. (21 Centavos de Dólar) previo de trámite de tarjeta personal para: estudiantes, adultos mayores y personas discapacitadas.
Se puede comprar boletos únicos y comprar una tarjeta inteligente recargable.
Segunda Fase
El 1 de julio de 2014, El Presidente Evo Morales, anunció la construcción de cinco nuevas líneas interconectadas, para los próximos años.[5]
Interrupciones del sistema y obras inconclusas
Desde los primeros días de funcionamiento del sistema, se presentaron interrupciones de 2 hasta 25 minutos, las cuales son atribuidas a problemas técnicos y a protocolos de seguridad de los usuarios. [6][7]
Otro de los aspectos que genera polémica es la puesta en marcha de la línea amarilla con obras inconclusas, la más notable es la estación Chuqui Apu, la cual se encuentra en un sector de la ciudad hasta ese momento inhabitado, por lo tanto de difícil acceso. A consecuencia de lo anterior los usuarios tienen que caminar varias cuadras sobre vías angostas y de material suelto, tanto para ingresar como para salir de la estación, generando también congestionamiento donde no era común antes del proyecto[8][9].
Referencias
- ↑ Prensa Latina (30 de mayo de 2014). «Evo Morales inaugura teléferico que une La Paz y El Alto».
- ↑ http://www.telesurtv.net/articulos/2013/10/08/teleferico-mas-grande-del-mundo-operara-en-bolivia-en-2014-6629.html
- ↑ http://www.la-razon.com/ciudades/Evo-millonaria-teleferico-Paz-El-Alto_0_1649235098.html
- ↑ http://www.oopp.gob.bo/uploads/FICHA_TECNICA_DEL_PROYECTO_TELEFERICO_06_03_20131.pdf
- ↑ http://www.comunicacion.gob.bo/?q=20140701/15955
- ↑ http://www.noticiasfides.com/g/economia/ministro-atribuye-al-mal-uso-de-los-usuarios-por-las-interrupciones-que-sufrio-el-teleferico-26774/
- ↑ http://www.fmbolivia.tv/polemica-por-atrasos-del-teleferico/
- ↑ http://www.la-razon.com/ciudades/Obras-Teleferico-inicia-lunes-Curva_de_Holguin_0_2136986291.html
- ↑ http://www.paginasiete.bo/sociedad/2014/9/23/teleferico-hara-pasarela-parqueo-curva-holguin-33030.html