Transportes Aéreos Ejecutivos

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TAESA (Transportes Aéreos Ejecutivos, S.A.) fue una aerolínea de descuento en México, su propietario fue Alberto Abed Schekaiban [1]. Fue establecida el 27 de abril de 1988 operando aviones ejecutivos, después en diciembre de 1989 recibe sus dos primeros Boeing 727-100 matrículas XA-RRA y XA-RRB lanzando su servicio regular. Tenía su sede en la Zona "C" de Hangares No. 7, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, México, D. F.[1]

TAESA comenzó a crecer rápidamente con sus aeronaves 727's, en 1991 recibe su primer 757-200 convirtiéndose en la primera aerolínea comercial en México con este modelo de aeronaves, en este mismo año fueron añadidos a la flota algunos 737-300's, posteriormente un 767-300 fue añadido entre la cantidad de 737's 200/300/400/500 que poseía, TAESA era en ese tiempo el líder en operaciones de 737-500 en Latinoamérica.

En la primera mitad de los años 90's TAESA era exitosa en el vuelo de carga para DHL y SERPAPROSA con sus 727-100C's, en esta primera mitad unos 737's fueron arrendados a Indonesia Garuda para hacer vuelos dentro de Asia, así mismo ellos ganaron contratos de carta, mientras que en el mercado doméstico comenzó una guerra de tarifas con los principales competidores Aeroméxico y Mexicana.

Después de la crisis de 1995 en la economía mexicana, se tuvieron que aplicar políticas de reutilización de aeronaves en lugar de adquirir nuevas, se adjuntaron aviones 727-100/200, DC-9-15 DC-10-30 y después un par de A300B4.

TAESA era la primera línea aérea que volaba a Japón regularmente con 2 vuelos semanales durante 1995.

La aerolínea tenía normas de regulación y mantenimiento durante un tiempo con políticas anti-trabajo, el accidente del vuelo 725 dio como resultado la suspensión de su licencia, lo cuál apresuró el fallecimiento de la línea aérea. Después del accidente, la línea aérea fue sometida a una rigurosa inspección por parte de autoridades mexicanas como la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) estando sujeta a obedecer ciertas cuestiones de seguridad para reanudar operaciones, la línea aérea fue declarada en quiebra el 21 de febrero de 2000.

Algunos activos y parte del personal fueron asumidos por Líneas Aéreas Azteca que fue establecida el 9 de mayo de 2000 y comenzando operaciones el 1 de junio de 2001, ofreciendo servicios domésticos con aviones Boeing 737.[2]

Incidentes y Accidentes[editar]

En Junio de 1994 durante la Copa Mundial de Fútbol en EUA un LearJet se desplomó cerca de Washington DC, la tripulación y los pasajeros murieron en este accidente.

Por otra parte en Abril de 1997 un avión DC-10 tuvo problemas para aterrizar en Santo Domingo causando daños.

El vuelo 725 que circulaba la ruta Tijuana-México con escala en Uruapan, Michoacán, México, era realizado por un avión McDonnell-Douglas DC-9-31. El 9 de noviembre de 1999 cayó, unos minutos después de haber despegado del aeropuerto de Uruapan dirigiéndose al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Dieciocho personas murieron en este accidente, lo cuál provocó un serio cuestionamiento sobre la seguridad de la compañía.[3]

Flota[editar]

La Flota comercial de TAESA desde 1989 hasta Febrero del año 2000 incluía las siguientes aeronaves:

Referencias[editar]

  1. "avicom2.htm." TAESA. Consultado el 4 de julio de 2010.
  2. Flight International 5-11 April 2005
  3. «Listado de personas a bordo». Consultado el 27 de marzo de 2010.

Enlaces externos[editar]