Redbus Urbano
| Redbus Urbano S.A | ||||
|---|---|---|---|---|
 Logo oficial de la empresa | ||||
| Tipo | Privada | |||
| Industria | Transporte público | |||
| Género | Buses | |||
| Forma legal | Sociedad anónima cerrada | |||
| Fundación | 02 de marzo de 2003 | |||
| Sede central | Av. El Salto Nº 4651, Huechuraba, Chile | |||
| Área de operación | Renca, Quilicura, Conchalí, Huechuraba, Recoleta, Independencia, Providencia, Las Condes, Vitacura, Lo Barnechea, Quinta Normal, Estación Central, Lo Espejo, Pedro Aguirre Cerda, La Cisterna y San Bernardo | |||
| Servicios | 105 - 116 - 120 - 410/e - B - C | |||
| Ingresos |
 CLP 70 910 millones (2018)[1] | |||
| Beneficio económico |
CLP 3764 millones (2018) | |||
| Beneficio neto |
CLP 7971 millones (2018) | |||
| Activos |
CLP 24 952 millones (2018) | |||
| Propietario | Transdev | |||
| Empresa matriz | Transdev Group | |||
| Miembro de |
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| Sitio web | redbusurbano.cl | |||
| Cronología | ||||
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Redbus Urbano S.A., también conocida como Redbus, es una empresa chilena de transporte público. Opera 65 recorridos en etapa de régimen, toda la Unidad 6, servicios 105, 116, 120, 410/e, B y C del sistema de transporte público de la ciudad de Santiago. Su operación está basada en el eje vial norte, nororiente y oriente de la Red Metropolitana de Movilidad. Redbus Urbano es una sociedad anónima constituida por capitales franceses propiedad de Transdev Group.
Historia
Fue fundada en el año 2002 por capitales chilenos de la mano del empresario José Yuraszeck para la licitación de los servicios Metrobus en la cual se adjudicó las unidades de negocio 1, 5, 6 y 7 correspondientes a Escuela Militar, Bellavista Oriente, Bellavista Poniente y Cal y Canto.[2][3] Su operación en este sistema de transporte comenzó en marzo de 2003, extendiéndose hasta octubre de 2005.
Posterior a esto, en el año 2004, postula a la licitación del Transantiago, en la cual logra adjudicarse la Zona C.[4] Junto a esto la empresa es adquirida por la francesa Connex (Actual Transdev), con lo que pasa a llamarse Redbus Urbano.
El 22 de octubre de 2005 comienza a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del sistema en donde utilizaba sus buses provenientes del sistema Metrobus. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema.
Desde el 10 de febrero de 2007, comienza a operar los recorridos correspondientes a la Zona C que le asignaron en la licitación de 2004. Estos estaban identificados por el color naranjo, correspondiente al color de la zona, numerados del C01 al C13.[5]. En este período, al igual que en la primera fase, operaba con los buses provenientes del sistema Metrobus.
Sin embargo, el 31 de octubre de 2011 pasa a hacerse cargo de los servicios de la Zona B del Transantiago que eran administrados por Buses Gran Santiago. En dicha instancia adquiere casi la totalidad de la flota estándar que poseía Buses Gran Santiago para operar esta zona alimentadora. Estos recorridos, a diferencia de los que ya operaba en la Zona C, estaban identificados por el color rojo numerados del B01 al B28. Con esto pasa a ser una de las empresas que más servicios prestaba.
Hacia 2011, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encabezado por Pedro Pablo Errázuriz decidió realizar una reestructuración del sistema, que consistía en la desaparición del concepto de zonas alimentadoras y los servicios troncales para crear la llamadas Unidades de Negocio. Este proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, en donde Redbus Urbano mantiene sus servicios de Zona B y Zona C, conformando de esta manera la Unidad 6 del Transantiago, cuyo color característico es el rojo con una franja blanca en medio de los buses, teniendo que ser pintados sus buses que operaban en los recorridos locales C.
Actualmente maneja 59 servicios numerados del B01 al B31n y desde el C01 al C22. Es una de las empresas de transporte más grandes del sistema Transantiago, en cuanto a servicios prestados. De acuerdo al contrato de concesión del año 2005,[4] Redbus Urbano tenía un plazo de operación hasta el año 2012. Sin embargo, producto de la reestructuración del sistema en junio del mismo se renovó su contrato hasta el año 2015.[6] No obstante en mayo de 2015 se extiende su contrato hasta el año 2016, el cual fue prorrogado en ese año nuevamente hasta 2018, en donde se licitara su unidad de operación.[7] Debido a la cancelación de la licitación a efectuarse en 2018, su contrato fue nuevamente extendido hasta finales de 2019.[8][9]
Terminales
Redbus Urbano cuenta con 5 terminales. En dichos lugares guarda, limpia y mantiene la flota de buses que posee. Los actuales recintos poseen la siguiente denominación y ubicación:[10]
- Colo Colo: Colo Colo 271, Quilicura.
- Santa Marta: Av. Santa Marta de Huechuraba 7277, Huechuraba.
- Aguirre Luco: Aguirre Luco 1265, Huechuraba.
- El Salto: Av. El Salto 4651, Huechuraba.
- Renca: Av. Condell 1570, Renca.
Material rodante
Redbus comenzó a adquirir su flota de buses para la operación de los servicios Metrobus que se adjudicó en 2003. En esta instancia ingreso 166 minibuses Neobus modelo Thunder+ en chasis Agrale MA-8.5 y 40 minibuses del mismo modelo pero en chasis Mercedes-Benz LO-915. Estos vehículos operaron hasta fines de 2012.
Al inicio de Transantiago, específicamente entre mayo y diciembre de 2007, adquiere 2 buses rígidos, un Mascarello Gran Via (patente SW-6941) y un Caio Millenium II (patente SW-6460), en chasis Mercedes-Benz O-500U y 56 buses rígidos medio modelo Neobus Mega Low Entry con chasis Mercedes-Benz OH-1115LSB. Estos vehículos fueron adquiridos debido a la falta de flota para operar sus servicios.
Posteriormente, entre febrero y agosto de 2010 la empresa adquirió 61 buses rígidos carrozados por Neobus en modelo Mega Low Entry con chasis Volvo B7RLE. Fueron ingresados debido a un aumento en la flota para operar sus servicios asignados.
No obstante, entre octubre de 2011 y febrero de 2012 la empresa nuevamente adquiere flota nueva. Esta vez ingresa 50 buses rígidos modelo Neobus Mega BRS/BRT en chasis Volvo B7RLE.
Sin embargo, producto de la adjudicación de los recorridos de la Zona B, en octubre de 2011, la empresa adquiere 23 minibuses carrozados por Caio en modelo Foz con chasis Mercedes-Benz LO-915, 177 buses rígidos Caio Mondego H en chasis Mercedes-Benz O-500U y 14 buses rígidos Caio Mondego L en chasis Volvo B7RLE. Estos fueron adquiridos en el remate efectuado de la empresa Buses Gran Santiago.
Hacia 2012, entre agosto y octubre adquiere 220 minibuses modelo Neobus Thunder+ en chasis Mercedes Benz LO-915, que vendrían a renovar las 206 unidades del mismo modelo adquiridas en 2003, y 41 buses rígidos Neobus Mega BRS/BRT sobre chasis Volvo B290RLE.
En 2016, ingresa 17 buses rígidos Neobus Mega BRT sobre chasis Volvo B290RLE con puertas a ambos costados del bus, cumpliendo con el nuevo estádar de buses propuesto por las autoridades.
A finales de 2017, adquiere 13 buses carrozados por Neobus en modelo Mega Plus con chasis Volvo B290R. Además, en convenio con Scania, ingresa 3 buses chasis K280UB carrozados por Caio modelo Mondego II (patente HVFH-33 y HYFL-60) y Neobus Mega Plus (patente HVFH-32), que cumplen con la normativa Euro VI. A estos se suman dos buses Marcopolo Torino 2014 Low Entry en chasis Volvo B8RLE (patente FLXT-91 y FLXV-12).
No obstante en el traspaso de los servicios de Inversiones Alsacia ingresa nuevamente flota. Esta vez corresponde a 129 buses modelo Marcopolo Torino Low Entry, versión rígido y artículado, en chasis Mercedes-Benz O-500U/UA.
A comienzos de 2020 Redbus adquiere 25 buses eléctricos King Long para la operación del servicio C06. Asimismo de la mano de Scania Chile ingresa 38 nuevos buses modelo Marcopolo Torino. Estos operan en los recorridos C02, C02c y C14.[11]
Actualmente la flota de buses con la que cuenta esta compuesta de la siguiente manera:
- 245 minibuses
- 23 Caio Foz, chasis Mercedes-Benz LO-915,año 2008, transmisión automática Allison. Obtenidos del remate de Buses Gran Santiago.
- 222 Neobus Thunder+, chasis Mercedes-Benz LO-915, año 2012, transmisión automática Allison. Adquiridos por renovación de flota.
- 6 buses rígidos medio
- 6 Neobus Mega Low Entry, chasis Mercedes-Benz OH-1115LSB, año 2008, transmisión automática Allison.
- 492 buses rígidos
- 170 Caio Mondego H, chasis Mercedes-Benz O-500U, año 2010, transmisión automática Voith. Arrendados a Kaufmann.
- 12 Caio Mondego L, chasis Volvo B7RLE, año 2010, transmisión automática Voith. Adquiridos en el remate de Buses Gran Santiago.
- 59 Neobus Mega Low Entry, chasis Volvo B7RLE, año 2011, transmisión automática Voith.
- 50 Neobus Mega BRT, chasis Volvo B7RLE, adquiridos entre 2011 y 2012, transmisión automática Voith.
- 31 Neobus Mega BRT, chasis Volvo B290RLE, año 2014,transmisión automática Voith. Adquiridos por aumento de flota.
- 11 Neobus Mega BRT, chasis Volvo B290RLE, año 2016, transmisión automática Voith. Ingresados por aumento de flota. Buses con puertas a ambos costados.
- 14 Neobus Mega Plus, chasis Volvo B290RLE, año 2017, transmisión automática Voith. Adquiridos por aumento de flota. Buses con puertas a ambos lados.
- 2 Marcopolo Torino Low Entry (patentes FLXT91 y FLXV12), chasis Volvo B8RLE, Euro VI, año 2017, transmisión automática ZF Ecolife.
- 2 Caio Mondego II (patentes HVFH33 y HYFL60), chasis Scania K280UB, Euro VI, años 2017 y 2018 transmisión automática Voith.
- 1 Neobus Mega Plus (patente HVFH32), chasis Scania K280UB, año 2017 transmisión automática Voith.
- 102 Marcopolo Torino Low Entry, chasis Mercedes-Benz O-500U BlueTec 6, año 2019, transmisión automática Voith. Ingresados por el traspaso de servicios de Inversiones Alsacia con estándar Red.
- 38 Marcopolo Torino Low Entry (patentes LXDH85 a LXDJ31), chasis Scania K280UB, Euro VI, año 2020, transmisión automática Voith.
- 25 buses eléctricos
- 25 King Long XMQ 6127G Plus eTech (patentes LWTK42 a LWTK66), año 2020. Buses con tecnología eléctrica. Estándar Red.
- 26 buses articulados
- 26 Marcopolo Torino Low Entry, chasis Mercedes-Benz O-500UA BlueTec 6, año 2019, transmisión automática Voith. Ingresado por el traspaso de servicios de Inversiones Alsacia con estándar Red.
A estos se suma un bus eléctrico que operó a modo de pruebas en servicio C20.
- 1 Alstom Aptis (patente LGYR54), año 2016. Bus eléctrico con estándar Red.[12]
Recorridos
Redbus Urbano durante su existencia ha operado diferentes recorridos, los cuales pertenecieron al Metrobus, Micros amarillas y actualmente al Transantiago. En el Metrobus operó la totalidad de los recorridos de las unidades 1, 5, 6 y 7 del mencionado sistema, los cuales se mantuvo desde el 2 de marzo de 2003 hasta el 21 de octubre de 2005. Por otra parte, en las Micros amarillas poseía una malla de servicios que le fueron asignados de acuerdo a su contrato de concesión, los que operó desde el 22 de octubre de 2005 hasta el 9 de febrero de 2007 en las distintas fases de la primera etapa del nuevo sistema de transporte. Dentro del sistema Transantiago tuvo a su cargo todos los servicios de buses correspondientes a la Zona C desde el 10 de febrero de 2007 al 31 de mayo de 2012, agregando los recorridos de Zona B a contar del 31 de octubre de 2011. El 1 de junio de 2012 se adjudica los servicios de la nueva Unidad 6.
Metrobus
El domingo 2 de marzo de 2003, se adjudicó varios recorridos Metrobus con los que estrena sus modernos buses. Los siguientes son los servicios que operaba en este sistema:
| Servicio | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Primera etapa Transantiago
El sábado 22 de octubre de 2005, se adjudicó varios recorridos de las micros amarillas. A continuación una lista de los recorridos de este período:
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
- (*)Este servicio era realizado por la empresa Lokal Trafik bajo el mando de Redbus.
Transantiago
Redbus operaba los servicios correspondientes a la Zona C del Transantiago, a partir del 10 de febrero de 2007 y hasta el 31 de mayo de 2012. No obstante, el 31 de octubre de 2011 adquiere la operación de los recorridos alimentadores de la Zona B. Con el paso de los años varios de ellos se han incorporado y eliminado desde entonces. A continuación una lista de los servicios que operaba en este período:
Zona B
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
 Cerro Blanco | ||
| Zapadores |
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| Zapadores |
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| Vespucio Norte |
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| Vespucio Norte | ||
| Vespucio Norte | ||
| Dorsal | ||
| Vespucio Norte |
Cerro Blanco | |
| Estación Central | ||
| Vespucio Norte |
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| Quinta Normal |
Zona C
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
| Francisco Bilbao |
||
| Escuela Militar |
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| Escuela Militar | ||
| Los Domínicos | ||
| Manuel Montt |
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| Francisco Bilbao |
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| Tobalaba |
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| Francisco Bilbao | ||
| Tobalaba |
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| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
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| Escuela Militar |
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| Escuela Militar |
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| Escuela Militar |
||
Unidad 6
En junio del 2012, se renovó su contrato, donde mantiene sus recorridos B y C. De esta manera, todos sus buses que tenían el corte de color naranjo (Zona C) con franja blanca, tuvieron que ser pintados a rojo manteniendo la franja. Esta medida se realizó para identificar por colores a cada empresa. Luego, en inicios del 2019, comenzó a operar los recorridos 105, 116, 120 y 410/e provenientes de Inversiones Alsacia, ya que esta terminaba su concesión.
Los servicios actuales, ordenados según codificación para el usuario, son los siguientes. Algunos de ellos operan con los nuevos buses del sistema Red de manera exclusiva, aunque se pueden encontrar en otros servicios de la empresa de manera esporádica:
Servicios 100
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
| La Cisterna |
Servicios 400
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Servicios B
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
| Cerro Blanco | ||
| Cerro Blanco | ||
| Zapadores |
||
| Los Libertadores |
||
| Cerro Blanco | ||
| Zapadores |
||
| Los Libertadores |
||
| Vespucio Norte |
||
| Vespucio Norte | ||
| Vespucio Norte | ||
| Vespucio Norte | ||
| Vespucio Norte |
Cerro Blanco | |
| Estación Central | ||
| Vespucio Norte |
Salvador | |
| Estación Central | ||
| Santa Ana | ||
Servicios C
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
| Francisco Bilbao |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar | ||
| Los Domínicos | ||
| Francisco Bilbao |
||
| Cristóbal Colón |
||
| Francisco Bilbao | ||
| Tobalaba |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
||
| Escuela Militar |
Referencias
- ↑ CMF. «Estados financieros Redbus».
- ↑ «El zar se sube a las micros».
- ↑ «Mañana entra en operacuones el nuevo servicio de Metrobus».
- ↑ a b «Contrato base Redbus Urbano».
- ↑ «Recorridos del Transantiago en 2007». Archivado desde el original el 10 de febrero de 2007.
- ↑ DTPM. «Contrato Redbus Urbano año 2012».
- ↑ DTPM. «Extensión de contrato Redbus Urbano».
- ↑ Transantiago. «Ministerio de Transportes declara desierta la licitación de Transantiago e inicia plan para un nuevo foco en los usuarios». Consultado el 21 de marzo de 2018.
- ↑ DTPM. «Renovación condiciones de operación Redbus».
- ↑ Redbus Urbano. «Terminales Redbus».
- ↑ Red. «Nuevos buses Red se suman al sector oriente y norte de Santiago».
- ↑ Radio BioBio (2 de mayo de 2019). «El "bus que parece Metro" ya está en Chile y en las próximas semanas saldrá a las calles de Santiago». Consultado el 28 de mayo de 2019.
Enlaces externos
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Datos: Q6160471