Puente General Manuel Belgrano

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Puente General Belgrano
Puente Chaco-Corrientes
General Belgrano Bridge and Corrientes beach.jpg
Vista desde la costanera correntina; se aprecia la playa, y al fondo los silos de Barranqueras
País Flag of Argentina.svg Argentina
Localidad

Bandera de Provincia de Corrientes Corrientes,

Bandera de Provincia del Chaco Resistencia y Barranqueras
Construcción 1968 - 1973
Cruza Río Paraná
Vía 8,30 m de ancho en la calzada de doble mano (RN 16) más dos veredas laterales para peatones de 1,80 m de ancho cada una
Inauguración 10 de mayo de 1973 (41 años)
Coordenadas 27°28′12.33″S 58°51′36.75″O / -27.4700917, -58.8602083
Longitud 1700 m
Ancho 11,9 m (8,30 calzada + 3,60 veredas peatonales)
Altura 83 m
Número de vanos 10
Longitud del vano 245 m
Número de Pilares 32
Gálibo de navegación 35 m
Gálibo de tráfico 1
Ingenieros Ferrocemento S.A., Empresa Umberto Girola e Impresit-Sideco S.A
Tipo Puente atirantado
Material Hormigón postensado
Uso 24 hs.
Tráfico Vehicular y peatonal
Peaje Si
Mantenido por www.caminosdelparana.com.ar
Río abajo:
Túnel subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis
Situación:
Bandera de Provincia del Chaco Chaco - Bandera de Provincia de Corrientes Corrientes
Río arriba:
Represa de Yacyretá

El puente General Manuel Belgrano es un viaducto sobre la Ruta Nacional 16 en el tramo argentino del río Paraná que une las ciudades de Resistencia (en la provincia del Chaco) y Corrientes (en la provincia homónima), pocos kilómetros después de la desembocadura del río Paraguay; la cabecera del lado chaqueño se halla en jurisdicción del municipio de Colonia Benítez, en el poblado conocido como Barrio San Pedro Pescador. Fue el primer puente argentino en sortear el río Paraná y su construcción rompió el virtual aislamiento en el que se encontraban las provincias de Corrientes y Misiones del resto del territorio argentino. Su inauguración se realizó el 10 de mayo de 1973 y fue bautizado en honor al abogado y militar argentino Manuel Belgrano.

El puente tuvo un alto impacto en las economías de las regiones, potenciando a la ciudad de Resistencia como nudo de comunicaciones del nordeste argentino, y vinculando de forma efectiva a las provincias de la Mesopotamia argentina. Es asimismo una atracción turística, debido a sus dimensiones e ingeniería. También posibilitó el viaducto una interacción mucho más fluida entre el Gran Resistencia y el Gran Corrientes, permitiendo que numerosos grupos de trabajadores y estudiantes vivan en una provincia y tengan sus actividades diarias en la otra.

Desde mediados de los años 1990 el tráfico es superior a lo aconsejable, por lo que está previsto la construcción de un segundo puente algunos kilómetros más al sur del mismo. Según estadísticas oficiales elaboradas en septiembre de 2010, hasta 10.000 vehículos lo cruzan de manera diaria, alcanzado los 14.000 los fines de semana, con picos de hasta 16.000.[1]

Asimismo, se están realizando múltiples tratativas por parte de los Gobiernos de las Provincias de Corrientes y Santa Fe, con el fin de concretar la construcción de un viaducto, en un punto intermedio entre el General Belgrano y el Túnel Santa Fe-Paraná, con el fin de unir a las urbes de Goya en Corrientes y Reconquista en Santa Fe. Este viaducto tendría su cabecera en las ciudades de Lavalle (Corrientes) y Avellaneda (Santa Fe) y representaría una conexión más rápida para estas provincias y estas metrópolis, además de una vía de salida más rápida para el transporte de cargas de esa región.[2]

Características[editar]

El puente visto desde la cabecera sobre la provincia del Chaco.

Su longitud es de 1.700 metros, y se yergue hasta unos 35 metros por encima del nivel medio de las máximas crecientes, permitiendo la navegación de buques de alto porte. Tiene una calzada de 8,30 metros de ancho y dos veredas laterales de 1,80 metro cada una.

Las empresas contratistas fueron Ferrocemento S.A., Empresa Umberto Girola e Impresit-Sideco S.A quienes ganaron la licitación en 1967.[3] Y su construcción comenzó en el mes diciembre de 1968.[4]

En la margen chaqueña existen varios riachos y lagunas que discurren aproximadamente paralelos al Paraná, por lo que hay varios puentes de menor extensión inmediatamente después del puente sobre la ruta nacional 16, la cual en ocasión de la construcción del puente fue ampliada para llegar hasta la cabecera correntina del puente.

Las cabeceras del puente[editar]

El puente ingresa directamente en la Ciudad de Corrientes empalmando con la avenida 3 de abril, que desemboca en la Ruta Nacional 12. Sobre la margen chaqueña del puente la configuración del terreno impide el poblamiento humano, aunque sobre la costa existe una estrecha franja de tierras habitables donde se ha formado un barrio de pescadores conocido como Barrio San Pedro Pescador.

Sobre el lado chaqueño, unos 3 kilómetros antes de la cabecera del puente, se encuentra la estación de peaje de la empresa concesionaria responsable del mantenimiento de banquinas y accesos, pero el mantenimiento del puente le corresponde al estado nacional.

Sobre cada cabecera, fueron emplazados dos esculturas conmemorativas. A los pies de la cabecera correntina, y acompañado de una importante plazoleta, fue emplazado un monumento al General Manuel Belgrano, el cual fue ubicado mirando hacia la obra que lleva su nombre. Tal escultura, es el escenario céntrico de los actos conmemorativos al Día de la Bandera Argentina o de aniversario de la inauguración del puente. Mientras que del lado chaqueño, fue emplazada una escultura hecha en metal para conmemorar a las personas que trabajaron y dieron su vida en la concreción del Puente. La misma, representa una figura humana, señalando desde la Provincia del Chaco, el objetivo final de la obra: La Ciudad de Corrientes. Esta figura fue realizada en aluminio, mezclándose con materiales utilizados en la obra, como ser el engranaje que forma la cabeza de la figura, la hoja de sierra circular sostenida por la mano izquierda del muñeco, con la que señala a Corrientes, el martillo, el engranaje y el ancla ubicados a los pies de la figura. Actualmente, esta escultura se encuentra en estado de abandono, debido a su ubicación.

El corte del puente como método de protesta[editar]

En los últimos años se repitió en numerosas ocasiones el corte del puente interprovincial como método para reclamar diversas cuestiones sociales en ambas orillas, habida cuenta de los trastornos económicos y sociales que provoca impedir la circulación por el mismo. La más recordada fue la que provocó la caída del gobernador correntino Pedro Braillard Poccard en 1999, y que derivó en una intervención federal de la provincia por parte del gobierno de Fernando de la Rúa.

Galería de imágenes[editar]

Bibliografía[editar]

  • «Historia del Puente General Belgrano. Gestiones y Protagonistas (Primeras aproximaciones)» de Nancy Susana Sarasúa, Moglia Ediciones, ciudad de Corrientes, Argentina.[5] [6] [7]

Referencias[editar]

Coordenadas: 27°28′12″S 58°51′37″O / -27.470092, -58.860208

Enlaces externos[editar]