Nieuport 11

Nieuport 11
	; Nieuport 11 C.1 en servicio con la Aviation Militaire belga
Tipo	Avión de caza
Fabricante	Société anonyme des Établissements Nieuport
Diseñado por	Gustave Delage
Introducido	5 de enero de 1916
Retirado	verano de 1917
Usuario principal	Aeronáutica Militar Francesa
Desarrollo del	Nieuport 10
Desarrollado en	Nieuport 17
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El Nieuport 11 era un caza biplano francés utilizado durante la Primera Guerra Mundial, construido por la empresa Société anonyme des Établissements Nieuport.

Desarrollo

La decisión de la firma Nieuport de construir un avión para competir en la edición de 1914 del Trofeo Gordon-Bennett, condujo posteriormente a una serie de monoplazas de caza de los cuales el primero fue el Nieuport Tipo 11, fabricado en solo cuatro meses. Tras el estallido de la guerra se canceló el concurso pero el potencial del nuevo avión quedó pronto en evidencia y se produjeron pedidos británicos y franceses. El motor era un Le Rhône rotativo de 80 cv y se instaló una ametralladora Lewis en el ala superior. El plano inferior tenía sólo la mitad de la superficie, un rasgo que se convertiría en famoso en estos aviones, conocidos también como Nieuport Bébé a causa de su pequeño tamaño o Nieuport Scout, por ser la exploración su misión prioritaria.

La buena trepada y excelente maniobrabilidad del nuevo avión, cuyas entregas comenzaron a las unidades francesas en 1915, ayudó a los Aliados a obtener temporalmente la superioridad aérea. Algunos centenares del Bébé fueron construidos en Italia por Macchi como Nieuport 11000 y también sirvió con la Aviation Militaire belga y los RFC y RNAS británicos. Una versión mejorada, el Nieuport 16, tenía un motor rotativo Le Rhône de 110 cv y apareció en 1916. Volado por pilotos británicos, belgas y franceses el Tipo 16 fue el avión en el que el as francés Georges Guynemer comenzó a hacerse famoso. También se estrenaron con él los ataques con cohetes Le Prieur contra globos y dirigibles, llevando ocho de dichos proyectiles en los montantes alares que inclinados hacia arriba se disparaban eléctricamente.

El Nieuport 11, empero, tenía vicios además de virtudes. La fórmula sesquíplana adoptada tenía el inconveniente de que el ala inferior era estructuralmente débil, y tendía a desprenderse con cierta facilidad bajo estrés en maniobras bruscas. La ametralladora tal como se indica al principio no estaba instalada en el fuselaje, sino sobre el ala superior, lo que comprometía su manejo y precisión. La buena base que suponía el eficaz diseño del Nieuport 11 y 16 se utilizó para aviones más potentes, como el Nieuport 17 y modelos sucesivos.

Especificaciones

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 5,80 m
Envergadura: 7,55 m
Altura: 2,45
Superficie alar: 13,30 m²
Peso vacío: 320 kg
Peso cargado: 480 kg
Planta motriz: 1× rotativo Le Rhône 9C.
- Potencia: 59 kW (79 HP; 80 CV)
Hélices: 1× bipala por motor.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 167 km/h
Alcance: 2 h 30 min
Techo de vuelo: 4 500 m

Armamento

Ametralladoras: 1× Lewis o Hotchkiss , 7,7 mm sobre el ala superior

Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Fokker Eindecker

Listas relacionadas

Bibliografía

Bruce, J. M., Nieuport Aircraft of World War One – Vintage Warbirds No 10. Arms and Armour Press London 1988 ISBN 0-85368-934-2
Bruce, J. M., Nieuport Fighters – A Windsock Datafile Special Volumes 1 & 2, Albatros Publications, Herts 1994 ISBN 978-0948414541.
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.10, pags. 2597-98, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-79-X
Longoni, Maurizio, Nieuport Macchi 11 & 17, Intergest, Milano 1976
Pommier, Gerard, Nieuport 1875-1911 — A biography of Edouard Nieuport, Schiffer Publishing, Atglen 2002 ISBN 978-0764316241

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nieuport 11.

Datos: Q646817
Multimedia: Nieuport 11 / Q646817

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