Motor Volkswagen EA111
 EA111 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Fabricante | Grupo Volkswagen | |
| Producción | 1974-presente | |
| Sucesor | EA211 | |
| Configuración | 3 y 4 cilindros en línea | |
| Cilindrada |
771 cm³ 895 cm³ 999 cm³ 1043 cm³ 1093 cm³ 1272 cm³ 1298 cm³ 1391 cm³ 1398 cm³ | |
| Diámetro |
65 mm (2,56 pulgadas) 69,5 mm (2,74 pulgadas) 67,1 mm (2,64 pulgadas) 75 mm (2,95 pulgadas) 76,5 mm (3,01 pulgadas) | |
| Carrera |
59 mm (2,32 pulgadas) 70,6 mm (2,78 pulgadas) 72 mm (2,83 pulgadas) 78,7 mm (3,10 pulgadas) 86,9 mm (3,42 pulgadas) | |
| Bloque | Hierro fundido | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución |
SOHC 2 válvulas DOHC 4 válvulas | |
| Sobrealimentador | G-Lader (en algunos modelos) | |
| Turbocompresor | Garrett GT 12 (en algunos modelos) | |
| Sistema de combustible | Carburación Solex o Inyección (SPI) | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 34 CV (25,0 kilovatios) a 114 CV (83,8 kilovatios) | |
| Par motor | 73-155 Nm (54-114 lb-ft) | |
El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán: Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diésel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50[1] y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador.[2] El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento.
Este motor con árbol de levas a la cabeza cuenta con un diseño de la culata de flujo transversal. Estos motores se diferencian del motor Volkswagen EA827 por tener el escape en la parte delantera del vehículo y los motores a su vez están instalados inclinados 12 grados hacia adelante. La serie de motores EA111 todavía está en producción y serán reemplazados paulatinamente por los EA211 de gasolina y los EA288 diésel dentro de la nueva plataforma MQB.[3]
Junto con el motor EA827 «bloque grande», el Scirocco y 6 meses más tarde, el Golf, también albergaría el motor EA111; esto es lo que comúnmente sería conocido como el bulto «bloque pequeño».
Los humildes EA111 también se beneficiaron de inducción forzada, cuando VW creó el concepto G40 sobrealimentado (Véase: G60) en 1985 para competir en una serie de récord mundial de resistencia de velocidad; algo que aparece en la producción en el mercado alemán Volkswagen Polo G40 a finales de 1986, como una edición limitada de 500 y más tarde en el Polo IIF para el mercado británico así como el alemán.
Ficha técnica[editar]
Lista parcial de los motores EA111 de cuatro cilindros de gasolina del Grupo Volkswagen.[1][2][4][5][6][7]
| Cilindrada | Diámetro x carrera | Culata | Sistema de combustible | Potencia | Par motor | Aplicaciones | Códigos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8l (771 cm³) |
65 mm (2,56 pulgadas) x 59 mm (2,32 pulgadas) | 2 Válvulas, SOHC | Carburador | 34 CV (25,0 kilovatios) | ? / ? | Volkswagen Polo, Audi 50 (1976-78 - Suecia y Noruega)[8][9] | HE |
| 0.9l (895 cm³) |
69,5 mm (2,74 pulgadas) x 59 mm (2,32 pulgadas) | 40 CV (29,4 kilovatios) | 61 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo, Volkswagen Derby I | HA | ||
| 1.0l (999 cm³) |
67,1 mm (2,64 pulgadas) x 70,6 mm (2,78 pulgadas) | 4 Válvulas, DOHC | Turbocompresor Garrett GT 12, Inyección de combustible | 111 CV (81,6 kilovatios) | 155 Nm a 4500 rpm | VW Gol, VW Parati (Brasil) | AST (Brasil), AVZ |
| 1,05l (1043 cm³) |
75 mm (2,95 pulgadas) x 59 mm (2,32 pulgadas) | 2 válvulas, SOHC | Carburador | 39 CV (28,7 kilovatios) | 73 Nm a 2700 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Derby, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, SEAT Ibiza II, VEB Sachsenring Trabant | GL |
| Inyección (SPI) | 44 CV (32,4 kilovatios) | 73 Nm a 3600 rpm | ACM | ||||
| 1,1l (1093 cm³) |
69,5 mm (2,74 pulgadas) x 72 mm (2,83 pulgadas) | Carburador | 50 CV (36,8 kilovatios) | 75,5 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo II, Volkswagen Derby | HB | |
| 52 CV (38,2 kilovatios) | 75,2 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo II, Volkswagen Derby, Volkswagen Scirocco I | HD | ||||
| 60 CV (44,1 kilovatios) | 83,4 Nm a 3500 rpm | Audi 50, Volkswagen Polo II, Volkswagen Derby | HC | ||||
| 1,3l (1272 cm³) |
75 mm (2,95 pulgadas) x 72 mm (2,83 pulgadas) | Carburador (Solex 31PICT5) | 50 CV (36,8 kilovatios) | 100 Nm a 3200 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 80 B2 | ||
| Carburador | 54 CV (39,7 kilovatios) | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 80 B2 | |||||
| 60 CV (44,1 kilovatios) | 93 Nm a 3400 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 50 LS, Volkswagen Scirocco I | |||||
| Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Audi 50 GLS | |||||||
| 74 CV (54,4 kilovatios) | 100 Nm a 3200 rpm | Volkswagen Polo II GT (08/86-07/94), Volkswagen Golf, Audi 80 B2 | |||||
| G-Lader, Inyección | 114 CV (83,8 kilovatios) | Volkswagen Polo II G40 | |||||
| 1,3l (1298 cm³) |
76,5 mm (3,01 pulgadas) x 70,6 mm (2,78 pulgadas) | Inyección (SPI) | 54 CV (39,7 kilovatios) | Volkswagen Polo | MM, PY | ||
| 1,4l (1391 cm³) |
75 mm (2,95 pulgadas) x 78,7 mm (3,10 pulgadas) | 60 CV (44,1 kilovatios) | 77 Nm a 2800 rpm | Volkswagen Polo, Volkswagen Golf | PY | ||
| 1,6l (1598 cm³) |
76,5 mm (3,01 pulgadas) x 86,9 mm (3,42 pulgadas) | 101 CV (74,3 kilovatios) | 143 Nm a 2500 rpm |
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b www.automobile-catalog.com Audi 50 (Typ 86) 1974 - 1978 versions & types
- ↑ a b www.automobile-catalog.com Volkswagen Polo I 1975 - 1981 versions & types
- ↑ www.comunicacion.volkswagen.es Volkswagen AG - TDI y TSI – nuevos motores en MQB
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Polo II 1981 - 1990 versions & types
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Derby 1977 - 1981 versions & types
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Golf 1100 1974 - 1983 versions & types
- ↑ www.automobile-catalog.com Volkswagen Golf 1300 1974 - 1983 versions & types
- ↑ no.wikipedia.org Audi 50 (771 cm³) - (en Noruego)
- ↑ sv.wikipedia.org Audi 50 (771 cm³) - (en Sueco)
Enlaces externos[editar]
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