Moritz von Jacobi

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Moritz Hermann von Jacobi
Moritz Hermann von Jacobi 1856.jpg
Moritz Hermann von Jacobi
Nacimiento 21 de septiembre de 1801
Flag of Prussia 1892-1918.svg Potsdam, Reino de Prusia
Fallecimiento 10 de marzo de 1874 (edad 72)
Flag of Russia.svg San Petersburgo, Imperio Ruso
Residencia Imperio Ruso
Nacionalidad prusiana
rusa
Campo Electricidad
motor eléctrico
ingeniería
Instituciones Academia Rusa de las Ciencias
Alma máter Universidad de Gotinga
Conocido por Teorema de transmisión de energía
galvanoplastia
Premios
destacados
  • premio Demidov
  • Gran Medalla de Oro en la Exposición Mundial

Moritz Hermann (Boris Semiónovich) von Jacobi (ruso: Борис Семёнович (Морис-Герман) Якоби ) (21 septiembre 1801 - 10 marzo 1874) fue un ingeniero y físico judío alemán nacido en Potsdam. Jacobi trabajó principalmente en Rusia. Fomentó el progreso en la galvanoplastia, los motores eléctricos y la telegrafía por cables.

Reseña biográfica[editar]

Moritz Hermann von Jacobi nació en el seno de una rica familia judía.[1] El padre Simón Jacobi, físico, fue banquero personal del rey de Prusia Federico Guillermo III, la madre, Rachel Lehmann, era ama de casa.[2] Era hermano del matemático Carl Gustav Jacob Jacobi.[3]

Comienza sus estudios en la Universidad de Berlín, y luego va a la Universidad de Gotinga. Al final sus estudios en Göttingen trabajó hasta el 1833 como arquitecto en el departamento de construcción de Prusia.

Motores eléctricos[editar]

En 1834 se trasladó a Königsberg, en cuya universidad enseña su hermano menor, Carlos. Su afición a la física le lleva a una serie de invención - el primer motor eléctrico con eje de rotación directa. Existía dispositivos anteriores con movimiento alternativo u oscilante de la armadura. Jacoby dijo de ellos:[4]

tal dispositivo no sería más que un juguete divertido para embellecer los laboratorios de física, no se puede aplicar a gran escala con beneficios económicos...
Motor eléctrico de Jacobi, museo politécnico de Moscu

Su objetivo fue crear un motor eléctrico más potente, con la posibilidad de aplicación práctica. En 1834, Jacobi construye motor eléctrico, basado en el principio de la atracción y repulsión entre electroimanes.

El motor consta de dos grupos de imanes: cuatro estaban montados en el bastidor, y el resto - en un rotor giratorio. El sistema ideado para conmutar y cambiar la polaridad de los electroimanes se sigue utilizando hasta la fecha en los motores de tracción. El motor funcionó con pilas galvánicas, y en el momento de su creación fue el dispositivo eléctrico más sofisticado.[5] El motor elevaba una carga de 4 a 5 kg a una velocidad de 1 pie (unos 30 cm) por segundo.[6] La potencia del motor era de unos 15 W. y la velocidad del rotor de 80 a 120 rpm.[7] Ese mismo año, Jacobi envía un manuscrito describiendo su trabajo a la Academia de Ciencias de París. El invento se examino en una reunión de la Academia y el trabajo se publicó de inmediato.[8] Por lo tanto, el motor construido en mayo de 1834 en Königsberg, ya era ampliamente conocido en diciembre de 1834.[9]

Estancia en el Imperio Ruso[editar]

El trabajo de Jacobi fue muy apreciada por Friedrich von Struve y P. L. Schilling. Gracias a sus recomendaciones en 1835 Jacobi fue invitado para el puesto de profesor en el departamento de arquitectura civil en la Universidad de Dorpat (hoy Tartu, Estonia). Ese año, Jacobi publicó "Memoria sobre el uso del electromagnetismo para máquinas de movimiento", que despertó un gran interés en los círculos académicos.

En 1837, por recomendación de varios miembros de la Academia de Ciencias de San Petersburgo, Jacobi hace un memorando a la propuesta sobre la aplicación práctica de un motor eléctrico "para impulsar la fábrica, un barco o en el motor" y lo entrega a al Ministro de Educación y Presidente de la Academia Sergéi Uvárov.[10] La oferta fue llevado supuestamente a la atención de Nicolás I, quien da una orden para crear una "Comisión para los experimentos sobre la adaptación de la fuerza electromagnética a la circulación de vehículos en el método del profesor Jacobi". Comisión designado para dirigir el almirante I. F. Krusenstern, formada por los académicos, H. Lenz, P. L. Schilling, y otros destacados científicos. Asignado para obras fabulosas de las veces la cantidad de 50.000 rublos.[11] El barco de 8 m propulsado con un motor eléctrico alimentado por baterías estuvo dispuesto en 1839. El barco llevo a 14 pasajeros por el río Neva contracorriente. El barco navegó a una velocidad de tres nudos.

Jacoby se trasladó permanentemente a Rusia, teniendo la ciudadanía rusa a la final de la vida considera a Rusia como su segundo hogar. En los últimos años de su vida estuvo a cargo del Gabinete de Física de la Academia de San Petersburgo de Ciencias. Boris Semenovich Jacobi murió en San Petersburgo de un ataque al corazón. Fue enterrado en el cementerio de Smolensk Luterana de Vasilevsky Island.

Reconocimiento[editar]

El trabajo de Jacobi recibió el reconocimiento que merece, en 1839, fue confirmado como miembro extraordinario de la Academia Imperial de Ciencias en 1842 y en 1847 como académico ordinario.

Por la invención de la galvanoplastia en 1840 fue galardonado con el Premio Demidov dotado de 25.000 rublos. En 1867 fue galardonado con la Gran Medalla de Oro en la Exposición Mundial de París[12] . El 4 de diciembre de 1864 se le otorgó un título de rango noble hereditario.[13]

Campos Estudiados[editar]

Investigó la potencia de electroimán en motores y generadores. Si bien el estudio de la transferencia del poder a partir de una batería a un motor eléctrico, dedujo el teorema de máxima potencia. Jacobi determinaba la potencia de los motores midiendo la cantidad de zinc consumido por la batería. Jacobi inventado varios dispositivos para medir la resistencia eléctrica.

La creatividad científica y técnica de los científicos fue variada.

Ley de Jacobi[editar]

La ley conocida como el teorema de máxima potencia establece lo siguiente:

"La potencia máxima se transfiere cuando la resistencia interna de la fuente es igual a la resistencia de la carga, cuando la resistencia externa puede ser variada, y la resistencia interna es constante."

La transferencia de potencia máxima de una fuente con una resistencia interna fija a una carga, la resistencia de la carga debe ser la misma que la de la fuente. Esta ley es de uso cuando se excita una carga tal como un motor eléctrico de una batería. Jacobi obtuvo su teorema por el sentido común.

Galvanoplastia[editar]

En 1838, descubrió la galvanoplastia, un método de hacer las placas de impresión por electrodeposición. La forma de funcionar es la antagónica a una batería. El estereotipo era una impresión tomada de una forma de tipos de plomo móviles, y se utiliza para imprimir en lugar del tipo original. Esta técnica se utiliza en la impresión en relieve.

Telégrafos[editar]

También trabajó en el desarrollo de la eléctrica de telégrafo. Construyó un telégrafo de acción simultánea, con indicación inmediata (sin descifrar) en el receptor envió letras y números, y el primer teletipo. Supervisó la construcción de la primera línea de cable en San Petersburgo. En 1842-1845 la línea telegráfica entre San Petersburgo y Tsarskoe Selo mediante un cable subterráneo.

Otros[editar]

En 1867 fue delegado de Rusia en la Comisión de las unidades de medida en la Exposición Universal de París. Fue un firme defensor del sistema métrico decimal.

Trabajó en la creación de minas antipersonal de un nuevo tipo, incluyendo ingnición eléctrica. Fue el promotor de la formación de equipos galvánica en la unidades de remoción de minas del ejército ruso.

Publicaciones[editar]

  • Die Galvanoplastik. Sankt Petersburg (1840)
  • Mémoire sur l'application de l'électromagnetisme au mouvement des machines. Sankt Petersburg (1835)

Notas[editar]

  1. Евгений Беркович, ed (febrero 2009). «Евреи-изобретатели. Борис Семёнович Якоби (1801-1874)» (en ru). Сетевой журнал «Заметки по еврейской истории» 3 (106). http://berkovich-zametki.com/2009/Zametki/Nomer3/Lucky1.php. Consultado el 29 de abril de 2012. 
  2. «Якоби Борис Семенович (Мориц Герман) (1801—1874) Инженер, учёный». Кто есть кто. Музей Энергии. Consultado el 2010-03-12.
  3. Jacobi, Moritz Hermann. New International Encyclopedia. 1905
  4. Белкинд Л.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. (1960). История энергетической техники. Первые конструкции электродвигателей постоянного тока (2-е, переаб. и доп. edición). М - Л: Госэнергоиздат. p. 230.  Parámetro desconocido |страниц= ignorado (ayuda)
  5. ЭЛКОМ. «История изобретения электродвигателя». Электрическая машина. Consultado el 2010-03-12.
  6. «Открытие явления электромагнитной индукции и развитие электрических машин до 70-х годов XIX в.» (en ru). История развития техники. Consultado el 12 de marzo de 2010.
  7. «История изобретения электродвигателя» (en ru). НПО ЭЛЕКТРОСИЛА. Consultado el 12 de marzo de 2010.
  8. Авт.-сост. Истомин С.В. (2002). Самые знаменитые изобретатели России. Мoscu: Вече. p. 115. ISBN 5-7838-0621-8.  Parámetro desconocido |idoima= ignorado (ayuda); Parámetro desconocido |страниц= ignorado (ayuda); Parámetro desconocido |серия= ignorado (ayuda)
  9. История энергетической техники. Первые конструкции электродвигателей постоянного тока (2-е, переаб. и доп. edición). М - Л: Госэнергоиздат. 1960.  Parámetro desconocido |pagina= ignorado (se sugiere |página=) (ayuda); Parámetro desconocido |страниц= ignorado (ayuda); Parámetro desconocido |автор= ignorado (ayuda)
  10. Белкинд Л.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. (1960). История энергетической техники. Первые конструкции электродвигателей постоянного тока (2-е, переаб. и доп. edición). М - Л: Госэнергоиздат. p. 234.  Parámetro desconocido |страниц= ignorado (ayuda)
  11. Касаткин Г.С. (2008). «Изобретатели двигателей» (en ru). Журнал «Железнодорожный транспорт» (Мoscu) (12):  p. 80. http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2008/dek08-pri.htm. 
  12. Кузнецов И. В. (1948). Люди русской науки. Борис Семёнович Якоби (1801 - 1874). М., — Л.: Государственное издательство технико-теоретической литературы. p. 554.  Parámetro desconocido |tomo= ignorado (ayuda); Parámetro desconocido |ответственный= ignorado (ayuda)
  13. ДС-XX-070

Enlaces externos[editar]