Línea Villabona de Asturias-San Juan de Nieva

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Villabona de Asturias-San Juan de Nieva

Inicio de la línea en San Juan de Nieva
Lugar
Ubicación EspañaBandera de España España
Principado de Asturias Principado de Asturias
Área abastecida Llanera, Corvera, Avilés, Castrillón
Descripción
Tipo Línea de ferrocarril
Sistema Línea 144 de la «Red Ferroviaria de Interés General»
Inauguración Villabona-Avilés: 1890
Avilés-San Juan: 1894
Inicio Villabona de Asturias
Fin San Juan de Nieva
Paradas principales Avilés
Características técnicas
Longitud 20.8 km
Estaciones 9
Ancho de vía 1668 mm
Electrificación 3000 V CC[1]​
Sistemas de seguridad ASFA, BAB/BAU, Tren-tierra, CTC
Velocidad máxima 85 km/h (Villabona-Avilés)
140 km/h (Avilés-San Juan)[2]​
Propietario Titularidad de Adif
Explotación
Estado En servicio
Servicios Cercanías C-3, mercancías.
Esquema ¿?
CONTg
Línea a Oviedo y León
INT
0 Villabona de Asturias
CONTgq ABZgr
Línea a Gijón
HST
4.3 Ferroñes
HST
8.9 Cancienes
HST
10.7 Estación de Nubledo
CONTgq ABZgr
Línea 148 a Trasona (Arcelor/Puerto de Avilés)
HST
12.7 Los Campos
HST
14.4 Villalegre
HST
15.3 La Rocica
BHF
17.7 Avilés
DST
19.4 La Maruca (Cargadero)
KDSTaq ABZgr
Puerto de Avilés
KBHFe
20.8 San Juan de Nieva
Notas
Declaración de la red de Adif
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La línea Villabona de Asturias-San Juan de Nieva es un ramal ferroviario en el Principado de Asturias, que discurre entre San Juan de Nieva y el punto de empalme con la línea Venta de Baños-Gijón en Villabona de Asturias. Recorre los concejos de Castrillón, Avilés, Corvera de Asturias y Llanera.

Está catalogada como la línea 144 de la Red Ferroviaria de Interés General, y es titularidad de Adif.[3]​

Historia[editar]

Placa conmemorativa del centenario de la línea, en la estación de Avilés

A mediados del siglo XIX hay varias propuestas para unir Avilés y su puerto con el ferrocarril. Tras fracasar los anteriores intentos, la concesión que finalmente traerá el ferrocarril a Avilés y San Juan de Nieva desde Villabona de Asturias se otorga el 3 de septiembre de 1882 a la sociedad «Crédito general de ferro-carriles».[4]​ Esta concesión se prorroga cuatro años en 1886[5]​ y nuevamente el 29 de mayo de 1894 hasta el 1 de septiembre de ese mismo año.[6]​ El tramo Villabona-Avilés se inaugura y entra en servicio en julio de 1890, mientras que la puesta en servicio de la prolongación hasta San Juan de Nieva ocurre 4 años más tarde, en 1894.[7]​[8]​

Antes de que se completaran las obras, en 1886, la sociedad se vio obligada, por motivos financieros, a transferir la concesión a la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, que abriría la línea y la explotaría hasta su nacionalización en 1941.[9]​ Al nacionalizarse los ferrocarriles, pasa a depender de la recién creada RENFE. Desde el 1 de enero de 2005, la infraestructura es titularidad de Adif. Al contar únicamente con servicios de cercanías, las estaciones de viajeros de la línea son gestionadas por Renfe Operadora como parte de la red de cercanías.[10]​

En 1946 se incluye esta línea, como parte de los ramales de Asturias, en el «Plan General de Electrificación» que contemplaba la extensión de la electrificación existente en la rampa de Pajares a las líneas ferroviarias de ancho ibérico en Asturias, entrando en servicio la electrificación en 1955.[1]​

La creación de la Empresa Nacional Siderúrgica, conocida por su acrónimo "ENSIDESA", encomendada en 1950 al Instituto Nacional de Industria y otorgándole la condición de empresa de «interés nacional»,[11]​ requiere para la aportación de materias primas y la expedición de sus productos una conexión ferroviaria. Para ello, se autoriza la construcción de un acceso ferroviario, pudiendo usar expropiación forzosa, que conecte la factoría con la línea Villabona de Asturias-San Juan de Nieva en el punto kilométrico 11.33 de esta línea.[12]​[13]​

Características[editar]

Punto de unión con la línea León-Gijón, visto dirección Oviedo

Según la declaración de la red de Adif, la línea Villabona de Asturias-San Juan de Nieva es una línea de ancho ibérico electrificada. Cuenta con vía doble entre Villabona de Asturias y Nubledo, siendo el tramo restante de vía única, tiene una longitud de 20.8 kilómetros y recorre cinco estaciones y cuatro apeaderos.[3]​[14]​

El trazado cuenta con dos túneles de 194 y 299 metros de longitud.[15]​ Tiene una rampa característica de 24 milésimas (2.4%) en dirección sur, la dirección de circulación de los trenes de mercancías cargados con productos siderúrgicos pesados. La rampa característica en dirección norte es de 11 milésimas.[3]​[14]​

La electrificación es a 3000 V CC, alimentándose mediante subestaciones eléctricas ubicadas en Villabona y en Villalegre.[16]​ La velocidad máxima de circulación en el tramo entre Villabona y Avilés es de 85 kilómetros por hora. Entre Avilés y San Juan, la velocidad máxima asciende a 140 km/h.[2]​ La línea está equipada con balizas de Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA), sistema de comunicación analógico Tren-tierra y cuenta con control de tráfico centralizado (CTC) combinado con bloqueo automático (BAU/BAB).[17]​ En el tramo de vía doble el sentido de circulación es por la izquierda, aunque siendo vía «banalizada» permite circulaciones en ambas direcciones.[18]​

Futuro[editar]

Estudios realizados para el Ministerio de Fomento en el marco de la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Asturias consideran adaptar el trazado de esta línea en las inmediaciones de Villabona con el objetivo de reducir la rampa del trazado actual entre Villabona y Cancienes.[14]​ Este cambio de trazado vendría acompañado con la creación de una conexión directa entre Avilés y Gijón, sin necesidad de inversión de marcha en Villabona. Los estudios propuestos contemplan también la duplicación de la vía entre Nubledo y La Rocica.[19]​

Situación ferroviaria[editar]

La línea se separa justo antes de Villabona de la línea Venta de Baños-Gijón, y tiene su fin en la playa de vías de San Juan de Nieva. En Nubledo se inicia la línea 148 que da acceso a la red ferroviaria interna de ArcelorMittal en Trasona.

Este ramal es asimismo de importancia como conexión terrestre para el Puerto de Avilés, contando actualmente con conexión con los muelles del margen izquierdo de la ría en San Juan de Nieva.[20]​ Está prevista para el año 2017 la entrada en servicio de un nuevo acceso ferroviario al muelle de Valliniello, en el margen derecho de la ría, a través de la red ferroviaria de ArcelorMittal y la línea 148 Nubledo-Trasona.[21]​[22]​

La línea Villabona-San Juan de Nieva, a la derecha, junto a la línea de ancho métrico Ferrol-Gijón en Avilés

Discurre el concejo de Avilés parcialmente en paralelo a la línea Ferrol-Gijón de la red de ancho métrico de Adif. Ambas líneas comparten la ubicación de la estación de viajeros principal de la ciudad y tienen en el cargadero de La Maruca instalaciones que permiten el transbordo de mercancías entre ambas redes.[23]​

Circulaciones[editar]

Actualmente cuenta con servicios de Cercanías y de mercancías. La línea C-3 conecta San Juan de Nieva y Oviedo, realizando parada en las estaciones intermedias. Hasta mediados de los años 90 contaba también con servicios de larga distancia entre Madrid-Chamartín, Avilés y San Juan de Nieva.[24]​[25]​

Según datos de 2013, la línea contaba con 343 circulaciones medias semanales de Cercanías entre Villabona y Avilés, circulando 201 por el tramo Avilés-San Juan de Nieva. El tramo entre Villabona y Nubledo contaba además con 138 circulaciones medias semanales de mercancías y 3 de servicio, y el tramo Nubledo-San Juan de Nieva con 18 de mercancías y una de servicio.[14]​

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ a b Ministerio de Obras Públicas (1946). «Plan general de electrificación». museodelferrocarril.org. 
  2. ↑ a b Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (demarcación de Asturias). El panorama del ferrocarril en Asturias. p. 23. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016. Consultado el 15 de enero de 2017. 
  3. ↑ a b c Adif (2016). «Catálogo de líneas y ejes de la Red Ferroviaria de Interés General titularidad de Adif». Declaración de la Red. Consultado el 12 de enero de 2017. 
  4. ↑ «Real orden otorgando á la Sociedad Crédito general de ferrocarriles la concesión del ferro-carril de Villabona á Avilés y San Juan de Nieva.». Gaceta de Madrid (287). 14 de septiembre de 1882. 
  5. ↑ «Ley prorrogando por cuatro años el plazo señalado á la Compañía concesionaria para la construcción del ferrocarril de Villabona á Avilés y San Juan de Nieva.». Gaceta de Madrid CCXXV (254). 11 de septiembre de 1886. 
  6. ↑ «Ley prorrogando el plazo para terminar las obras del ferrocarril de Villabona á Avilés y San Juan de Nieva y abrirle al servicio público hasta 1.º de Septiembre próximo.». Gaceta de Madrid CCXXXIII (150). 30 de mayo de 1894. 
  7. ↑ García Raya, Joaquín (2006). Cronología básica del ferrocarril de vía ancha. Fundación de los Ferrocarriles Españoles. 
  8. ↑ De la Torre, Enrique (1895). «Líneas ó secciones abiertas a la explotación durante el año 1894». Anuario de Ferrocarriles Españoles (Madrid) III. 
  9. ↑ Peris Torner, Juan (10 de marzo de 2012). «Villabona á San Juan de Nieva». spanishrailway.com. Archivado desde el original el 20 de julio de 2015. Consultado el 19 de enero de 2017. 
  10. ↑ «Resolución de 7 de octubre de 2011, de la Secretaría General de Infraestructuras, por la que se publica el Convenio entre el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y RENFE-Operadora relativo a la gestión integral y administración de estaciones de cercanías.». BOE (259). 27 de octubre de 2011. 
  11. ↑ «DECRETO de 15 de junio de 1950 por el que se encomienda al Instituto Nacional de Industria la organización de una Empresa mixta para la creación de un Centro Síderurgico». BOE (169). 18 de junio de 1950. 
  12. ↑ «Ley de 20 de diciembre de 1952 sobre concesión de un ferrocarril de acceso a la factoria de la Empresa Nacional Siderúrgica, de Avilés.». BOE (357). 22 de diciembre de 1952. Consultado el 15 de enero de 2017. 
  13. ↑ «Orden de 19 de enero de 1953 por la que se otorga a «Empresa Nacional Siderúrgica, S.A.» de Avilés, la concesión del ferrocarril de enlace de la línea de la RENFE entre Villabona y San Juan de Nieva con la factoría de dicha Empresa.». BOE (271): 5835. 28 de septiembre de 1953. Consultado el 15 de enero de 2017. 
  14. ↑ a b c d «Estudios informativos para el desarrollo de la red de alta velocidad en Asturias. Tramo Oviedo-Gijón/Avilés. Anejo 8. Análisis funcional». fomento.gob.es. Febrero de 2015. 
  15. ↑ RENFE (2005). «Lista de túneles». Archivado desde el original el 15 de junio de 2006. Consultado el 15 de noviembre de 2016. 
  16. ↑ «Estudios informativos para el desarrollo de la red de alta velocidad en Asturias. Tramo Oviedo-Gijón/Avilés. Anejo 14. Electrificación». fomento.gob.es. febrero de 2015. 
  17. ↑ «Estudios informativos para el desarrollo de la red de alta velocidad en Asturias. Tramo Oviedo-Gijón/Avilés. Anejo 13. Instalaciones de seguridad y comunicaciones». fomento.gob.es. febrero de 2015. 
  18. ↑ García Álvarez, Alberto (Agosto de 2010). La vía doble en España y el sentido de circulación de los trenes por ella (4). Fundación de los Ferrocarriles Españoles. ISBN 978-84-89649-12-5. 
  19. ↑ Ministerio de Fomento (9 de abril de 2015). «Fomento somete a información pública el estudio informativo del tramo Oviedo-Gijón-Avilés de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias». Consultado el 18 de enero de 2017. 
  20. ↑ Autoridad Portuaria de Avilés (2015). «Comunicaciones interiores y accesos terrestres: Ferrocarril». Memoria anual del Puerto de Avilés: 46-47. Archivado desde el original el 31 de enero de 2017. Consultado el 19 de enero de 2017. 
  21. ↑ Urbano, José María (20 de febrero de 2015). «La conexión ferroviaria de los muelles de la margen derecha sale a licitación». La Voz de Avilés. Consultado el 12 de enero de 2017. 
  22. ↑ «El tren de la margen derecha, entre los planes portuarios que resalta Fomento». La Nueva España. 10 de enero de 2017. Consultado el 12 de enero de 2017. 
  23. ↑ FEVE. «Estaciones de FEVE con transbordo de contenedores e intermodalidad de transporte». Historia del Ferrocarril: FEVE - Geografía ferroviaria: 31. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 12 de enero de 2017. 
  24. ↑ González, Jesús (28 de octubre de 2014). «El AVE sobrevuela Avilés tras veinte años sin trenes de largo recorrido». La Voz de Avilés. 
  25. ↑ «La estación de Chamartín ya entra en su última fase del gran centro de salida y entrada de trenes de la ruta Norte». ABC. 4 de marzo de 1975. 

Enlaces externos[editar]

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